Seat León SC: todo lo que deberías saber acerca del nuevo León de tres puertas

 |  @davidvillarreal  | 

La gama Seat León ya cuenta, por primera vez en sus quince años de historia, con una carrocería de tres puertas. El Seat León SC llega a los concesionarios con una carrocería más deportiva cuyas medidas prácticamente permanecen inalteradas respecto a su homólogo de cinco puertas, puesto que tan solo ha visto reducida su batalla en 35 milímetros y su altura en 12 milímetros. El maletero también conserva su volumen de 380 litros.

El Seat León SC partirá con un precio de 14.490 euros para el 1.2 TSI de 86 CV con acabado Emoción, siendo en líneas generales – puesto que según promociones hay versiones concretas cuyo precio varía considerablemente – 500 euros más barato que el Seat León de cinco puertas. Aún así según las expectativas de Seat el motor más demandado seguirá siendo el 1.6 TDI CR de 90 CV, que con un acabado básico Emoción ya parte de 17.220 euros. Por plantear una referencia cercana, el Volkswagen Golf con el que comparte plataforma parte de dos motores de gasolina y diésel de 105 CV y con unos precios de 18.320 euros y 20.910 euros con el acabado más básico Edition.

Una completa gama de motores entre 86 CV y 184 CV

Toda la gama Seat León, de tres y cinco puertas, estrenará el motor 1.8 TSI de 180 CV y el cambio DSG seis y siete marchas para 1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI CR de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV.

La gama de motores del Seat León SC se compone de cinco alternativas de gasolina: 1.2 TSI de 86 CV y 105 CV, 1.4 TSI de 122 y 140 CV y 1.8 TSI de 180 CV. También de cuatro diésel: 1.6 TDI CR de 90 CV y 105 CV y 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV. El sistema de parada y arranque automático Start / Stop estará disponible de serie, como también el sistema de recuperación de energía, salvo en el 1.6 TDI CR de 90 CV.

A su llegada, el Seat León SC ha venido acompañado del estreno, también para el cinco puertas, del motor 1.8 TSI de 180 CV y el cambio DSG para los motores 1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI CR de 105 CV y 2.0 TDI CR de 150 CV. El DSG, según versión, contará con seis o siete marchas.

Destacable el caso del 1.6 TDI de 105 CV, que ofrece el menor consumo de la gama con 3,8 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de solo 99 g/km. También el caso del 2.0 TDI de 184 CV, un diésel potente para un compacto que homologa 4,3 litros/100 kilómetros. Pero la deportividad la seguirá brindando, al menos hasta que se estrene el nuevo Cupra, el Seat León SC FR con su motor 1.8 TSI de 180 CV.

Plataforma MQB y diferencias en el chasis para las diferentes mecánicas

Chasis del Seat León SC:

Como sucede en el Volkswagen Golf, las versiones de hasta 150 CV de potencia contarán con tren trasero con barra de torsión y los de mayor potencia con un sistema más sofisticado de suspensiones independientes multibrazo.

En cuanto a dinámica el Seat León SC empleará una buena base, la plataforma MQB de Volkswagen que ya han estrenado los últimos Volkswagen Golf y Audi A3. El tren delantero cuenta con supensiones McPherson y el posterior hará uso de una barra de torsión, en motores de hasta 150 CV de potencia, e independientes multibrazo para motores más potentes.

Del lado de la electrónica contará con un control de estabilidad más avanzado con distribución de par transversal (XDS), haciendo las veces de un improvisado autoblocante electrónico. Según Seat su funcionamiento se base en aplicar pequeños impulsos de freno a la rueda exterior para mantener la trayectoria del coche.

El Seat León SC, por su parte, contará con modos Seat DriveR Profile que permite ajustar la dirección asistida, el tacto del acelerador y la entrega de potencia, así como la transmisión DSG, en tres modos: eco, confort y sport. Los motores más potentes de la gama, el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI CR de 184 CV contarán con un sistema de modulación del sonido del motor del que no se han dado aún más detalles.

Líneas de acabado y equipamiento del Seat León SC

Los acabados básicos son un tanto pobres. Reference ya incluye equipamiento muy básico y Style prácticamente todos aquellos elementos exigibles en un compacto hoy en día. FR será el acabado más deportivo.

De serie, el Seat León SC incluye siete airbag, ESC, sensor de presión de neumáticos, anclajes Isofix en las plazas traseras, retrovisores exteriores eléctricos, avisadores de cinturón de conductor y pasajero, llantas de acero de 15” y kit de reparación de pinchazos, faros halógenos con función Coming Home, luces diurnas y sistema Easy Entry con memoria para los asientos delanteros en el acceso a las plazas posteriores.

El acabado Reference añade volante multifunción, control de velocidad de crucero, Radio Media System Touch (con pantalla táctil de 5”), aire acondicionado y llantas de acero de 16”.

El acabado Style añade el sistema de bloqueo electrónico XDS, arranque en pendiente, climatizador bizona, faros antiniebla con función cornering, Radio Media Touch (con pantalla táctil a color de 5”), llantas de aleación de 16” y retrovisores exteriores calefactables.

La versión FR es la más deportiva, pero también la más equipada de serie con LED traseros, Seat Driver Profile, suspensiones deportivas FR, tubo de escape con doble salida cromada, luz de ambiente multicolor, interior negro, asientos con ajuste lumbar, llantas de aleación de 17” y volante deportivo multifunción.

La tecnología del Seat León SC

En cuanto a tecnología está claro que uno de los aspectos más innovadores del Seat León y el Seat León SC es la posibilidad de configurar unos faros de LED integrales. El paquete completo de LED costará aproximadamente 1.174 euros.

Por otro lado tenemos los sistemas de entretenimiento Seat Easy Connect, que integran toda la conectividad y multimedia del Seat León con pantalla táctil de 5”, táctil a todo color de 5” y con interfaz más avanzada y pantalla de 5,8”. Este sistema también será compatible con un equipo de sonido mejorado con diez altavoces distribuidos por el habitáculo, incluido un subwoofer en el maletero.

Los sistemas de seguridad que estrena son el freno multicolisión (frena completamente el vehículo tras un siniestro para evitar que por la inercia sufra nuevos choques), el detector de somnolencia, el asistente de luces largas y asistencia activa al control de carril, que incluso llega a corregir la trayectoria si detecta que nos estamos saliendo de nuestro carril.

Precios de la gama Seat León SC

Motor Acabado Potencia Cambio Precio del Seat León SC 1.2 TSI EMOCIÓN 86 CV Manual 14.490 euros 1.2 TSI REFERENCE 86 CV Manual 17.220 euros 1.2 TSI REFERENCE 105 CV Manual 17.870 euros 1.2 TSI STYLE 105 CV Manual 19.470 euros 1.2 TSI STYLE 105 CV DSG 7 21.470 euros 1.4 TSI STYLE 122 CV Manual 19.980 euros 1.4 TSI FR 122 CV Manual 21.440 euros 1.4 TSI STYLE 140 CV Manual 20.520 euros 1.4 TSI FR 140 CV Manual 21.980 euros 1.8 TSI FR 180 CV Manual 23.980 euros 1.8 TSI FR 180 CV DSG 7 25.180 euros 1.6 TDI EMOCIÓN 90 CV Manual 17.220 euros 1.6 TDI REFERENCE 90 CV Manual 19.420 euros 1.6 TDI REFERENCE 105 CV Manual 19.950 euros 1.6 TDI STYLE 105 CV Manual 21.550 euros 1.6 TDI STYLE 105 CV DSG 7 23.550 euros 2.0 TDI STYLE 150 CV Manual 22.900 euros 2.0 TDI FR 150 CV Manual 24.260 euros 2.0 TDI STYLE 150 CV DSG 6 24.900 euros 2.0 TDI FR 150 CV DSG 6 26.360 euros 2.0 TDI FR 184 CV Manual 25.350 euros

Fuente: Seat
En Diariomotor: Seat León 2013

Lee a continuación: “El Leon se parece al Ibiza porque queremos que un SEAT se reconozca cuando se vea” Entrevista a Alejandro Mesonero, jefe de diseño de SEAT

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.

  • nombre

    pequeño flojo y caro lo tiene todo

    • Patek

      Tú encima eres barato ;)

      • AB

        ¿Desde cuando se les llama baratos a los tontos?

    • .Motorhome.

      Comentario sin sentido, pequeño? Tranquilo tienes el 5p y el futuro ST, si no te gusta, flojo en que? y caro desde 14.440 euros? que quieres que te lo regalen?

      • xingular

        Un par de neuronas quiere, en vez de xenon :D

  • carlos

    estos precios son sin descuentos, en la pagina web hay una muy buena oferta en el de cinco puertas:

    13.900 EUROS

    Disfruta ahora tu Nuevo SEAT León TSI 105 CV superequipado con:

    / SEAT Media System con pantalla táctil de 5″

    / Llantas de aleación de 16″

    / Climatizador

    / Bluetooth®

    / Faros antiniebla con función cornering

    / Control Velocidad de Crucero

    / Volante Multifunción

    / ESC

    / 7 Airbags

    / 4 años de garantía

    • Así es. Precisamente por eso comentaba que el Seat León SC es 500 euros más barato de tarifa y sin tener en cuenta las promociones del 5 puertas que aún no han llegado al de 3 puertas (pero previsiblemente serán las mismas y llegarán también próximamente).

  • Patek

    Para mí resulta ser el Seat más atractivo de la era VW aunque a estas alturas ya podrían todos los TDI responder a la norma Euro VI.

  • FDLGHDKJ

    BOICOT A LOS PRODUCTOS CATALANES.

    • X 2.0

      Boikot a los trolls que venís a molestar.

    • ojete

      SUBNORMAL

    • xingular

      Tú haz boicot a lo que quieras, pero este coche tiene más de alemán o checo que de catalán.

  • Hoy he estado mirando los precios y por 23.000 y pico euros puedes llevarte el 5 puertas Style muy bien equipado (Ll17″, semipiel, pintura, equipo de sonido superior, Leds delanteros, sensores de aparcamiento……
    )

  • X 2.0

    Interesante el 1.6 cr de 90cv, para mi es una potencia suficiente, los costes de este motor son bastante buenos y tiene un buen tiro.

  • Rest

    El ya clásico FR diésel, ahora con sus 184 Cv, nueva plataforma, completo d aderezos, ínfimo consumo, faros led integrales, algún posible descuento, d color negro…….ainch!!

  • x-ternon

    Me da la sensación de que quieren posicionar la marca un peldaño por encima de lo que está ahora, porque el coche es bonito y no dudo de que los acabados interiores, el punto más flojo del anterior modelo, habrán mejorado bastante; pero en un principio y sin comparar con el resto de generalistas da la sensación de ser carete, un tres puertas gasolina de 86 cv por 14500 me parece mucho. También es verdad que a mi todo me parece mucho y que el precio final con promociones, subvenciones y demás será más razonable y no digo que no los valga, ni mucho menos, pero creo que de una marca como Seat esperamos unos precios máas competitivos y que conste que si a largo plazo, el incremento de calidad y precio, sirve para mejorar la imagen de la marca me parece fenomenal

  • Rober

    cada día están peor los comentarios, madre mía! nadie filtra las tonterías que nada tienen que ver con los coches?

    • Tienes razón Rober y me disculpo por ello.
      Normalmente la votación en comentarios y la ordenación por “karma” según los votos de cada comentario ayuda a que aquellas opiniones irrelevantes o fuera de tono se “hundan” al fondo de la lista de comentarios y nos ahorre el “mal trago” de eliminarlos. Cuando existen insultos y agravios el comentario lo eliminamos directamente.
      En este caso ha fallado, pero ya está resuelto.

      • AB

        Pero la votación tiene el problema de que si no estás registrado (yo creo recordar que me registré en su momento, pero, por alguna razón, este registro se perdió… y no he hecho mucho por recuperarlo, todo hay que decirlo) solamente puedes votar en positivo y esto deforma el valor de las votaciones. Creo que lo correcto es que o todos SI o NO o que solo voten los registrados.

        • AB

          Tampoco estaría de más VETAR EL ACCESO a TROLLS reconocidos, como un descerebrado que acaba de entrar en este momento, pero que es recurrente, con la cansina y estúpida consigna de los productos catalanes… ya tenemos que aguantar a demasiados tontos.

  • Smat

    A mi lo que me sorprende es que SEAT apueste por primera vez por las 3 puertas ahora que otras marcas han abandonado esta carrocería, y más teniendo en cuenta que esta 3ª generación se ha vuelto más moderada perdiendo cierto grado de “deportividad” especialmente en lo estético, como si ahora buscase a un público más maduro que las anteriores generaciones ( a mí me gusta más con este enfoque, no lo critico), pero el cliente del modelo de 3 puertas se identificaba más con el producto de los 2 primeros leones (que sólo se vendieron en 5 puertas) que con este, por no mencionar que si España es el primer mercado para este modelo y que el cliente joven que compraba un compacto de tres puertas hace unos años…aquí ya no existe o cuanto menos se ha visto muy mermado. No sé supongo que la marca habrán hecho sesudos análisis para saber que es rentable un león de 3 puertas, yo simplemente expongo mi opinión.

    • Patek

      No veo que haya perdido agresividad, al contrario. Mientras el primero era poco más que un Toledo amputado de atrás y el anterior venía a ser un mero Altea aplastado con aires de falso 3p éste se caracteriza por un diseño propio, netamente más anguloso e inicisivo, especialmente gracias a las nervaduras del tres puertas, y no digamos ya el salpicadero, con un decidido aire latino años 70 frente a las redondeces y plásticos cutres del antiguo. Y al volante sigue siendo una referencia. Es indudable que el 3p tiene mejor pinta que el 5p luego es de suponer que un gran número de gente sacrificará la practicidad en aras del look. Aparentemente no les ha ido mal con el Ibiza SC.

  • SDFSDF

    BOICOT A LOS PRODUCTOS CATALANES

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  • daniel

    es un coche soso, soso con cojones, me gusta mas el ibiza sc por fuera. antes de comprarse un coche como este, si pudiera me compraria un gtc, ese si es bonito!!