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El rumbo que ha tomado la industria del automóvil hacia la electrificación de los trenes de potencia y un claro énfasis en la faceta tecnológica de los coches, está teniendo su repercusión en el mercado de coches usados, donde se empieza a dar un gran valor a según qué configuraciones y modelos dentro de la convencionalidad, como es el caso de la unidad protagonista de estas líneas. Se trata de todo un Porsche, pero no de un 911, tamp

El coche eléctrico, y al igual que muchas otras nuevas tecnologías o sistemas, requieren de actualizaciones, revisiones y mejoras. Eso hace que los primeros que se atrevieron con este segmento estén no solo algo obsoletos a día de hoy, sino también a precio de derribo. Y es que podemos tener, por lo que cuesta un compacto generalista, este SUV premium que nuevo superaba los 70.000 euros. Fue un SUV de 70.000 euros, y hoy en día puede ser

Creo que no me equivoco al afirmar que a principios de siglo vivimos una de las últimas épocas doradas automovilísticas. Y es que las marcas aún se atrevían a hacer conceptos raros, diferentes y, por desgracia, mal vistos a día de hoy. Y uno de ellos fue el coche que hoy nos ocupa, al que considero el Bugatti Veyron de los SUV con 850 Nm de par, capacidad para remolcar un avión y un precio a día de hoy de menos de 20.000 euros. El anunci

Días atrás pasaba por la portada de Diariomotor el Lexus LC debido a que la firma japonesa decidió eliminar por completo de su oferta a nivel global su motorización híbrida, una versión que personalmente pienso que ha sido denostada y subestimada por tener que compartir gama con el histórico V8 de cinco co-desarrollado con Yamaha. Y es que, sólo el BMW i8 ha llegado a ofrecer algo similar a lo que hizo en España esta versión del gran

Cuando uno busca un coche divertido, práctico y que no nos deje la cuenta bancaria tiritando suele fijarse en los GTI. ¿El problema? Que se ha convertido en un segmento cada vez más inalcanzable, lo que deriva en que pongamos la vista en el mercado de segunda mano. Esto hace que nos percatemos que hay vida más allá del Golf GTI y que, por 7.000 euros, podemos tener un atípico coche con 177 CV, un chasis delicioso y sello de calidad alemán

En muchas ocasiones, tanto los periodistas y probadores que nos dedicamos a analizar y probar los coches que van llegando al mercado, tanto como a compradores y aficionados, nos pasa que no somos capaces de dar valor a según qué modelos, ya sea porque no entendemos su diseño o porque las características o manera bajo la que llega la mercado no nos convence, y al cabo de los años estos coches acaban convirtiéndose en modelos muy buscados.

Son muy habituales las búsquedas de coches pasionales en el mercado de ocasión, lo que deriva en que nuestros favoritos sean deportivos, descapotables o hot hatchbacks. ¿El problema? Que la mayoría tienen un precio demasiado alto, pero no todos. Y es que es posible tener este coche de 177 CV, chasis delicioso y sello de calidad alemán y japonés por 7.000 euros. Es el GTI que no buscarías de segunda mano, pero puedes llevarte un gran coche

Los SUV son válidos en muchos escenarios y muy lógicos para según qué situaciones, pero también han sido los verdugos de coches que han tenido una vida injustamente discreta. Y es que cuando aún estaba a la venta nadie lo quería pese a ser una berlina con tamaño de Audi A6, motor indestructible, etiqueta ECO y un consumo de 5,3 l/100 km. ¿Lo bueno de que nadie lo quisiera? Que hoy puede ser nuestro por 25.000 euros. Los SUV fueron los v

Vivimos un mercado automovilístico en lo que lo barato es lo que antes se consideraba caro y lo caro es ahora... mucho más caro. Una situación que lleva a muchos a apostar por el mercado de segunda mano y, aunque pueda parecer tarea de riesgo en muchas ocasiones, también nos brinda opciones muy interesantes. Y es que por 16.000 euros podemos tener un coche de 184 CV, 610 litros de maletero y un consumo combinado de 4,5 l/100 km. Es la compra

Las sinergias entre marcas no siempre son fructíferas, dejándonos con resultados cuanto menos curiosos. Pero cuando se alinean los astros y se toca la tecla adecuada tenemos resultados como el que hoy nos ocupa. Y es que como sabréis, Lamborghini pasó a ser propiedad del Grupo Volkswagen en 1998. Compra que permitió la concepción de un familiar con 435 CV, 565 litros de maletero y un V10 de 435 CV. ¿Lo mejor? Que hoy puede ser nuestro por