Dicen que más de 250 CV al eje delantero no es una buena idea. Hay modelos de tracción delantera más potentes, pero deben recurrir a complicado esquemas de suspensiones delanteras, autoblocantes y una cuidada puesta a punto - es el caso del Honda Civic Type R, sin ir más lejos. 420 CV al eje delantero no sucede siquiera en coches de competición, pero a Wimmer - un preparador alemán especializado en Volkswagen y la órbita VAG - le ha parecido una buena idea... para el Volkswagen Polo R WRC. ¿Querías un utilitario más potente que un Porsche 911?

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Es viernes 10 de octubre. Temprano, plena hora punta matutina y yo estoy atascado en mi camino al aeropuerto. La lluvia saca a relucir lo mejor del tráfico madrileño, pero por suerte no se cumplen los peores pronósticos y llego clavado a mi cita en la termina 4 de Barajas donde aguarda Joaquin Torres, jefe de prensa de Volkswagen España. Nos espera un vuelo hasta el aeropuerto de Bolonia desde donde pondremos rumbo a San Marino. Por delante una nueva edición del Rally Legend con un invitado de lujo: el Volkswagen Polo R WRC.

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Limitado a 2.500 unidades para toda Europa, Volkswagen lanzó en 2013 la alternativa más prestacional de su utilitario, el Volkswagen Polo R WRC, dotado de 220 caballos con un considerable precio de 34.650 euros, precio que lo sitúa a la altura del Volkswagen Golf GTI y que hace de este potente GTI toda una rareza.

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No queda nada para el arranque del mundial de rallys que, como viene siendo tradición, dará el pistoletazo de salida en el Rally de Monte Carlo, dentro de una semana. Tras el dominio abrumador de la temporada pasada, Volkswagen será el nuevo rival a batir, con Citroën vendiendo cara su piel y tratando de regresar por sus fueros y un aspirante centrando todas las miradas, Hyundai.

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El preparador alemán B&B Automobiltechnik nos acaba de presentar su propuesta para el Volkswagen Polo R WRC. De serie, este exclusivo Polo de altas prestaciones monta un motor 2.0 TSI de 220 CV y un tren de rodaje deportivo. Toda la potencia pasa al tren delantero mediante una caja manual de seis relaciones. Pero a los alemanes les parece escaso, por lo que han desarrollado una preparación centrada en el motor en la que es posible potenciar el motor en tres fases diferentes, llegando a potencias de nada menos que 362 CV.

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Volkswagen tampoco se ha perdido la cita con el Salón de Barcelona. Y no se la ha perdido además apostando por dos vertientes bien marcadas. La más recreacional, con el Volkswagen Beetle Cabrio y con el lado deportivo del Volkswagen Golf GTI y del Polo R WRC y la más “eco” con el Volkswagen Jetta Hybrid, el Volkswange XL1 y el Volkswagen e-Up!.

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Un Volkswagen Polo capaz de poner contra la pared al nuevo y flamante Volkswagen Golf GTI (que aún no llegó ni siquiera a los concesionarios), no es algo que se vea todos los días. Tampoco será algo que vayamos a ver habitualmente a partir de ahora, puesto que se ha dispuesto únicamente de 2.500 unidades para toda Europa y su precio será considerablemente mayor al que nos tiene acostumbrados este pequeño, y hasta ahora modesto, utilitario.

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En primavera ya os presentábamos el Polo WRC Street, un adelanto de lo que por aquel entonces se vislumbraba como el Volkswagen Polo de calle basado en el Polo R WRC del mundial de rallys. Poco a poco vamos teniendo más detalles de este pequeño deportivo que de momento llegará a los concesionarios europeos en una tirada limitada a tan sólo 2.500 unidades, de las cuales aún está por confirmar cuantas llegarán a nuestro país.

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Esta pequeña preciosidad que vemos aquí competirá en la temporada de 2013 en el World Rally Championship, como ya hicieron sus antepasados antes, en la década de los ‘80, por ejemplo. El Volkswagen Polo R WRC ha sido presentado hoy ante la prensa y con él, se han adelantado también los planes que tiene Volkswagen para intentar dominar el WRC.

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