El fabricante austriaco de motocicletas – con alguna que otra incursión en el mundo de las cuatro ruedas de la mano de Dallara – se lanza a la piscina de la movilidad eléctrica urbana. Y no sobre dos ni cuatro ruedas: ¡sobre tres! Han desarrollado un triciclo eléctrico de bajo coste destinado a hacer más fácil y asequible la movilidad en ciudad. Se llama KTM E3W, y es un triciclo eléctrico con una carrocería autoportante hecha con elementos plásticos y suponemos algo de CFRP (Carbon-Fiber-Reinforced Plastic).
El «Electric 3 Wheeler» es el resultado de tres años de investigación y desarrollo por parte de KTM, en cooperación con el diseñador industrial Gerald Kiska, y el Austrian Institute of Technology. Todo el proyecto ha recibido apoyos del Ministerio de Infraestructuras. Tras un diseño moderno pero sencillo se esconde un motor de 20 CV asociado a un pack de baterías de iones de litio. No tenemos detalles prestacionales, pero KTM estima la autonomía de este eléctrico de 500 kg de peso total en unos 100 km.
El precio en el mercado austriaco será de 6.990€, y podemos esperar precios europeos fluctuantes entre los 5.000 y los 8.000€. Este precio de casi 7.000€ no incluye el alquiler de las baterías, de 45€ mensuales. Son tarifas algo más competitivas que las del Renault Twizy y ponen de relieve que el automóvil del futuro más que un bien duradero en propiedad será una suerte de servicio mixto de alquiler. Se producirá en serie, a un ritmo que podría alcanzar las 50.000 unidades anuales.
La producción se llevaría a cabo por parte de una joint-venture con un constructor al estilo de Valmet Automotive o Magna Steyr. Sin embargo, las baterías serían producidas por KTM, creando hasta 60 puestos de trabajo. Apenas hay más detalles, es un concepto similar al Arcimoto SRK de ayer, aunque mucho más urbano, pero comparte soluciones como la integración de iPod/iPhone para funciones de infotainment y su vocación urbana. Obviamente, con 20 CV no puede ir mucho más lejos.
Sin embargo, para moverse por la ciudad y acelerar razonablemente rápido hasta los 50 o 60 km/h es más que suficiente. Al contrario que el Twizy o el citado Arcimoto, las dos plazas del KTM E3W tienen una disposición similar a la de un turismo, no son tipo tándem. Las baterías también van alojadas bajo el piso del coche. En cuanto tengamos más detalles os lo haremos saber, por lo pronto, será producido en serie a partir de 2012 y un segundo prototipo funcional verá la luz en septiembre de 2011.
Fuente: Motomobil.at
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