He aquí una de las razones por las cuales amamos, pero a la vez odiamos, los récord y las vueltas rápidas en el Nordschleife, en Nürburgring. La ausencia de un protocolo estricto de pruebas y un organismo que controle y certifique un récord, nos lleva a que existan muchos trucos para conseguir que un deportivo mejore su tiempo y bata un récord en el Infierno Verde y que, incluso teniendo un vídeo que a priori demuestre la hazaña, tengamos nuestras dudas. Ayer mismo conocíamos que - según Honda - el nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, mejorando, y con creces, los tiempos conseguidos por las versiones más radicales de Volkswagen Golf y SEAT León, marcando 7 minutos y 43,8 segundos. Un gol por toda la escuadra del Honda Civic. Ahora bien, ¿cómo era el Honda Civic Type-R que batió este récord en Nürburgring? ¿Se ha empleado algún truco para conseguir un tiempo como este?

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Sin duda alguna es una de las noticias del día, y aunque no nos sorprenda, será también uno de los temas que más dará de qué hablar en los próximos días. El nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, tras conseguir todo un tiempazo, 7 minutos y 43,8 segundos, con el que supera a bestias como el SEAT León Cupra y el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Un vídeo con el que no solo escucharás cómo los neumáticos luchan por mantenerse en contacto con el asfalto y el motor ruge a un ritmo cada vez más alto y se encabrita con las reducciones con los ligeros golpes de gas que efectúa un sistema automático que emula el efecto del punta tacón. Pero lo mejor es que no perdamos el tiempo y pasemos a ver este vídeo del Honda Civic Type-R volviendo a batir un nuevo récord en Nürburgring.

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Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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El nuevo Honda Civic Type R se ha convertido en una de las estrellas del Salón de Ginebra 2017, con permiso, claro, del Alpine A110, pero ahora al Honda Civic más deportivo le toca medirse frente al público norteamericano y debuta, en Los Angeles, de la mano de un importante dato: su precio y su llegada a las calles.

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Nos va a costar esperar. Tras haber probado el nuevo Honda Civic en su presentación internacional, podemos atestiguar que el coche con un excelente bastidor y cualidades dinámicas, a pesar de que comienza a traspasar la frontera del segmento D, con más de 4,50 metros de longitud. El Honda Civic Type R es la versión que todos estamos esperando como agua de mayo. Presentada en el Salón de Ginebra hace apenas unas semanas, estrena un motor 2.0 VTEC Turbo con 320 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.

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Estábamos deseando conocerlo y por fin ya está aquí el nuevo Type-R (ver a fondo y fotos del Honda Civic Type-R 2017). Esta nueva generación del compacto deportivo japonés, que por cierto ha acabado prematuramente con su predecesor, que no ha llegado a estar ni dos años en los concesionarios, apuesta por la evolución, y no supondrá ninguna revolución con respecto al Honda Civic Type-R tal y como lo conocíamos hasta ahora. Una afirmación que tal vez te sorprenda a la vista de los numerosos cambios estéticos que apreciamos en el exterior, que siguen la línea de los ya vistos en el nuevo Honda Civic. Será un poco más potente con 320 CV y mantendrá su filosofía, la de la tracción delantera y el cambio manual. De lo que sí podríamos hablarte es de cómo Honda ha buscado perfeccionar el rendimiento, y de cómo agachándonos para ver qué sucede en los bajos nos encontramos con 3 detalles que marcarán a este nuevo Honda Civic Type-R.

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¡Mamma mía! Ya está aquí el nuevo Honda Civic Type-R 2017, tan bestia como imaginábamos y fiel a la receta de siempre: motor de cuatro cilindros, tracción delantera y, por supuesto, cambio manual. El nuevo Honda Civic Type-R llega como el relevo generacional de un Type-R que experimentó, sin duda, una vida muy corta, pero también muy intensa. La última generación del Type-R, del Honda Civic más deportivo, se presentó hace tan solo dos años en el Salón de Ginebra (ver artículo del Civic Type-R 2015). Y en menos de dos años, Honda no solo nos ha presentado un modelo completamente nuevo para sustituirlo, sino que nos ha anunciado su lanzamiento para este mismo verano. Toma nota. El nuevo Honda Civic Type-R llega con nada más y nada menos que 320 CV de potencia.

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Actualización de última hora: el nuevo Honda Civic Type-R ya ha sido presentado oficialmente. Conocemos todos sus detalles. Seguirá siendo de tracción delantera y cambio manual, con motor de cuatro cilindros y algo más potente que su predecesor, con 320 CV de potencia. Ver toda la información actualizada del nuevo Honda Civic Type-R y 9 fotos.

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Confirmado. Honda nos ha advertido de que en el próximo Salón de Ginebra, en sólo unos pocos días, a comienzos de marzo, el Honda Civic más deportivo, el nuevo Honda Civic Type R (no te pierdas nuestra prueba del nuevo Honda Civic), debutará convertido ya en un modelo de producción, posará bajo los focos tal y como lo veremos en las calles en los próximos meses... ¿será fiel al modelo conceptual? ¿Seguirá contando con un cambio manual?

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Audi ha renovado al Audi A3 más deportivo, al Audi RS3 Sportback con la fórmula esperada, con la fórmula ya conocida en el Audi RS3 Sedán. 400 caballos de compacto que debería hacer que cuestionáramos el límite de esta incesante escalada de potencia... y que de paso nos sirve como perfecta escusa para recopilar en una lista a los compactos deportivos más potentes del mercado, donde por supuesto no faltan modelos como el Mercedes Clase A, el Volkswagen Golf o el Ford Focus.

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