En el Salón de Moscú la japonesa Honda ha presentado un curioso prototipo, que no lo es tanto por su innovación sino por que se trata de una re-elaboración “soft” de MUGEN para el Honda Civic de 5 puertas. Se podría denominar mejor como un perfecto escaparate para los accesorios del preparador asociado, muchos de los cuales ya nos suenan de otras preparaciones. Nada tienen que ver desde luego con el Type-RR con el que nos sorprendieron hace un tiempo.

El kit es bastante agresivo de por sí, sobre todo por ese prominente alerón de portón que al menos hace juego en rojo con el resto de la carrocería. Roja es la tonalidad predominante aunque hay además tonalidades oscuras, como en las llantas de aleación de color negro con reborde de líneas rojas. También son negras las pequeñas “aberturas” situadas en el capó o el pequeño saliente hacia abajo de la calandra con la indicación “MUGEN”. Más saliente es el spoiler delantero, seguramente de lo más “in” en protección para peatones.

Muchos recordareis que el Honda Civic Coupé se vendía en el mercado español hace años, siendo comercializado durante buena parte de la década de los noventa. El modelo desapareció de forma abrupta de nuestros concesionarios, en parte motivado por un precio elevado acompañado de unas ventas que no cumplían las expectativas de la marca nipona.

La variante coupé del Civic sin embargo no está muerta, sigue a la venta en los Estados Unidos y acaba de ser actualizada para el siempre cambiante mercado automovilístico. Cabe recordar que aunque nosotros podemos adquirir el Civic con carrocería sedán, en otros mercados disponen de mucha más variedad, incluyendo la versión Type R de dicha berlina.

Cualquier momento es bueno para homenajear a un moto del calibre de la Honda CBR 1000 RR, y más cuando se puede hacer a través de una edición especial de un vehículo. Honda Italia ha presentado el Civic Type-S Fireblade, una versión muy limitada en honor de una de las motocicletas más deportivas que presenta el fabricante japonés.

Mirando directamente para el Type-S de serie, los cambios son profundos. Revistiendo los extremos, se incorporan unas defensas anteriores y posteriores marcadamente más deportivas, llamando la atención las delanteras por la amplitud de entrada de aire y las segundas por tener un formato bastante peculiar. También se incluyen los emblemas de la Fireblade y se incluyen elementos con acabado en grafito como los tiradores de las puertas, los retrovisores externos o la tapa del depósito de combustible. A juego con éstos, se incluyen unas llantas de aleación de 18” de diámetro, que recuerdan profundamente a las existentes en la gama del Focus.

¡Esto sí que es un concept de impresión! MUGEN echa por tierra aquel Type-RR que nos pareció ver una vez y presenta este modelo conceptual que nada tiene que envidiar a cualquier preparación del Need for Speed. Su debut en el salón de Tokio este año no debió de pasar inadvertido para nadie, puesto que aparte de lo resaltable de su carrocería en rojo, gris y negro, cuenta con un imponente motor que alcanza los 260 Cv.

Estos 260 Cv los desarrolla el propulsor 2.2 i-VTEC, más o menos como el que mueve al Prelude pero con una serie de mejoras en diversos aspectos de la mecánica. Las cifras dan más de 118 Cv por litro y estamos hablando de un motor atmosférico, aunque Honda parece que sigue demostrando su calidad y su aprovechamiento sin necesidad de acudir a la “sobrecarga”. Precisamente la no utilización de turbo impide que el par motor máximo sea muy alto: sólo 235 Nm.

Es sorprendente como una misma denominación para un modelo de coche concreto implica notables diferencias, tan sólo fijándonos en modelos que se venden en diferentes mercados. Uno de los casos más visibles, exceptuando el peculiar y bochornoso caso del Volkswagen Fox, es el del Honda Civic Type-R europeo y japonés.

La carrocería es sin duda lo primero que se vé cuando los vamos a comparar. El modelo europeo es compacto, con un diseño más atrevido y menos convencional, mientras que la carrocería japonesa es un sedán con un acabado un poco más “tosco”, siguiendo los tópicos de los diseños para ambos mercados y que se extienden hasta el interior.

Sin duda sorprendente. Al menos yo me quedaría con la boca abierta si lo pudiera ver en persona. Bangkok, capital de Tailandia. Una enorme ciudad donde suele ocurrir casi de todo. Ahora, la pregunta es más que evidente: ¿cómo ocurrió el accidente como para que acabase un turismo encima del otro?

En ningún momento se me ocurre pensar que se trate de una extraña campaña de publicidad. No me sorprendería, desde luego, si no se apreciase que el pobre Honda Civic tiene el capó aplastado por el Toyota Corolla Altis. A todas luces lo que parece que ha ocurrido es que, mientras el Civic estaba “felizmente” aparcado, el Corolla sedán aterrizó sobre él. En el fondo me recuerda a Beetle Ying Yang, aunque sin este trágico resultado.

Más imágenes de este accidente:

Simoni Racing Girls. Así se denomina a si misma esta firma de preparaciones que nos regala este Honda Civic Type-R séptima generación. Además, algunas de las imágenes de esta modificación se encuentran acompañadas de bellas damas (podeis verlas en la galería). Sin embargo, la propia preparación es suficientemente interesante como para destacar por sí misma.

Mecánicamente no ha sido retocado en absoluto, si obviamos las puertas verticales que le han instalado, una suspensión todavía más deportiva si cabe y los frenos de disco autoventilados. Lo más importante de esta preparación se encuentra en la parte estética: llantas de aleación, nuevos retrovisores con intermitentes, parrilla en aluminio, cromados en las puertas, las ópticas, etc.

En Fifth Gear han metido en un circuito a dos de las últimas perlas de Honda de dos y cuatro ruedas, el nuevo Honda Civic Type-R y la Honda CBR 1000RR, la superbike de la casa.

Al volante de los vehículos se encontraban pilotos de renombre en su campo. Con el Civic y tratándose de Fifth Gear no podía ser otro que Tiff Needell. La CBR tenía a sus mandos nada menos que al piloto del Mundial de Superbikes James Toseland. Lo mejor al final, el cara a cara, el coche contra la moto (claro que teniendo casi la misma potencia la victoria está clara).

Vía: CarTech

Da igual que hayamos visto ya imágenes desde todos los ángulos, no importa cuando se trata del Honda Civic Type-R. Además, quedó patente que se trata de la gran apuesta de Honda en el Salón del Automovil de Vigo.

El Civic siempre ha sido uno de los compactos más famosos y su versión deportiva Type-R una de las más solicitadas. A mayores, hay que sumarle que en esta generación han realizado un gran esfuerzo en el desarrollo de su famoso motor atmosférico 2.0 DOHC V-Tec de 201 Cv. Lo mejor de todo es que podría llegar al mercado una versión con 260 Cv denominada Civic Type-R-R.

Más imágenes del Honda Civic Type-R:

Si alguien puede “rizar el rizo” esa es Honda. Si la gran capacidad del motor atmosférico 2.0 DOHC i-VTEC de 200 Cv ya nos sorprendió en el Honda Civic Type-R, la mejora del mismo para alcanzar los 260 Cv es más que interesante. Se han reducido la fricción de alguna de las piezas del propulsor, se ha rediseñado el árbol de levas y se ha mejorado la ECU. Y en combinación un cambio deportivo secuencial de 6 velocidades.

Esta mejora se ha incluido en el Civic Type-R-R además de una serie de cambios que mejoran la estabilidad y el comportamiento deportivo de este compacto. El principal es la reducción de peso, patente gracias sobre todo al rediseño del chasis. La suspensión de ha modificado para situar al Type-R-R a menos distancia del suelo.