Según la información que maneja el medio inglés autocar, el Murciélago de las fotografías podría tratarse de la nueva versión hiperdeportiva “SV” que Lamborghini tiene reservada para finales de este año. Según cuentan las malas lenguas podría estar potenciado a cerca de 690 cv, pesar como mínimo 100 kg menos que el LP640 (1.660 kg) y contar con propulsión trasera. ¿Se puede pedir más?

De confirmarse estos datos, éste sería el modelo más radical de Lamborghini, contando con más potencia incluso que el propio Reventón, y siendo más ligero. El ahorro de peso vendría dado por la inclusión de paneles de fibra de carbono en las puertas, la inclusión de un alerón fijo en vez de retráctil (también en fibra de carbono), prescindiendo de equipamiento multimedia y eliminando el diferencial delantero, entre otros.

El único y último Murciélago de la ciudad china de Changsha se ha ido para no volver. No es que de la noche a la mañana vayamos a empezar a hablar de la fauna autóctona de China, en realidad nos referimos al único Lamborghini que tenía como hogar dicha ciudad, concretamente un Murciélago LP640.

El vuelo final del Lambo ha sido contra una jardinera al borde de la calzada y como resultado la parte posterior del superdeportivo se ha visto gravemente perjudicada. Según informan, el desafortunado conductor ha salido indemne del accidente, aunque no del todo, su cartera tiene ahora una brecha de 287.000 €.

Más imágenes del accidente:

El interior del Lamborghini Murciélago siempre ha sido un ejemplo de rigurosidad y de equilibrio entre colores uniformes y unos materiales de lujo acorde con la marca. Ahora, al menos para el concesionario de la firma italiana en Las Vegas, está disponible un interior novedoso en el que la zona del copiloto cuenta con un color diferente al de la zona del piloto.

Parece que de momento las opciones son de doble tonalidad en negro-blanco y en verde-gris, siendo los el negro y el verde los colores disponibles para la zona del piloto. Cada uno de los colores para esta ubicación se extiende por el asiento parte del salpicadero. No parece una mala opción para distinguirse de los Murciélagos convencionales y para la gran mayoría de los posibles compradores de un deportivo como éste la posibilidad de la personalización será un punto a favor.

Más imágenes de los interiores de dos colores del Murciélago:

Sencillamente impresionante. Estar a bordo de un Lamborghini Murciélago LP640 no es suficiente y cuesta ver la aceleración por mucho que se vea. Estar dentro de un Toyota Supra preparado con 1.200 Cv debe de ser bastante interesante. Pero lo es mucho más ver como el Supra hace añicos la potencia del Lambo (“se lo pasa por la … ¡fácilmente!“).

En varias etapas, el conductor del Murciélago marca una nueva salida de aceleración y, aunque en algunas comienza ganando, en unos pocos segundos el Supra lo adelanta a una velocidad que “asusta”. Comparándolo con el Veyron, un coche “de serie” con 1.001 Cv y “cercano” a este Toyota, me recuerda muy seriamente al vídeo en el que se enfrentan un SLR contra un Veyron.

No hay mucho que decir con unas siglas tan “divertidas” de pronunciar como R-GT. Y no tiene que ver con la alemana Volkswagen con su Project R-GT sino con la italiana Lamborghini. R-GT da nombre a una preparación especial de competición del Murciélago.

Concretamente, sobre el Murciélago se han hecho una serie de cambios para mejorar su reacción, ya de por sí amplia, en un circuito. Para comenzar, su propulsor V12 aumenta su potencia de los 580 originales a los 590 Cv. La cilindrada se mantiene en 6 litros y, a pesar de ello, se retoca el motor para desarrollar un mayor par motor que alcanza los 790 Nm.

Ya sabíamos que el Murciélago Roadster tenía un techo separable con lo que convertirse en un descapotable, precisamente es eso lo que es (concretamente un descapotable muy caro, muy potente y totalmente deportivo). Sin embargo, este techo extraible se consideraba como un “impedimento” más que otra cosa debido a su complicado método para instalación y desinstalación.

Siempre hay alguien que aporta soluciones, por complicadas que sean, cuando existen posibles clientes y un buen mercado. Genaddi es la marca que ha fabricado techos más cómodos para deportivos descapotables como el que ahora estamos mentando. Como veis en estas imágenes en secuencia, el sistema retráctil del techo es automatizado y no conlleva acción externa alguna más que pulsar un botón. También se aprecia sus diferentes posiciones, completamente abierto o cerrado, como techo solar o medio abierto con opción de ventanilla de cristal trasera.

Está claro que no siempre el dinero va asociado al estilo y menos al raciocinio, más bien es al contrario. Es decir, sin entrar a valorar el estilo del fácilmente, alcanzas más de 300 km/h en una zona urbana abierta al público es una locura se mire como se mire. Y no todo el mundo tiene la cabeza “amueblada” para conducir un Lamborghini Murciélago.

El vídeo tiene bastante lujo de detalle. Desde el comienzo prácticamente desde cero hasta alcanzar la asustante cifra de 352 km/h. La vía es pública y no deja de ser una aberración este tipo de “hazaña” por muy despejada que fuera, por muy buena que fuera la visibilidad o por muy ancha que fuera. ¿Adivinais en qué país se ha realizado esta “barbaridad”? Efectivamente, Estados Unidos. Entre esto y el Need for Speed van a crecer los “locos” que hagan este tipo de cosas.

Lanzarse a preparar un Lamborghini no creo que sea como “preparar” un Kia Picanto GTi precisamente, sobre todo si vas a realizar una remodelación muy profunda de la carrocería como la de este caso. IMSA remodela el Murciélago Lp640 con fibra de carbono para dejarlo “ligero como el viento”.

La expansión que produce esta nueva carrocería se aprecia perfectamente en los laterales, que crecen en su parte máxima hasta 3.5 cm por cada lado. Este crecimiento favorce un frontal bastante más bruto con entradas de aire más grandes y redondeadas. Aunque no lo podemos ver, también se ha añadido un spoiler trasero más aerodinámico, al igual que el resto de los cambios en los que la baja resistencia al aire ha sido la premisa más importante en su diseño.

Lo primero que hay que decir es que el vídeo ha sido realizado por los propios chicos de Heffner y no por terceros. Está claro que, como preparador, si quieres que la gente conozca tus preparaciones mecánicas no sólo debes hablar de ellas sino que también debes demostrar su capacidad.

En este vídeo se muestra el gran trabajo que realizaron en el Lamborghini Gallardo, del que ya os hablamos aquí. En contra, un “simple” Murciélago en el que no se ha retocado nada. Además de las posibles diferencias entre los pilotos de cada uno, el enfrentamiento no es precisamente en las mismas condiciones: 700 Cv del biturbo Heffner frente a 580 Cv.

Vía: autoblog.it
En Diariomotor: Lamborghini Murciélago Lp640, video oficial, Video promocional del Lamborghini Murciélago y Gallardo

Se acerca el fin de semana y nada como recordar que hay marcas dedicadas a preparar vehículos que se encuentran a bastante distancia de nosotros. Edo Competition nos muestra esta discreta preparación del Lamborghini Murciélago LP640.

En la parte exterior se añade un alerón con inclinación ajustable, una pintura personalizable para las llantas de aleación y algún que otro detalle curioso como la pegatina en contra de Ferrari (última imagen). Interiormente, hay algunos pequeños añadidos como el volante en fibra de carbono y cámara de visión trasera.