Robert Riley’s XR3, un híbrido artesanal muy asequible

 |  @sergioalvarez88  | 

Robert Riley's XR3, un híbrido artesanal muy asequible

Robert Riley es un ingeniero estadounidense que ha construído uno de los primeros híbridos artesanales, usando piezas disponibles en el mercado y de bajo precio. El extraño vehículo de tres ruedas y corte futurista es un plug-in hybrid, el mismo concepto que Chevrolet usa en el Volt, un vehículo eléctrico de autonomía extendida donde el motor de combustión interna únicamente se encarga de recargar las baterías. Al contrario que el Volt o los Toyota Prius y Honda Insight el funcionamiento del XR3 es más sencillo.

El motor térmico propulsa únicamente las ruedas delanteras y el eléctrico únicamente las traseras. No hay más conexión entre los motores que el asfalto, únicamente se coordinan mediante el acelerador. Esto reduce significativamente los costes de fabricación y ofrece tres modos de funcionamiento: en modo combustión interna sólo el motor ultra-eficiente Kubota D902 propulsa al XR3. Es capaz de funcionar con gasóleo fósil y biodiésel, con un consumo medio de sólamente 1.88 litros/100 km.

Robert Riley's XR3, un híbrido artesanal muy asequible

Tal cifra se consigue gracias a una aerodinámica cuidada y un bajo peso: 671 kg. El siguiente modo de funcionamiento es completamente eléctrico. Las baterías de iones de litio del XR3 se pueden recargar en cualquier enchufe convencional en unas 2 horas y permiten una autonomía de unos 50 km. En modo híbrido las prestaciones son considerables, similares a las de un automóvil normal y la velocidad máxima alcanza los 130 km/h con un consumo combinado de 1.05 litros/100 km.

Según Riley, incluso conduciendo con el cuchillo entre los dientes en modo híbrido, el consumo no sobrepasaría los 1.57 litros/100 km. Pero el sistema también tiene desventajas, por ejemplo, no podemos recargar las baterías sobre la marcha mediante el motor de combustión interna ya que no hay conexión entre ellos, un Chevrolet Volt sí podría. Otro inconveniente es que no podemos comprarlo construído, debemos fabricarlo nosotros.

Robert Riley's XR3, un híbrido artesanal muy asequible

A la venta se encuentra únicamente un DVD para Windows con los planos por 170$. En cualquier caso, la modularidad del XR3 es la clave, al poder construirnos un híbrido personalizado podemos experimentar con diferentes propulsores, diseños, modos de funcionamiento… En la web de Robert Riley se comenta por ejemplo que se puede sustituir el propulsor de gasóleo por más baterías y lograr una autonomía de más de 160 km o bien eliminar el sistema de baterías y dejar únicamente el propulsor, ahorrando mucho peso y más combustible.

Robert Riley's XR3, un híbrido artesanal muy asequible

En total, se puede construir un XR3 igual al de las imágenes por unos 25.000$. Si sustituimos las baterías de iones de litio por otras de ácido y plomo, más convencionales nos podemo ahorrar hasta 5.000$ y en última instancia, constuir un vehículo impulsado sólo por gasóleo no costaría más de 10.000$. Las posibilidades son muy amplias y sería una opción interesante en Europa, donde tendría que ser antes homologado por la UE.

A continuación podéis ver un vídeo del XR3 en movimiento.

Vía: inhabitat
Más información: robertriley
En Diariomotor: “Honda Insight Concept, primeras imágenes del nuevo híbrido”:http://www.diariomotor.com/2008/9/4/honda-insight-concept-primeras-imagenes-del-nuevo-hibrido, “Chevrolet Volt”:http://www.diariomotor.com/2008/9/17/chevrolet-volt, “Toyota Prius”:http://www.diariomotor.com/2008/8/11/toyota-prius, “BackYard, proyecto de moto eléctrica artesanal”:http://www.diariomotor.com/2008/8/7/backyard-proyecto-de-moto-electrica-artesanal

Lee a continuación: Dodge EV, un prototipo de coupé eléctrico

Ver todos los comentarios 12
  • Efraín

    Pues sí…Hágase usted mismo su propio híbrido de forma rápida, fácil y para toda la familia. Quien no se hace uno, ¡Es porque no quiere! xD

    Buena noticia está, de la proliferación de estas iniciativas aisladas. Sobre todo la concienciación que ello conlleva, para una búsqueda de vehiculos más ahorradores y consecuentes con el medio ambiete.

    Un saludo!

  • XacTiu

    Me parece buena idea, pero este coche se podrian reducir los costes al igual que el consumo si fuera fabricado en serie o al menos vendieran un kit. Porque supongo que habra minimotores diesel mas eficientes que el kubota cuyo uso es para tractores agricolas.
    Nose un mini TDI o algo para hacerlo mas eficiente.

    Para la “simplicidad” del modelo me parece caro 25000$ asi que alguien por ejemplo como Tata deberia plantearse fabricarlo en masa o al menos en kit. Por que ya sabemos comprar un coche a piezas puede ser mas del doble de caro que comprarlo ya hecho…

  • ChaRly

    q cosa mas fea

  • CRISTIAN

    LA CHICA VA INCLUIDA NO?????

  • feisimo

  • Muy feo ya cualquiera saca un híbrido

  • que curioso como mola,pero es un poco feo.

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  • Alexander López

    Excelente reseña. Yo estoy suscrito al foro de constructores del XR3 y les puedo decir que Robert Q. Riley tiene más de 30 años de experiencia con lo de diseñar vehículos para ser fabricados en casa (o más mien en la cochera). El XR3 es increíblemente simple, y se están llevando a cabo negociaciones para fabricarlo en kit para abaratar los costos y acelerar su construcción. Yo estoy anotado.

  • jeje

    je,je
    cuanta ignorancia! xac tiu, informate! kubota no es fabricante de solo tractores, tambien fabrica para todos los fabricantes de frigorificos moviles del mundo, asi como MOTORES PARA COCHES DE BAJO CONSUMO,maquinaria de construccion de altiisima capacidad, coches (hay un land rover en america con motor kubota turbo), y tiene parcticamente todos los records en consumo en muchas categorias (su unico inconveniente el precio, que son carisimos) por cierto tiene motores con common rail de alta presion, turbo y un sistema de mezcla en admision unica en el mundo, mucho mas eficaz que los TDI

  • cristobal

    el auto puede ser feo pero tambien rapido