Renault Mégane Coupé Trophy, 360 CV para un compacto de competición

 |  @sergioalvarez88  | 

Las World Series by Renault se llevan celebrando en Europa desde 2005. Son unas competiciones de monoplazas en las que equipos privados compiten por la victoria en coches idénticos producidos por Renault, respaldados por el propio fabricante. El Mégane Trophy, un trofeo monomodelo, es parte de las World Series y ya que entre nosotros tenemos al nuevo Renault Mégane Coupé, los franceses actualizan para la temporada 2009 este tremendo bólido de competición.

Aunque todo tiene su truco. El chasis bajo su carrocería es el perteneciente a la generación previa de los Mégane Trophy. Si tienes un buen chasis y puede ahorrarte una inversión costosa, ¿para qué tocarlo? Encima, se ha colocado una carrocería de fibra de vidrio basada en el recién salido del horno Mégane Coupé. Digo basada porque la desmedida anchura y la agresiva aerodinámica puede hacer complicado reconocer el coche que hay debajo.

Las novedades estructurales respecto a su predecesor son un nuevo splitter frontal, un nuevo difusor y un nuevo alerón. Ello significa que hay un aumento del 20% en el agarre con un 15% de reducción de resistencia al avance. En conjunto, las mejoras suponen un aumento del rendimiento aerodinámico en un 40% respecto al Renault Mégane Trophy MY2008. En cuanto a mecánica y chasis, también hay pequeños cambios que contribuyen a un mayor desempeño.

Renault Mégane Coupé Trophy, 360 CV para un compacto de competición

El motor V6 3.5 24V de origen Nissan recibe un empujón de 30 CV gracias a un nuevo colector de admisión, situando la potencia final en 360 CV, con lo que el Mégane debería hacer unos tiempos de vuelta próximos a los de un Porsche 911 GT3. El V6 transmite su fuerza a través de una caja semiautomática secuencial con accionamiento por levas tras el volante. La potencia pasa a las ruedas a través de unas llantas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin.

Para asegurar la fiabilidad del apretado propulsor atmosférico (102.85 CV/litro) la normativa de la competición obliga a desmontar y reconstruir el motor cada 5.500 km. El pack Mégane Trophy 2009 estará disponible a finales de año para los poseedores de una generación previa; su precio es desconocido, pero no será barato. Las modificaciones deben llevarse a cabo por Alpine en Dieppe, Francia.

Renault Mégane Trophy

Vía: worldcarfans
En Diariomotor: Porsche 911 GT3 RSR

Lee a continuación: Renault Mégane Coupé, primeras imágenes de la oficina de patentes

El Renault Mégane IV es un compacto de elegante diseño con carrocería de cinco puertas y un buen maletero. Destaca por tener mucho equipamiento tanto de serie como en opción.

  • kermitt

    brutal

    lastima qe en el curso del megane no lo llegare a probar

  • ed

    esto ya es otra cosa

  • tanto megane coupe megane coupé xk no ponéis el megane sedan?

  • XAMADE

    No se vosotros pero yo me acabo de correr…

  • evinson granados

    futurista espectacular

  • Adrian Ramiro

    Impresionante máquina, la Top Race V6 en Argentina, tiene una motorización similar y la categoría es muy entretenida.

    Pequeña corrección, 360CV / 3500cc = 102.85 CV/litro
    no es una relación taaan apretada.

  • A mi vecino de enfrente, el que ya lleva dos siniestros a sus espaldas (del segundo salió vivo de milagro) seguro que le encanta.

    A mi me parece lo mismo que la nueva de Batman. Es tan recargada que al final se te atraganta.

  • Xamade

    Q tiene q ver una persona q a tenido dos accidentes de los cuales en uno casi pierde la vida para q te guste o te deje de gustar un coche?

    Y sobre lo de recargado… as visto algun coche de DTM? se llama aerodinamico no recargado: En conjunto, las mejoras suponen un aumento del rendimiento aerodinámico en un 40% respecto al Renault Mégane Trophy MY2008.

    Pd: La ultima pelicula de la saga Batman… es un peliculon.

  • Luis

    Wow, esto cambia radicalmente la imagen que tenia de Renault, vaya que bien luce este auto, esta hermoso, me encanta :)

  • Alex

    Joeeeeer! Que pasada.
    Por cierto, a ver cuanto tardan en meterlo en el rFactor que estoy deseando probar el “trasto” este ya que en la vida real no creo ni que lo pueda ver.
    Saludos

  • Anónimo

    la mejor delantera k he visto en mi vida..

  • OPR

    Esas lineas no se asemejan a las de un Scirocco, quitar los faros y demas vereis como si, de todas formas es bastante bonito.

  • Sergio

    Gracias Adrian Ramiro, me había despistado y había calculado la potencia específica en base a una cilindrada de tres litros.

    Un saludo.

  • OPR la verdad esque las lineas si tienen cierto parecido al scirocco pero este es mas bonito

    5 estrellas

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  • Xamade, tiene que ver que no deja de ser el típico globero que no respeta ni al resto de conductores, ni siquiera su vida propia y que todos los coches que ha tenido, que casualidad, han sido GTI’s y mierdas diversas de flipadillo de las cuatro ruedas y este tipo de trastos le encantan.

    A mi, la verdad, ni fu ni fa.

  • este y el scirocco no tienen nada que ver,este le da mil vueltas.es el mejor compacto jamas creado,ninguno que he visto tiene nada que ver con este.estaria bien ver su tiempo en nurburgring,estoy seguro de que bajaria de los 8 minutos.pues eso,el mejor compacto que he visto nunca,y probablemente nunca volvere a ver uno igual.enhorabuena a renault,ha hecho un buen trabajo,y sobre todo 6 estrellas.

  • Xamade

    Vale Naves pero es q este es un modelo de competicion…no de calle, y necesita todas esas cosas de “flipados” para q el coche tenga mejor aerodinamica, el principal ejemplo son los DTM.

  • alexander morales

    hola soy fanatico de renault, todos los automoviles que he tenido han sido de la marca , me encanta el megane tres y me gustaria saber si ese automovil va a llegar a venezuela, me gustaria comprarlo.

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  • jeesssuu

    esta k te cagas eee no veas con renault a triunfaooo

  • José

    me encanta x detras, pro x delante es feo

  • jose de alkala del rio

    esta tela d wapo miri por donde lo mire es el mejon carro k yo e visto en toa mi vida me encanta enorawuena xulo

  • Anónimo

    QuANTO cUESTA Esteee cochee ?¿?¿?¿? Precioo xfavor ?¿?

  • Anónimo

    es una pasada pero el de 2010 es mucho mas chulo, con difusor central y trasero, y ademas con un fondo plano mas ligero y, 380 cv

  • es una pasada, pero mola mucho mas el de 2010, con su difusor central y trasero, con380 cv, con un fondo plano mas ligero, y ademas en mas bonito, lo que puede aumentar su númerode ventas

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