Volkswagen Golf R20T, recreaciones y datos

 |  @omiguel  | 

Hay muchas especulaciones sobre cómo será el top de gama deportivo del nuevo Golf, después de que ya conozcamos todo acerca de la versión GTI. El hecho de ser uno de los compactos con variantes deportivas más populares hace que la expectación crezca, junto a las recreaciones y a los rumores sobre sus características. AutoExpress propone dos imágenes que podrían ajustarse a la realidad, habitualmente no fallan demasiado en sus adelantos.

En resumen se trata de una adaptación del estilo que mostraba el Golf V R32, especialmente en su trasera donde un difusor domina la horizontal con dos salidas de escape se instalan en el centro del mismo y por un mayor alerón. Por la parte delantera el único resquicio del anterior R32 podría ser el color de la parrilla, que a diferencia de la generación anterior no variaría en su forma. Según AutoExpress la parte baja del frontal sería la misma que la del GTI y la novedad más clara sería la de las luces diurnas de tipo LED.

Primeramente se hablaba de una versión GTI R y ahora se viene denominando R20T , que quizá tenga mucho más sentido. GTI R se diferencia menos de GTI a simple vista y R20T seguiría el estilo de denominación relacionada con las características del motor, en este caso 20 de 2.0 litros y T de turbo.

Volkswagen Golf R20T, recreaciones

En lo que no habrá sorpresas será en su potencia, cifrada en unos 270 CV provenientes del “reutilizado” TSI de 2.0 litros. Son 20 CV más de potencia y al menos 30 Nm más de par máximo que en el R32, traducidos hacia las ruedas a través de un cambio manual de seis marchas o por un semi-automático DSG. Lo que no está muy claro es si será un tracción delantera o total, aunque parece que se presta más este último caso.

El hecho de que el propulsor sea menos pesado y más eficiente que el V6 del R32 significa que su consumo será más ajustado. Estas dos premisas también aseguran que sus prestaciones sean mejores, con cálculos que sitúan su tiempo de aceleración hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos (6.5 segundos en el R32). La velocidad máxima, por contra, estará limitada a los 250 km/h.

Parece ser que su precio para el Reino Unido arrancaría en las 25.000 libras (27.980 euros) para la versión tres puertas y unas 27.000 libras (30.220 euros) para la carrocería de cinco puertas.

Vía: autoexpress

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  • altova85

    No es muy barato? Debajo de 30.000€ ???

  • Karre

    No creo que monte esas llantas, son las mismas que las que lleva el audi R8 V10 y en alguna revista leí que eran exclusivas del mismo, aquí os dejo un enlace con una foto, para que comprobeis que son las mismas llantas

    http://blog.themavenreport.com/wp-content/uploads/2008/12/audi_r8_v10_600.jpg

  • Que al cambio sean menos de 30.000 euros no significa que en España tenga ese precio, desgraciadamente.

  • hugo

    Seguramente este modelo salga por unos 40.000€. Esta guapisimo pero con ese precio me compro un audi a4 o un mercedes…

  • karre tambien se ha dado cuenta con lo de las llantas por lo que veo y la verdad es que no me gustan nada.
    Yo le ponía unas de radios como las del Golf V R32 que ya le quedaban de muerte.

  • cierto karre.
    me encanta este golf esteticamente esta precioso y muy agresivo y mecanicamente 270cv y ¡menos de 5 segundos de 0-100!wow esto promete.

  • Pavonazo

    Debido a nuestro sistema de impuestos “superguay”,a iwaldad de modelo de coche nosotros pagamos como minimo 5000 euros mas por el mismo coche ke nuestros paises vecinos de la union europea.No deja de tener gracia,por decirlo de alguna manera,ke ademas de cobrar menos de la mitad de salario base respecto a estos paises punteros(en los ke se supone ke se encuentra españa)tengamos ke pagar a casi 10.000 euros mas en algunos modelos(aveces incluso mas)teniendo un ridiculo sueldo en comparacion con ellos.
    Para colmo la prensa no deja de restregarnos por las narices ke el precio del combustible en nuestro pais es algo mas barato ke en estos paises,claro esta ke no ponen el dato de los salarios porke lo ke interesa eske pensemos ke en españa pagamos menos dinero por la gasolina porke somos asi de guapos.
    Pero ke le vamos hacer…. “spain is different”
    Ke viva españa joder!!! jajajajaj

  • jmt46

    Pavonazo,tiens toda la razon,pero como hay que ver el vaso medio lleno. en Portugal pagan mas por los coches y por la gasolina….
    hugo, si quieres el guarro con asientos de tela y te sientes mejor…… yo ni por asomo.
    Yo le meteria el bloque de 5 cilindros 2.5 daria mas de si….

  • Anónimo

    peo ke sta mal ke no acelera tan rapido, sera menos de 6 segundos el 0 a 100.aora sta guapisipo y muy digno competidor de megane rs, astra opc,focus st,etc.

  • Xamade

    MENOS DE 5 SEG? …. eso es un golf o un GT-2? me parece demasiado poco…

  • Xamade

    sisisi x narices tiene q ser menos de 6 seg … de 5… voy mñn y encargo uno xD

  • AutoExpress dice eso, desde luego tendría que haber bastantes mejoras para alcanzar esos 5 segundos.

  • Alex

    Nada que hacer con el proximo focus RS, eso si , muy bonito.

  • jmt46

    faltan un monton de datos para saber si puede o no puede hacer algo con el Focus RS.

  • Alex

    bueno tambien tienes razon, pero unos caballos de ventaja marcan un poco la balanza al focus.
    Un saludo.

  • Xamade

    Alex, los caballos solo se notan en las marchas largas, en las cortas al llevar a un nivel ya dan igual, el Focus segun datos de 0-100 5,9seg y el megane sport en 6 seg , si este golf baja de 6 ya sera un logro y tp sera x muxo, como muy poco 5,7 y son decimas q no se notan. Lo de menos de 5 seg como no sea con un motor porsche lo veo dificil :P

  • Pavonazo

    La rapidez de los porsche no tiene tanto ke ver con el motor,lo tiene ke ver mucho mas con su aerodinamica y su peso.Son los deportivos mas ekilibrados ke hay,y para ser veloces son los unicos ke no recurren a motores enormes de 12 cilindros etc.
    Por la forma de la carroceria base,y por tanto,partiendo de esa aerodinamica,es muy dificil bajar un compacto de los 5 segundos y ke pueda seguir dando una curva claro

  • woody

    Pavonazo, la aerodinámica poco o nada tiene que decir en el 0-100. Influye mucho más la potencia, el desarrollo de las dos o tres primeras marchas y la motricidad (y en este apartado los tracción delantera es donde más pierden frente a los tracción total o trasera).

  • woody

    Se me olvidó mencionar también al peso.

  • wooooooooo

    andara sobre unos 5’5 + o – parecido a su hermano s3 ya ke lleva la misma motorizacion

  • yoko

    yo solo digo q agarraros al cambio dsg con un 20t y 270 cv

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  • Ramiro Morales hernandez

    hola, soy de Manzanillo,Colima,Mexico. Tengo un GTI PIRELLI 2009, me gustaria colocarle la facia a mi carro de la parte de atras como la que tre el GOLF GTI R20T,saben si le queda a mi PIRELLI? si es asi, cuanto me podria costar.

    espero que me contesten

    saludos