Renault Clio RS 2009

 |  @sergioalvarez88  | 

Renault ha renovado muy recientemente su utilitario Clio, de hecho es en el Salón de Ginebra donde se ha presentado oficialmente a público y medios especializados. Al igual que antes del lavado de cara contamos con una versión cinco puertas, familiar y tres puertas. Dentro de esta última una de las novedades estelares ha sido el nuevo Clio RenaultSport (RS), que acompañado del Mégane RS acaparó la mayor parte de la atención en el stand de los franceses, que también presentaban el nuevo Scénic y Mégane Sport Tourer.

Está reconocido que el Clio RS posee uno de los mejores chasis de su categoría y es muy divertido de conducir, lo que está avalado por 70.000 unidades vendidas desde el año 2000, éxito también logrado gracias a un precio asequible. Con la renovación, Renault espera revalidar el éxito en tiempos de crisis con una estética diferenciada y ligeros cambios en tren de rodaje y motor. La parte delantera del RS recibe unas nuevas ópticas de gran tamaño y un nuevo paragolpes, trufado de tomas de aire para el propulsor.

Una característica interesante que también posee el Mégane RS y todo un acierto en mi opinión es la lámina aerodinámica tipo F1 que subraya el carácter deportivo del utilitario, acompañada de un pequeño emblema de Renault Sport. Es parte de la trabajada aerodinámica del utilitario – con la ayuda de Renault F1 – que mejora ligeramente con respecto a su predecesor y cuenta con elementos dignos de un deportivo de gama alta como extractores de aire en aletas delanteras y un difusor trasero funcional.

Renault Clio RS 2009

Como novedad, podremos encargar un pack estético exterior denominado “Sport Pack”, consistente en un tratamiento cromáticamente diferente de la banda del paragolpes delantero, retrovisores y difusor trasero, a elegir entre las tonalidades Negro Brillante o Gris Metal Frío. Y hablando de colorido, la carrocería estrena el nuevo color Verde Alien, visible en las fotos que acompañan al artículo. No es demasiado agraciado pero desde luego no pasará desapercibido en la marea del tráfico diario.

Otros elementos diferenciadores del Clio RS con respecto a los demás hermanos de gama son unos pasos de rueda más anchos y unas bonitas llantas de 17 pulgadas de diámetro que dejan ver los discos de frenos sobredimensionados. En cuanto al habitáculo, el sobrio diseño varía poco, pero sigue conservando ese espíritu de piloto que tanto nos gusta. El volante forrado en cuero con banda amarilla en el “punto 0” o el conjunto de pedales construido en aluminio son evidencia de ello.

El cliente podrá elegir tres temáticas para el interior de su Clio RS: Gris Plateado, Amarillo o Carbono Oscuro. Para el mismo nivel de equipamiento Renault nos ofrece la opción de personalizar la tonalidad de molduras, cinturones de seguridad o tapicería en base a dichas denominaciones. El RS estrena nuevos asientos deportivos Renault Sport de excelente sujeción lateral y comodidad, pero aquellos que deseen una experiencia más racing podrán encargar unos espectaculares bacquéts firmados por Recaro.

Renault Clio RS 2009

Equipamiento y chasis

En cuanto a equipamiento, confort y dinámica, el Clio ofrece dos caras – el doctor Jekyll y Mr. Hyde – materializadas en las versiones Luxe y Cup. La versión Luxe está enfocada al “confort y estatus”, es por tanto dócil y taimada, recibiendo a sus ocupantes un amplio equipamiento con opciones de gama alta. De serie va equipada con el chasis Sport y cuenta con un tarado específico de la suspensión y neumáticos Continental Sport Contact 3 de dimensiones 215/45 R17.

Además de la dotación de serie habitual (airbags frontolaterales, ESP, aire acondicionado…) en el equipamiento opcional que podremos instalar al Clio RS destacan:

  • Navegador GPS integrado Carminat TomTom (menos de 500€)
  • Tarjeta de arranque
  • Equipo de sonido RadioSat Classic con una potencia de 80 W (6 altavoces) y opcionalmente dos nuevas funciones: Plug & Music para conectar un lector MP3 o iPod y manos libres Bluetooth
  • Techo solar
  • Regulador y limitador de velocidad
  • Climatización regulada
  • Captador de doble función: lluvia y luminosidad

Renault Clio RS 2009

El chasis Cup opcional está enfocado a la deportividad, a las sensaciones y a la eficacia. Para empezar cuenta con una altura rebajada en 7 mm respecto al chasis Sport, lo que propicia un centro de gravedad ligeramente más favorable. Su principal fortaleza es un endurecimiento de los amortiguadores en un 27% delante y en un 30% detrás, permitiendo un paso por curva más plano. Si lo unimos a un dirección un 7.5% menos desmultiplicada y con menor asistencia tenemos la receta perfecta para divertirnos al volante.

Grupo motopropulsor

Y llegamos al motor, el alma de la fiesta. Esta unidad de cuatro cilindros cubica 1.998 cc y desarrolla nada menos que 203 CV a 7.100 rpm en aspiración atmosférica, 3 CV más que el Clio RS anterior. Su par máximo crece un 20% hasta los 215 Nm a 5.400 rpm gracias a retoques mecánicos en válvulas y culata. Con semejantes credenciales y sin olvidarnos de que es un tracción delantera con cambio manual de seis velocidades, acelera hasta los 100 km/h en unos más que respetables 6.9 segundos.

Los 1.000 m se ventilan en 27.3 segundos y el empuje sólo cesa hasta llegar a los 225 km/h, 10 km/h más que la previa generación. Las relaciones de cambio son ahora más cortas en 1ª, 2ª y 3ª para beneficiar la conducción en ciudad – y también la inspirada – y se han ajustado los consumos y emisiones. El gasto en ciclo mixto del Clio RS es de 8.2 l/100 km, 0.7 l/100 km y 14 g/km menos de CO2, cifrándose el total de emisiones en 195 g/km. Pagaremos el 9.75% de Impuesto de Matriculación.

Renault Clio RS 2009

En un vistazo

  • Renault Clio III RS
  • Longitud: 4.017 mm
  • Batalla: 2.585 mm
  • Tracción delantera
  • Cambio manual de seis velocidades
  • Motor cuatro cilindros atmosférico
  • Cilindrada: 2.0 litros
  • Potencia máxima: 203 CV a 7.100 rpm
  • Par máximo: 215 Nm a 5.400 rpm
  • Aceleración 0-100 km/h: 6.9 segundos
  • Velocidad máxima: 225 km/h
  • Consumo medio: 8.2 l/100 km (gasolina sin plomo)
  • Emisiones medias de CO2: 195 g/km
  • Tramo del Impuesto de Matriculación: 9.75% sobre el Precio Franco en Fábrica (P.F.F.)

Conclusiones

Fabricado en la factoría Alpine que Renault posee en Dieppe (Francia) es de esperar que el renovado Clio RS revalide todos los éxitos de su predecesor, contando con un mayor nivel de refinamiento y un comportamiento dinámico aún más brillante. Aún debemos saber el precio final del deportivo, pero es de esperar que se mantenga en la línea de su predecesor, unos 21.000-22.000€, contando con casi seguros descuentos jugosos en el concesionario, podremos sacarlo por menos de 20.000€.

Renault Clio RS 2009

Está llamado a ser la competencia de los Opel Corsa OPC, Mini Cooper S o Peugeot 207 RC, pero mucho me temo que el Alfa Romeo Mi.To GTA se llevará el premio al mejor utilitario deportivo, sin relativizar precios claro está. Se pondrá a la venta antes del verano.

Renault Clio RS

Vía: Renault
En Diariomotor: Renault Clio RS y Mégane RS, fotografías previas a Ginebra, Renault Clio RS Lux, Renault Clio RS, precios en España, Renault Clio RS

Lee a continuación: Renault Clio RS y Mégane RS, fotografías previas a Ginebra

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  • aaron

    no esta mal pero por delante me parece algo sosete,muy bueno el verde tipo porsche gt3(algo mas claro el de renault).Un buen coche para disfrutar

  • Anónimo

    vaya pepino.no podra con el mito gta pero a los demas se los come, porke lla se los comia el anterior.i ademas los ingenieros de renault ia an consegido ke korra 10 km/h mas , porke antes se kedaba algo korto. en fin cochazo komo su hermano el megane rs.
    saludos

  • Anónimo

    me falla mucho x delante..x detras es = que el modelo anterior y si me mola, pero de todos modos un digno heredero del copa turbo :P

  • Raul

    El interior,aunque le han puesto algun detallito racing con esas bandas amarillas,peca de ser demasiado plastiquete y un diseño muy urbanillo…no le pega al tipo de coche que es. Me gusta que le hayan puesto colores tan vivos y exclusivos. Pero en sus formas generales,me apasiona mucho mas la estetica del V6. Mucho mas musculado y bestia. Los anteriores Clio deportivos me hacian mas gracia que este. Que es demasiado redondito para mi gusto.

    Salutem.

  • precioso y muy biren renovado en mi opinion es de los mejores de la categoria pero sin duda se llevara la victoria el mito gta.

  • JoSe

    me encanta precioso sobre todo el gris y el verde

  • XxX

    Me siguen gustando los diseños de Renault, me parecen correcto, salvo el anterior Mégane (una trasera difícil de ver, que al final nos hemos acostumbrado) En cuanto al pepino éste, qué decir, un digno sucesor del Copa Turbo como bien comenta Anonymous.

  • Muchísimo mas bonito el anterior que éste, aunque quizá influya el hecho de tener uno aparcado en frente de casa a diario.

  • Xamade

    El color verde… sobra, x lo demas precioso, y mucha calidad ;) las buenas fragancias se venden en frasco pequeño TOMA YA XD

  • kermitt

    Xamade de hecho….

    Por tamaño y potencia cuando salio casi lo comparan con su hermano mayor el megane,

    y esque pequeño compacto plantaba cara al mismisimo civic Type R por constitucion de motor.

    El clio sport 3 fase 1 no corria mas de 215 por hora y sin llegar al corte porque staba autolimitado

  • zeké

    mas de lo mismo, aunque la parrilla que le han puesto tipo megane no me gusta nada.

    Sin duda me quedo con el precioso MiTo GTA y sus 230cv

  • pipe

    me siguen gutando los modelos e renault
    tienen una potencia inecpicable
    sobre todo el laguna

  • ALEJO

    UNA JOYA!!!! EL AMARILLO PARECE UN AUTO DE ALTA GAMA. ES PARA GENTE QUE NO VIVE DE LAS COMPARACIONES Y QUE PUEDE DECIDIR SI MIRAR AL COSTADO

  • Ciclopentanoperhidrofenantreno

    En fin, por ese precio (22.000€) me traigo el Camaro 2009 V6 importao y listo para circular por España, que seguro que es mejor coche que éste jor jor jor jor

  • luis leis

    Después de mas de 30 años de experiencia conduciendo y habiendo llevado coches deportivos ded todos los gustos, entre ellos he tenido un clio willians modificado, creo que renault ha lanzado al mercado una poderosa máquina pero sigue pecando de poca imaginacion en sus interiores y en sus acabados, donde estan esos preciosos interiores de los coches italianos de los 70-80 que eran un placer para la vista y el tacto?, creo que los diseñadores de hoy dia deberian fijarse mas en ellos.

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  • fumarel

    x favor insisto ke los ke no sepais no komenteis xke decir ke el clio rs tia una potencio increbile manda kojones… es un coche me yo probe y la ke tiene es muy buen casis eso es verdad pero de potencia es lo ke menos tiene xke para ke el koxe ande tienes ke llevarlo siempre x encima de las 5.000 vueltas y sin ir mas lejos el corsa opc tiene mas patada ke este

    ke conste ke el koxe me gusta muxisimo pero vamos ke vayais a jugar a las xapas ke se os dara mejor seguro

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  • x favor… el clio 197 es una basura… lo e probado con mi corsa de serie.. y no me da ni para empezar.. ni saliendo de 1º ni saliendo de 2º ni saliendo d 3º ni nada.. lo unico k tiene es k es bonito y estable pero no sirve para echarlo x la pista con el corsa x ejemplo.. asta el clio viejo el 172 se lo yeba.. x favor, verguenza les deveria de dar a los de renault k van para atras en vez de pa delante!!!!

    corsa opc for ever!!

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  • JOHN ESTEBAN BALLESTEROS

    EL RENAULT CLIO RS TIENE UN BRIO FANTASTICO . TENGO UN CLIO RS 2009 ; Y EN EL COLOMBIA ES LO MEJOR .

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