Peugeot 308 Bioflex

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Peugeot ha ampliado la gama del compacto 308 añadiendo un nuevo modelo caracterizado por su combustible. El 308 Bioflex cuenta con un propulsor que funciona con gasolina o con bioetanol E85, mostrando ciertas características similares y otras bastante diferentes. Se sigue así la tradición del 307 Biofuel que ya ha sido comercializado en Francia hace dos años.

El motor empleado en este modelo es el cuatro cilindros de 1.6 litros gasolina con una lista de modificaciones en el circuito de combustible y en el sistema de inyección que permiten la utilización indistintamente de gasolina, etanol o cualquiera de las mezclas posibles entre estos dos carburantes. Con gasolina sin plomo de 95 octanos ofrece una potencia de 110 CV mientras que con bioetanol E85 su potencial crece hasta los 112 CV, con un par máximo de 147 y 153 Nm respectivamente.

Peugeot 308

Destaca de forma más importante el impacto en el consumo de combustible, que es de 7 y 9.8 litros/100 km de media respectivamente. La mezcla de 15 % de gasolina y 85 % de etanol es más asequible por lo que compensa el aumento del gasto de carburante, especialmente si tenemos en cuenta que la emisión de partículas de CO2 es sensiblemente menor en el caso del E85: 159 gr/km frente a 165 gr/km que emite utilizando sólo gasolina. Si se utiliza sólo etanol esta marca cae hasta un 70 %.

Además el 308 Bioflex está equipado con neumáticos Michelin Energy Saver en medidas 205/55 R16 que aportan una reducción de consumo de aproximadamente 0.2 litros cada 100 kilómetros, según las estimaciones del fabricante. Prestacionalmente la utilización de E85 mejora ligeramente los resultados. Con esta mezcla de carburantes el 308 puede realizar el 0 a 100 km/h en 12 segundos y su velocidad tope se sitúa en los 191 kilómetros por hora.

Peugeot 308

La gama Bioflex está disponible para la carrocería compacta de cinco puertas y la familiar SW, en ambas bajo los acabados Premium y Premium Pack. La distinción externa de este modelo se hace únicamente gracias a la pequeña insignia trasera “Bioflex”. Su precio para el país galo arranca en los 20.600 euros y próximamente podría ponerse a la venta en nuestro país.

Vía: Peugeot

En Diariomotor: Nuevos datos y fotos del Peugeot 308 | Peugeot 308 SW, presentación en Ginebra

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  • aaron

    el bioetanol es uno d los mayores timos q he visto en mi vida,el coche contamina mas pero se supone q las plantas d las q sale el etanol absorven la contaminacion,puede ser pero si la planta esta 2000km d dnd yo uso el coche no es asi,asiq en las ciudades se aumentaria la contaminacion si todos utilizasemos etanol
    luego esta el tema d talar la selva para cultivar caña u otras planta utilizadas para producir etanol,acaso una plantacion d absorve mas co2 q la selva?
    y ya para redondear el asunto utilizar cultivos para producir etanol en lugar d destinarlos al consumo humano hace subir el precio d alimentos basicos y provoca muchas muertes

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