Peugeot 308 CC 1.6 HDi de 112 CV y 1.6 VTI de 120 CV

Óscar Miguel  |  @omiguel  | 

El descapotable compacto de Peugeot ha aumentado sus opciones en estos últimos días con la suma de dos motores de acceso a la gama, tanto en diésel como en gasolina. Así el Peugeot 308 CC tiene cuatro motores y dos acabados con los que jugar.

La primera nueva opción es el 1.6 HDi de 112 CV, archiconocido por estar en prácticamente todos los modelos de Peugeot. En el 308 CC es el motor menos potente pero ofrece a cambio un consumo muy reducido, en torno a una media de 5.3 litros/100 km, además de una baja emisión que permite subirse al 4.75 % de tasa en el Impuesto de Matriculación (139 gr/km de CO2). El 1.6 HDI le permite al descapotable acelerar hasta 100 km/h 12.2 segundos y alcanzar los 191 km/h.

Otra de las incorporaciones es un motor gasolina VTi de 1.6 litros y 120 CV de potencia. En comparación con el 1.6 HDi ofrece unas prestaciones ligeramente mejores, como que rebaja hasta los 12 segundos el tiempo de 0 a 100 km/h o que aumenta la velocidad máxima en 4 km/h. El principal inconveniente del VTi es que su consumo es mayor y se pone en los 7.1 litros/100 km por ciclo mixto. Su emisión de CO2 se eleva ya por encima de los 160 gr/km.

El Peugeot 308 CC 1.6 HDi con cambio manual de seis marchas está disponible con el acabado base por 28.500 euros mientras que el 1.6 VTI, con cambio manual de cinco velocidades, parte de los 26.600 euros. Como recordatorio el acabado básico incluye ESP, faros antiniebla, climatizador, control de velocidad, ordenador de viaje o llantas de aleación entre otras cosas.

La competencia del 308 CC se encuentra en el Ford Focus CC, en el Opel Astra Twintop o en el Renault Mégane Cabrio. Incluso ante el Audi A3 Cabrio puede ser una opción a tener en cuenta.

Vía: Peugeot

En Diariomotor: Peugeot 308 CC

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