Prueba de contacto del Volkswagen Polo 1.4 Sport

 |  @JuanmaNuevo  | 

En el pasado Salón de Frankfurt tuve la oportunidad de conducir durante algunos kilómetros varios modelos, alguno recién lanzado al mercado como el Volkswagen Polo.

La nueva generación de este modelo ha sido una de las últimas incorporaciones al segmento de los utilitarios que ahora sí se puede considerar que está completamente renovado. Todos sus rivales se han actualizado en los últimos dos años por lo que este modelo parte con la ventaja de conocer sus defectos y tener la posibilidad de solucionarlos.

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Exterior

En primer lugar quiero comentar que aparte de ser la versión más equipada llamada Sport (Highline en Alemania), ésta unidad llevaba como opción llantas de aleación de 17” “Boavista” y el paquete Sport&Polo (que entre otros elementos incorpora las lunas traseras oscurecidas) que otorgan un atractivo extra al coche.

A simple vista y como suele suceder en cada generación de éste modelo, parece un Golf a escala. La calandra que contemplamos en el compacto que fue estrenada en el Scirocco se adapta a la perfección a éste pequeño Volkswagen. En general el diseño es continuista incluido un perfil muy parecido al de su predecesor con líneas rectas pero que hacen que el conjunto nos de la impresión de la robustez característica de la marca.

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Interior

Una vez dentro no encontramos sorpresas. La habitabilidad sigue estando entre lo mejor del segmento tanto delante como detrás, los asientos son buenos y el diseño del salpicadero es el tradicional de Volkswagen : sobrio y sin innovar en absoluto, todo lo contrario que uno de sus rivales más fuertes, el Ford Fiesta.

Posiblemente, la ventaja de no complicarse en el diseño es que la ergonomía es muy buena, se accede a todos los mandos de manera intuitiva y cómoda. El cuadro de instrumentos es muy simple aunque suficiente, con el tacómetro y el velocímetro separados por una pantalla multifunción. Ahora se ilumina en blanco, un color que lo hace más legible y menos cansado para la vista que el azul que usaba anteriormente.

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El maletero es prácticamente idéntico al anterior y sigue en la media del segmento con 280 litros de capacidad, aunque sus formas permiten que lo aprovechemos al máximo.

Dónde ha dado un paso más éste Polo y sigue siendo la referencia es en la calidad de ajustes y materiales. En la versión Sport el salpicadero está cubierto de un mullido blando de calidad excelente tanto visual como al tacto. No he podido compararlo con el plástico presente en la versión Advance por lo que no sé hasta que punto se nota la diferencia. Hasta en el volante apreciamos que es un coche bien terminado, otra cosa es el precio que hay que pagar por esto pero eso ya lo veremos más adelante.

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La prueba

El motor que equipa el Polo que nos ocupa es el 1.4 85 CV y supone el término medio de las opciones disponibles en gasolina. El trayecto de la prueba consistía en unos 2 kilómetros por ciudad y unos 10 kilómetros por la Autobahn.

El ámbito urbano es lógicamente dónde mejor se desenvuelve y para ello cuenta con una dirección suave y un manejo del cambio preciso. Quizás lo peor sea tener que llevar el coche a revoluciones altas para que la respuesta sea más agil.

Saliendo a la vía rápida, noté que le cuesta ganar velocidad y alcanzar los 120 km/h. A esa velocidad el motor gira a unas 3.000 r.p.m. pero para mi sorpresa la insonorización es muy buena y el motor apenas se escucha. Habrá que esperar a probar las versiones diesel para confirmar ésta percepción. No obstante, aunque las prestaciones sólo son aceptables el coche va muy aplomado y la estabilidad también está a un gran nivel, tomando las curvas con gran facilidad. Para situaciones complicadas al igual que en el resto de la gama el control de estabilidad (ESP) es de serie, es un acierto de la marca incorporar en todas las versiones este elemento de seguridad que puede evitar un accidente.

El consumo medio oficial establece una media de 5,9 litros/100km. No pude comprobar éste dato y tampoco hubiera sido fiable por la brevedad del trayecto. El ordenador marcaba 7.9 l/100km pero desconozco con que uso se originó ese consumo.

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Equipamiento

La versión Sport incorpora de serie:

Exterior

  • 4 llantas de aleación “Riverside” 6 J x 15 y neumáticos
    185/60 R15
  • Faros antiniebla con luz estática de giro
  • Parrilla del radiador negra con molduras cromadas

Interior

  • Asientos delanteros deportivos y regulables en altura con cajones
    integrados
  • Banco de asientos y respaldos traseros divididos en
    1/3, 2/3 plegables
  • Elementos decorativos interiores en cromo
  • Reposabrazos central delantero
  • Volante de tres radios en cuero con decoraciones en
    cromo

Seguridad

  • ABS
  • Airbags frontales de gran tamaño para el conductor y
    el acompañante
  • Airbags laterales y de cabeza para conductor y
    acompañante
  • Anclaje ISOFIX para dos sillas para niños en los asientos
    posteriores.
  • ESP
  • Control de presión de neumáticos

Funcional

  • Aire acondicionado Climatic con guantera refrigerada
  • Display multifunción con ordenador de a bordo
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Radio-CD RCD 210 con reproductor de mp3, de
    2×20 W con 4 altavoces
  • Retrovisores exteriores térmicos con ajuste eléctrico

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La unidad probada llevaba además el siguiente equipamiento opcional:

  • Pintura metalizada
  • Llantas de aleación “Boavista” de 17”
  • Paquete Sport & Polo: Llantas de aleación “Cartago” 16” (si no se elige ninguna medida superior), Tren de rodaje deportivo, Control de velocidad de crucero Tempomat, Sensor de parking trasero, Lunas traseras oscurecidas
  • Paquete Play&Polo: Conexión multimedia Media-In en guantera, climatizador automático Climatronic, espejo interior antideslumbrante, sensor de lluvia- y volante multifunción en cuero.
  • Radio RCD 510 con 6 altavoces, cargador de 6 CD’s y pantalla táctil de TFT con ranura para tarjetas de memoria SD.

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Conclusiones y precio

El nuevo Volkswagen Polo es un coche que destaca en calidad de realización y habitabilidad. A las personas que valoren éstas cualidades en un utilitario les encantará. Con este motor, es una buena opción para aquellos conductores que realicen pocos kilómetros y sean en su mayoría por ciudad. Para quién haga más carretera le aconsejamos elegir el innovador 1.2 TSI de 105 CV o bien la versión diesel de igual potencia si hace muchos kilómetros.

Llega el momento delicado, el precio. Ya todos sabéis que es un coche caro, concretamente el 1.4 Sport de 5 puertas parte de los 14.935€ incluyendo la actual promoción de 1.210€ de descuento que ofrece Volkswagen. Con las opciones incluidas, se va a los 17.305€. Realmente es muy caro, cuesta como un compacto o como un Mini.

La calidad está a un gran nivel pero considero que no como para costar 2.000€ más de precio base que un Seat Ibiza con el que comparte motor y estructura. Por tanto la principal competencia la tiene en casa, ya que el español con un equipamiento parecido también en versión Sport parte de los 13.560€.

Otro de sus rivales hermanos de grupo es el Skoda Fabia que con el mismo motor, igualándolo en equipamiento y una habitabilidad igual de buena, se queda en 14.425€. Los compradores tienen la última palabra y en unos meses veremos qué resultados de ventas va cosechando.

Prueba de contacto del Volkswagen Polo 1.4 Sport

En Diariomotor: Volkswagen Polo 2009Volkswagen Polo en BarcelonaVolkswagen Polo, equipamiento y precios

Lee a continuación: Volkswagen Polo de tres puertas, equipamiento y precios

Ver todos los comentarios 47
  • Anónimo

    que mas dá si es caro, se llama polo.

    quien no tenga dos dedos de frente para pensar en un compacto se lo comprará.

  • Antonio

    Es decir, ¿que todos los que nos compramos un Polo (da igual las razones) no tenemos dos dedos de frente? Menos mal que has venido a iluminarnos, bebamos todos de tu sabiduría.

  • josete

    Es un buen coche y ha que pagarlo, mecanica excelente, muy bien acabado y esteticamente tiene muy buena planta,yo no me lo comparia por precio, pero hay que reconocer que es de lo mejor del segmento junto a el Fiesta y 207.

  • Jesús

    Una cosilla de nada : 5.9 l/100 km con un motor con la tecnología de la era de los picapiedra??? x’DDDD Joder con Volkswagen, jamás dejarán de sorprenderme…

    Hay motores 1.4 con mas caballaje k consumen bastante menos que este utilitario con precio de compacto…

    Y al que le guste bien, y al que no…. ;)

  • YO

    Se ve bien si. El diseño, como siempre para gustos, en mi opinion, junto con el passat cc, los dos vw mas conseguidos por el coche en general. Lo del interior, si sería cuestión de verlo en otro acabado, porque e oido que con acabados inferiores el interior cambia bastante de aspecto en cuanto a materiales, pero un cambio bastante brusco. Eso si, supongo que con la misma calidad de ajustes.
    Me gusta, pero teneis razón que se debería mirar mejor las opciones diesel o tsi con 105 cv. El tema como siempre, el precio, que en la marca normalmente es alto, como tambien normalmente en esa amrca, existen muchos “ídolos” de ella que estan dispuestos a pagarlo. En caso de cinco puertas, optaría quizá por un fabia a menor precio e igual equipamiento, con un diseño tanto exterior e interior buenos (como siempre, gustos), ya que en el caso de tres puertas, tienes mas opciones.
    Buena prueba por cierto, con mucha información, y como bien se dice, cada cual que elija.

  • Anónimo

    7.9 marcaba el ordenador. lo mismo decía una prueba que leí sobre el 1.4 de 170cv? el twin charger ese o como se llame , que se movía bien pero el consumo era mucho más alto del oficial.

  • Miata

    Con tanto neumatico no me extraña que no ganase velocidad en autopista, con lo que pesa y tanto neumatico, coger 120 se tendra que tirar una instancia casi!!

  • Hugo

    La verdad que es caro comparándolo con vehículos de su segmento, pero al parecer los materiales, al menos en la versión sport son de mejor calidad con respecto a sus rivales.

    Lo que no me gustaría que pase es que bajen los precios y por ello bajen también la calidad de fabricación del vehículo, ya que en ese aspecto an particular creo que es de lo mejor en su segmento.

    Con respecto a los motores, me parece que tienen razón en que otras marcas usan tecnologías mas resientes y eficientes, lo único destacable del este motor sería la fiabilidad probada a través de los años.

    Como alguien ya dijo arriba, por precio no me lo compraría, sin embargo no deja de ser un buen vehículo, el que se lo compre, por más que lo compre caro, adquirirá un vehículo bien acabado y con un diseño y habitabilidad muy buena.

  • Marc

    Para Jesús. Pues la tecnología de la época de los picapiedra en un Polo del 2008, con ese mismo motor que tenemos en mi casa, sin acelerones bruscos, con ritmo regular y entre los 100/120km/h nos hace 5.6 litros.

  • Dejando de lado temas estéticos que son estrictamente de gustos personales, dado el precio y calidad encuentro que es mejor opción el Skoda Fabia 1.6cc.

  • Jesús

    Para Marc: Con mi Toyota Yaris VVT-i 1300cc , que actualmente es mi segundo coche, hago consumos bastante ridículos a igualdad de potencia, eso sin contar con que el motor del Toyota ha demostrado ser indestructible casi(tiene la base del motor 4Z-Fe del Toyota Starlet) y muuucho más fiable que el 1.4 85cv . Para mí el 1.4 del grupo VAG, si es muy fiable, no te kito la razón, pero en pocas palabras, INEFICIENTE y tecnologicamente OBSOLETO.

  • josete

    Jesus entiendo que te dejes llevar por la pasion pero el Yaris al lado de este Polo es un juguetito, no esta a la altura, y no es marquitis ni bobadas, es la cruda realidad,no estamos volviendo locos o que????

  • humberto

    Se k sta en otro segmento y lo k kerais pero prefiero ir a Barcelona y tener x menos d 24000 € un Chevrolet Camaro o un Muscle Car de 300 CV (vale k el equipamiento sea soso) k un compacto por casi 18000 € k ni llega a 100 pirricos CV. No me caen muy bien los americanos pero xapó x ellos .

    Un saludo.

  • curioso

    ¿Un MINI por 18.000 euros? Yo antes de comprarme el coche miré los MINI y el más barato se ponía en 20.000 (con 2 extras) que sigue siendo muy caro para el coche que es y para los “cutre-acabados” que tiene. Pero 18.000 por un Polo lo veo algo más asequible (siempre y cuando el motor no sea de 85 CV que entonces si me parece caro, aunque no en comparación con el MINI).

    Un saludo.

  • Jesús

    Para Josete : Un Juguetito???? xDDDDDDDDDDDD por dios lo que tengo que leer…..

  • YO

    Curioso: Para eso está toda la oferta de coches que existe. Por esa regla de tres, yo me compraba el alfa mito, pero así no son las cosas. No dudo que el polo sea malo, mas bien todo lo contrario, ademas, es nuevo, y eso se notará en conducción, acabados, etc. El mini, quieras que no, ya tiene años a sus espaldas, y cuando salio, sin lugar a dudas era el “utilitario” con mejores acabados del segmento, ¿o no? Veremos entonces cuando salga el futuro mini… aun así, no deja de ser “un bmw disfrazado” y tiene una dinámica excepcional, te guste mas o menos, pero con rivales directos o indirectos como el mito, este polo y uiza alguno mas, le hacen sombra. Seamos correctos y valoremos a igualdad de condiciones, que en el mundo del motor la edad cuenta mucho.

  • Lorelei

    Para Jesús, si el Yaris es un juguetito al lado del Polo. Sólo tienes que conducir los dos para darte cuenta de las diferencias.

  • Anónimo

    HOMBRE , como coche el yaris actual tiene un precio normal picando a caro, y es mejor un polo que es muy caro picando a extramadamente caro.

    pero otros utilitarios son maravillosos y cuestan menos con mas potencia y el mismo equipamiento.

  • Jesús

    Haber señores, k hablo con conocimiento de causa, y no es el primer Polo con ese motor al cual dejo atrás, y eso k hablamos de igualdades de potencia….

  • zamu

    A ver señores, que aunque el Yaris y el Polo juegan en la misma liga, la práctica define el segmento de urbanos en 2 trozos, los “urbanitas” y los “urbanos para carretera”. El Yaris entra en el primer segmento (como el Mazda 2, el Nissan Micra, el Hyundai i20…) y el Polo en los segundos (con el Clio, 207, Ibiza…). Ambos son muy buenos (destacando la fiabilidad de ambos, aunque la del Yaris es a prueba de bombas), pero comparar ambos coches no entraría en la lógica. El Polo es un urbano para carreteras y autopistas… el Yaris, para ciudad y alguna carretera.

    La pisada del Polo no la tiene el Yaris, y no por nada, si no simplemente por la distancia entre ejes de ambos. Por empuje, el Polo está claramente detrás (principalmente por peso, comparando el 1.4 85cv VAG y el 1.3 86cv Toyota). Y en aprovechamiento de espacio, el Yaris es un bendito puzzle. Es una pasada lo que cabe en él. El Polo es espacioso, si, pero se lo debe a su tamaño (son 30 cm de diferencia entre uno y otro).

    Vamos, es lo que veo yo claro. Ahora, cada uno tendrá su opinión.

  • Anónimo

    POR potencia los utilitarios del 93 que pesaban 850 kg andan mas que los modernos , mínimo 1000kg.

    normal que tu yaris ande.

    el polo con 70 no anda ni para atrás y con 85 lo justo.

    los coches tienen sobre peso, ahora hablamos de 130cv decimos: “si ya va bien” acuerdate del kadett gsi…y verás como cambia la cosa,

  • josete

    Zamu, yo no lo hubiera dicho mejor, por fin un comentario con cierta coherencia.

  • Añapse

    Por favor si vale lo mismo que un ALFA ROMEO MITO 1.4 TB 155 cv Distinticve. Y el ALFA ROMEO es un cochazo. El VW es caro caro para lo que ofrece. Y luego falta rivales como el Abarth grande punto que estan en el mismo precio.

    Encima el motor 1.4 85 cv atmosferico de VW, si se compara con los de sus rivales (otros 1.4), sale perdiendo por todos los lados. El motor de Hyundai o el de Honda son mucho mejores(encima son identicos en consumos que el 1.2 TSI y parecidas prestaciones) o las prestaciones del 1.5 del de mazda.

    Este coche no es para salir a la carretera como dicen por arriba ,no tiene motor (noté que le cuesta ganar velocidad y alcanzar los 120 km/h). Ademas hace el 0-100 un seg mas lento que el motor del Toyota 1.33. Y no me quiero imaginar hacer recuperaciones con este coche.

    Este modelo esta para la ciudad. Y 18.000 € para un coche para la ciudad, me parece una locura. Antes me compro un Toyota iQ. O sus rivales que estan mas equilibrados, o el proximo citroen c3.

  • Anónimo

    el iq nunca es una opcion.

  • Jesús

    Es añadirle mas leña al fuego,Zamu, en parte si estoy de acuerdo contigo y en parte no, hablo con conocimiento de causa, el motor Toyota es superior en todos los aspectos, el del VW es una caja con pistones, sigue utilizando una tecnología totalemte desfasada….

  • Jesús

    Por Dios, solo hay k ver el 1.4 de 100 cv de Honda, es un motor FABULOSO.

    Vosotros defensores de los alemanes que os cegais por que vuestro corazón no dejar ver, tecnologicamente los alemanes se están quedando atrás en motores, sino miren los motores de la competencia, y todos son muy fiables….

  • zamu

    @Añapse, hay otras opciones mejores que el Polo si hacemos comparación por la ecuación motor/precio. Basicamente porque con el 1.4 no es capaz de llevar un ritmo decente por carretera/autopista. Aunque como dije, la pisada que tiene, es más próxima a un compacto, como pocos urbanos que hay en el mercado (que son precisamente, los más grandes: Ibiza, Clio, 207…). Pero por calidad percibida, entre todos los urbanos, creo que en estos momentos sólo están a la altura los MITO y MINI y un poco más lejos (no mucho), el Fiesta. Después hay otras opciones con mucha calidad (pero que no dan esa “sensación” de calidad de los que menciono), como el Yaris, el Mazda 2, el Ibiza… Todo esto, como lo veo yo.
    Eso si, te corrijo una cosilla, el MITO, para valer 18.000 euros, tiene que ser el 1.4 Multi-air de 105cv (lo digo porque hace un mes pregunté por él… :P). Pero bueno, tecnológicamente (que es lo que estamos comentando), sigue siendo mejor que el Polo 1.4…

    @Jesús, estoy de acuerdo, con matices… El 1.4 VAG está simplemente desfasado. Tecnológicamente, el 1.3 de Toyota es superior, pero no por ello el de VAG deja de ser malo. A poco que me leas por aquí, verás que no soy fan de VAG, pero vamos, al César lo que es del César. Fiable es un rato (aunque justamente he tenido una mala experiencia con uno). Simplemente habrá que esperar a la nueva generación de motores de VAG.

    Menudo ladrillo que he soltado. xD
    Sugus para quien lo lea. :P

  • zamu

    @Jesús, así como digo que el 1.3 de Toyota es superior tecnológicamente, lo digo también por los 1.2 y 1.4 de Honda (simplemente sublimes), el 1.3 y 1.5 de Mazda e incluso los 1.2 de Hyundai/KIA… Aunque también los 1.4 y 1.6 de PSA/BMW.

  • Añapse

    Zamu mira esta pagina o la pagina Web de Alfa romeo y veras que el 1.4 TB 155 cv, esta sobre el precio de este VW polo 1.4 85 cv..los 18.000 € o 19.000 €

    http://www.arpem.com/coches/coches/alfa_romeo/mito/mito.html
    http://www.alfaromeo.es/es/cmses/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler

    Y para Zamu:

    A ver la “pisada” que puede tener este coche puede estar mas cerca de un compacto (no lo se porque no lo he probado). Lo unico que se es que el precio es de un compacto y lleva el motor de un polivalente (y no es muy bueno). Dudo que el motor de mucho juego en las curvas para notar esa pisada

    Es que ves el nuevo Renault Megane (coche estupendo de buena calidad y buenos motores) cuesta 18.000 € el TCE de 130 cv. El ALFA ROMEO MiTo tiene 155 cv por el mismo precio, y luego con el mismo precio el VW polo 1.4 de 85 cv. Por que alguien compraria el VW polo??

    Esto si lo comparamos con los compactos y el Mito o Mini. Mejor no hablar de los polivalentes o coches de ciudad (con menor precio)

    EL VW Polo es muy muy muy caro. Y encima llegan rivales fuertes como el citroen C3.

    Saludos y es mi opinion.

  • zamu

    El comercial me engañó vilmente… xD
    Después de escribirte el comentario, fui a curiosear páginas y vi los precios… Debe ser que no me quería vender el MITO. xD

    Lo de que el Polo es caro, no te lo discuto. De hecho, te comento que hay mejores opciones antes que decantarse por él, si miramos la ecuación motor/precio. :P
    ¿Por qué alguien se compra un Polo? Porque le gusta. Y encuentra que con ese motor le llega para moverse. Es la misma razón por la que te compras un Audi A3 TDI de 105cv, por poner un ejemplo. Aunque cuesta entenderlo para alguien que sigue un poco el mundo del motor, la mayoría de la gente no ve necesidad de más motor, si el coche le gusta… :P

  • Marc

    Para Jesús: El Toyota Yaris que tu tienes es un coche MAS PEQUEÑO y MENOS PESADO que el Polo que tenemos en mi casa. Ademas, nosotros acostumbramos a llevar el coche un poco cargado.

  • JJZ77

    Pros:

    – Diseño exterior soberbio
    – Gran calidad de acabados

    Contras:

    – Precio
    – Ausencia de la más mínima originalidad en su diseño interior

    Por lo demás es un coche que no destaca mucho de sus competidores.

  • Oliver

    A todos los entendidos del motor los invito a ver los rivales directos del VW Polo. ¿ A que se le llama caro?. Las calidades que el Polo tiene estan por encima del precio. A mi si me parece caro un Ibiza o un Fabia pq tiene rivales bastante mas baratos pero un Polo Sport es solo comparable con la gamas mas altas de sus competidores. El Mini, mucho precio y poca tecnoligia. El Fiesta, super mal acabado. El Ibiza es casi el mismo precio con una diferencia de calidad notable. Puedo estar poniendo ejemplos toda la tarde. El Volkswagen Polo es sin duda el coche mejor terminado de todo el segmento y eso como en todo se tiene que pagar. ¿Es lo mismo una Yamaha que una Daelim?, ¿es lo mismo Monaco que Valencia? Todos ellos se parecen pero no queramos esconder el sol con una mano, LO BUENO SE TIENE QUE PAGAR NOS DUELA O NO pero es asi. Saludos a todos desde Roquetas de Mar.

  • Añapse

    Oliver el Ford Fiesta mal acabado??? El mini mucho precio y poca tecnologia??.

    Y si pagar la calidad es pagar 4000 € de mas, respecto a la competencia, y la competencia no anda nada mal, Nuevo citroen C3, Ford fiesta, Alfa romeo MiTo…etc

    PD: TU no eres de Roquetas del Mar, tu eres de alemania concretamente de wolfsburgo (sede de VW)

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  • muy muy muy muy caro,hay coches mejores q este y mas baratos

  • gemita

    no veas si saben eesta paguina… a ver me eh pedido el nuevo polo, me lo traen en un mess y medio, e dado paga y señal pero es buena compra?? m cuesta 18000

  • Rafa

    La verdad es que no entiendo nada, yo me he comprado el vw polo 1.6 TDI SPORT con todo, y me han dado un plazo de entrega de 3 meses y medio, por ahí he visto, que 1 mes y medio, y en otro comentario he leido: polo comprado en agosto de 2009, y todavía en enero de 2010 sin entregar. Empezamos bien, a ver si alguien entendido, me puede aclarar algo, sobre las plazos de entrega. Gracias un saludo. La verdad, es que, el que este pensando en comprarse un polo que se lo piense.

  • Dunae

    Yo me he comprado el polo… bueno, lo tengo pedido y para nada me ha salido tan caro. He cogido el motor 1.4 85cv, sport, con el paquete Play&Polo y me sale por 14.700€, q con el plan 2000€ se me ha quedado en 13.700. Xq la VW ya aplica un descuento de 1000€ haya plan o no. No se, pero veo exagerados los precios que se hablan x aqui. Vale que yo soy un poco gitanilla en eso y regatee un poco… pero el precio inicial no se acercaba para nada a los 18.000€.

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  • Rafa

    El coche va en función del motor, acabado y paquetes que escojas, realmente por mucho que se regatee,habrá gente que no se pueda acoger al plan, ya que mi coche anterior,aún no tenía 3 años, pero no cabe duda que si coges lo más básico, o algo intermedio, y con el plan 2000, no sube mucho, pero como compres diésel,90 CV. y bien equipado, digo bien equipado, se sube a 17.500 €, como es mi caso. Un saludo.

  • GASGAS

    el polo suele ser gaston sobre todo los vehiculos nuevos nada como un polo antiguo mucha electronica sera buena? tambien son salaos de precio eso si acabados y prestaciones de maximo nivel rompian mucho modelos anteriores y los gti rompian cajas sin ton ni mucha potencia para una caja tan simple materiales malos y este nuevo modelo tiene mucho q compartir con el anterior y con el golf gt si estais pensando en comprarlo rezar por q te toque el bueno o q se rompa en garantia si no preparar pasta hay coches buenos skoda,pertenecen al mismo grupo pero rrompe menos gama toyota corolla ,yaris,y como no un volkswagen antiguo polo,golf3,4,vr6

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  • Anónimo

    La verdad es que el nuevo polito es la caña, ha mejorado mucho con respecto a su predecesor, y esas llantas de 17″ le quedan genial.

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  • lini

    Hola a todos,
    supongo que todos esos comentarios acerca del Polo se refieren al motor que se cita en la prueba. Yo con el mío,que tengo hace poco, (TDI 105 cv),estoy más que satisfecha, pues en carretera es increíble para lo que esperaba de él,potencia, confortable, apenas ruidoso…
    Me recorro Galicia, y parte de España (ahora en vacaciones) con la sensación de que no voy en un utilitario. Me costó mucho decidir que coche comprar pues normalmente los que te rodean te bombardean con distintas informaciones, según les haya ido… Al final barajaba entre Toyota, Audi(A1) y el Polo.
    Conocía (me refiero a tener la posibilidad de usarlos)el
    Corolla, y el Polo Match (que tiene mi hermana hace casi 6 años y es un fiera,jeje).Como el A1 no me sorprendió mucho y Audi es una casa que en diseño no me va mucho (si pudiera ya me iría a BMW)me decidí por el Polo y me da la sensación de que no me voy a arrepentir.
    Por cierto Citroen, Skoda, Fiat….me parece que están muy lejos de VW,Toyota…

  • Mauricio

    Hola, alguien me puede ayudar,el caso es que no se de dónde se ajustan los retrovisores?