Dolores checos de cabeza, Skoda y Volkswagen

 |  @sergioalvarez88  | 

Skoda comenzó su andadura en el lejano 1895, siendo una de las empresas más antiguas del sector. Desde sus inicios se estableció como una de las líderes entre los fabricantes de Europa del Este. Aunque pasó a control estatal debido al dominio soviético al otro lado del “telón de acero”, los resquicios de libertad le permitían desarrollar algún que otro deportivo e incluso permitirse algún escarceo en rallyes. Desde 1991 la empresa es propiedad del Grupo Volkswagen, dando un impresionante salto cualitativo desde entonces.

Quizá un salto demasiado grande, según el diario alemán Der Spiegel comenta. Por lo que parece hay ciertos problemas, ciertas incompatibilidades en el seno del Grupo Volkswagen, algo que ya nos olíamos desde hace bastante tiempo. Todo se resume en que Martin Winterkorn – CEO del Grupo – tiene cierto enfado con Skoda. Por una parte el presidente de Skoda cometió un error en el Salón de Ginebra que se paga caro en las altas esferas, confundir públicamente a Ferdinand Piech con Ferdinand Porsche.

Bastante tensión ha habido entre las familias Piech y Porsche, con compras sucesivas de acciones como para remover más ese avispero. Sin embargo, uno de los problema reales es la caída de beneficios de Skoda, que aún sigue siendo rentable. La marca ha visto reducidos sus beneficios de 2009 en más de un 50% con respecto al año anterior, por la crisis. No es ninguna novedad, pero Volkswagen ha tenido caídas de ventas superiores y sus beneficios no han caído tanto, una de las principales razones es la flexibilidad productiva.

Las fábricas de Volkswagen pueden en épocas de baja demanda mandar a los trabajadores a descansar debido a un sistema de compensación laboral que permite adelantar horas de descanso y periodos vacacionales. Las plantas checas de Skoda no pueden hacer eso, tienen una mayor rigidez productiva y unos costes fijos superiores, que implican un mayor coste de parar producción. Winterkorn quiso solucionar esto, pero hasta la fecha la delegación en el presidente de Skoda no ha surtido demasiado efecto.

El segundo y principal problema es que Skoda ha ganado demasiada calidad. Desde un principio se suponía que su misión era producir coches de acceso a la gama, baratos y sencillos. Seat se encargaría de dar el toque deportivo asequible, Volkswagen se encargaría del mercado generalista y Audi del premium. Adivinad quién se ha salido de su rol, aunque para bien del cliente. Efectivamente, Skoda, que ofrece productos de alta calidad a un precio que Volkswagen no puede igualar, y a quién roba ventas.

Se dice que la chispa que ha encendido una guerra corporativa interna fue una review de AutoBild Alemania en la que el Superb ganaba por goleada al Passat, ofreciendo un espacio interior superior, los mismos motores y unos ajustes y calidades al mismo nivel, todo ello por un precio algunos miles de euros inferior. El Superb tiene detalles únicos, como el portón del maletero que convierte al coche en un cuatro o en un cinco puertas y un paraguas integrado en las puertas: el otro coche que lo tiene es el Rolls-Royce Ghost.

Skoda Superb V6

Lógico que ganase la comparativa, pero eso a Volkswagen no le ha parecido bien. Para hacer coches con tanta calidad, Skoda les sube el sueldo a los empleados. Ello implica mayores costes de producción, pero los precios quedan a un nivel relativamente bajo. La conclusión son menores beneficios, que se unen a la baja flexibilidad productiva. El Passat tiene un mayor margen de beneficio, y si el Superb le roba ventas no hace falta tener muchas luces para darse cuenta de que a nivel global todo el Grupo gana menos.

Winterkorn debe dar autonomía a todas las marcas, pero debe impedir que se reduzca su diferenciación y canibalicen sus ventas. Es un trabajo complicado y podemos recordar otro caso, que llevado al extremo que terminó en bancarrota: General Motors. Por lo pronto, Skoda tendrá en otoño un nuevo presidente y se espera que “redirija” su rumbo en un futuro. Como podéis notar, al final no se trata de los coches, sino del complicado entramado económico atado en corto por los beneficios y el accionarado.

Vía: Spiegel | TTAC
Imágenes: OKA2
En Diariomotor: Récord de ventas para el Grupo Volkswagen en 2009 | El Grupo Volkswagen da luz verde a tres nuevos urbanos

Lee a continuación: Los países con mayor índice de motorización

  • Jose

    Como lo dije anteriormente el grupo VW va a parar en lo que era Gm hace un año, pero bueno y si comparando el passat con se superb, me quedo mil veces con el skoda, mirando precios en mi pais colombia en superb 1.8 tfsi dsg aut unica versionq eu ahi esta en $ 98.800.000 y el passat 2.0 t esta en $ 114.000.000 una diferencia de mas de 15 millones que gana a quien, bueno podiamos decir VW tiene mas merdadeo pero en mi pais estos modelos son gama alta y pos la verdad e sun mercado muerto muy complicado en reventa,y pos la verdad si de entrada me ahoo 15 millones me voy por el skoda ademas tiene un corte mas elegante

  • Marc

    Creo que VW se ha dado cuenta demasiado tarde… ahora, la alternativa de poner otra vez a una categoría inferior a Skoda va a ser como ahogarla de nuevo, como han hecho con SEAT…

  • Urbyle

    ajajajaja un vw y un skoda son practicamente iguales menos por el diseño(mejor skoda) y el precio(mejor skoda)si se venden aun bien los vw es por la marquitis y alemanitis que existe, un polo o un fabia? yo me quedo con el fabia, superb o passat? yo me quedo con el superb, y hasta me atrevo a decir que prefiero un yeti a un tiguan.

  • JAVITO

    La estan viendo verde los de VW, llamese AUDI, al fin y al cabo ahora solo importa el AUDI A1, la verdad son como una medusa… Cada punta ataca a la otra hasta que se autodestruya…

    Esperemos; lo unico malo es que se van a llevar por la borda a PORSCHE.

  • XxX

    Tampoco hay que llevarlo a tal extremo. Volkswagen es “dueño” de Skoda y me parece lógico que tome decisiones sobre ella. Cuando haces algo inapropiado tu “jefe/a” te da un toque ¿no?

  • Urbyle

    XxX, entiendo lo que dices pero no creo que inapropiado sea hacer mejores coches a buen precio, mejores que vw, que vw se pongan las pilas y ya esta, no me parece propio cortar la buena trayectoria de skoda solo por el egoismo de vw, que se fastidien los de vw a ver si asi se dejan de vivir de su pasado y del cuento bueno y de la marquitis.

  • fabris

    jaja dan risa los comentarios de los antivag, pero de verdad ya creen que esta pelotudez es la caida del grupo??(las ganas que tienen)No es fácil manejar un grupo tan grande(no es lo mismo tener una sola marca que 6 o 7) lo que da mas mérito todavia al grupo que aun asi la hace exitosa. Por otro lado vw puede hacer lo que quiera con skoda, es la dueña y si skoda tiene que cubrir un segmente a ese segmento se tiene que señir.
    Por otro lado urbile ni vos mismo te crees que preferis un fabia a un polo, de la boca para afuera decis lo que sea pero en la realidad si tuvieses que elegir teniendo los dos al lado y pudiendolo manejar todos sabemos con que te quedarías.
    COMO DIJE ES UNA BOLUDEZ Y SE VA A SOLUCIONAR RÁPIDO. Y BUE LOS ANTIVAG SE VAN A TENER QUE COMER SUS PALABRAS DE “DERRUMBE” DEL GRUPO. A MASTICAR BRONCA MUCHACHOS!!! JAJAJA

  • Xofa

    Parece ser que VW no ni por asomo tan buenos en el ámbito de negocios y economía que los ingenieros creando sus coches.

  • Urbyle

    fabris totalmente me quedo con el fabia porque con el mismo tamaño(3cm mas)tengo un coche mucho mas amplio en todos lo sentidos,y si lo dices por el interior etc? yo no voy a estar frotandome con todos los materiales del coche si eso cuero en el volante y ya esta,y yo no estoy hablando de derrumbe porque la marca no decaera ya que hay mucha alemanitis y marquitis que mantener, y siemrpe tendremos al tipico que si no te compras un vw o audi etc dice que es una mierda y de ahi no sale.

  • fabris

    No es marquitis, simplemente venden mas pq hacen BUENOS coches en todos los sentidos, en diseño(pq no pasan de moda y les gustan a la mayoria), motores porque quieran o no quieran siempre estan entre los mejores, calidad porque eso es indiscutible si te has subido alguna vez a alguno. Si eso para vos es marquitis bueno, para mi NO. Que no quiere decir que los otros hagan malos coches, es mas te reto a que me digas cdo he criticado mal a otro vehiculo, simplemente en el aspecto general(por todo lo que dije antes) son buenos coches y eso es lo que ve la gente por encima de quizas otras tb excelente opciones.
    Por otro lado y con respecto al polo en diseño es mucho mas lindo que el fabia y el que diga que solo elige un coche porque tiene 3cm mas.. bue eso ya ni lo respondo. Si me decis pq todo el conjunto precio, tamaño, equipo, diseño te convence lo creeria.

  • Urbyle

    no dije que eligiria el fabia porque es 3 cm mas grande sino que con 3cm que en realidad no es nada, el fabia por dentro es mucho mas amplo y tiene un maletero mucho mayor ya mi el polo no me gusta, y como consecuencia de eso no me gusta ningun vw porque todos son polos pero unos mas grandes que otros, ademas que no hay unas diferencias enormes en calidad y el fabia es mas barato, ojo, no he dicho que vw sean malos sino que calidad precios y diseño a mi modo de ver son bastante caros y no estan a la altura de sus precios.

  • ernest

    nada que ver con esta noticia de forma directa pero déjenme platicarles que VW acaba de traer la generación VI del GTI a México y lo trajo 50% mas caro que el mk V!! no les parece una locura sus precios? están demasiado sobre valorados y por la diferencia de precios que platican, allá en Europa van por el mismo camino.

  • ivanmex

    Fabris quieres saber que es marquitis???
    mira tus comentarios, y luego que por que me caen mal los argen…

  • ivanmex

    Ernest amén, la gente no se da cuenta que les venden autos inflados de precios solo por que son alemanes, estarán muy bien construidos pero los interiores de VW son sosos sosos.

  • AB

    “…el diario alemán Der Spiegel…” Bueno, Der Spiegel (El Espejo) es en realidad un semanario de información general muy serio. El más importante de Europa. Cuando comenta estas cosas seguro que está bien informado, pero es lo que pasa en un grupo como VW (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti, Lamborghini y Porsche… y Suzuki) de cuando en cuando unos modelos se pisan a otros. De todas formas lo que seguro más les preocupa es la caída de beneficios, lo demás son detalles que se arreglarán bajando gama. Pero ya pasó con SEAT, que iba a ser la marca barata del grupo, pero cayó el Muro y los alemanes se encontraron con el chollo de Skoda, a precio de saldo y con salarios muy bajos, y ya no sabían (no saben) que hacer con SEAT. Al principio los salarios bajos son atractivos para invertir, pero los salarios suben y ya el negocio no es tan bueno. La solución es trasladar la producción a México… o a China.

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  • ernest

    ivan: es un gran carro, no lo puedo negar, pero si me pareció que se pasaron de listos con el precio siendo que el auto no cambia mucho y que la competencia anda sobre $340,000 y ellos en $440,000.

  • julio

    jaja traer la produccion a mexico quien sea AB no anda tan mal de pensamiento porque la produccion aqui en mexico sale bastante costeable, ni que decir como esta devaluado el peso mexicano, y pues skoda le come al mandado a vw es porque vende la misma calidad a un precio inferior, y eso es lo que resalto el autor no otra cosa

  • KATOGON

    Es normal que si haces algo mal te echen la bronca pero que te echen la bronca por hacer las cosas muy bien es de traca.

    Yo he comprado un skoda Octavia RS y estoy a la espera de el, y cada vez estoy mas convencido de que lo he cogido en la mejor época, Por que con estas noticias parece como si irían a volver a las calidades de antaño…

  • alberto

    Gora skoda ,yo me compre un octavia en el año 97 y quede muy contento me arrepiento de cambiar de marca yo ya me esperaba esto de skoda ,cada vez los coches los hacian con mas calidad
    y diseño no como seat que van a peor .Espero que sigan de la mano VW y SKODA porque para mi el problema lo tiene VW estan muy creciditos sus coches estan fuera de la mano de muchos clientes ,se tienen que bajar un poquito los pantalones.

  • Pableras

    Esta me la se! ;)

    No creo que confundir a Piech con Porsche sea el motivo. Tal vez sea la excusa, al fin y al cabo, son familia (el abuelo de Piech era el yerno de Porsche).
    Recientemente he estado de viaje por Praga, y, obviamente, los Skoda se veían a patadas (bue, y los aston martin parecía que les regalaban…), pero no había ni rastro de VW. Según nos contó una de las guías, había problemas entre VW y Skoda porque el Superb se estaba pasando por la piedra al Passat (y supongo que al Jetta, al Golf…) y se barajaba la opción de dejar de fabricar el Superb.
    Yo creo que la economía pasa a un segundo plano, si ponemos como ejemplo a Seat, con unos precios similares a los de Skoda,e incluso más bajos, no creo que un trabajador de Seat tenga un sueldo más bajo que el de un checo. El problema es que Seat no le hace sombra a VW (se mire como se mire) y que sólo tiene un mercado “potente”: el español. Por tanto, me resulta difícil de creer que Skoda, vendiéndose en toda Europa, sea menos rentable que Seat.

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  • Pableras

    Por cierto, si, jode pero es cierto: en España hay marquitis, no se puede negar. Tendrían que hacer una vacuna contra esto. Esto lo digo porque hace un tiempo, leyendo una revista de motor, hicieron una comparativa en la que aparecían, entre otros, el Polo y el Ibiza. Adivinais cuál de los dos sacó más puntuación? Efectivamente, el Polo. Y uno de los apartados en los que “ganaba” era en el de prestaciones. Algo cuánto menos curioso, ya que montan el mismo motor.

    Añado, que me lio y me voy por las ramas, que, la globalización esta es una mierda. Igual que a un presidente de un club de fútbol no le permiten tener más de un equipo en cada país, tendría que pasar lo mismo con las marcas del motor, limitar cuántas marcas pueden comprar. Los checos están igual que los españoles, un dia al francés de turno le sienta mal el croissant, nos cierran las fábricas y aquí nos quedamos con el culete al aire. Y si el alemán bebe más cerveza de la cuenta, pues igual. Aunque sólo sea por solidaridad (y porque me dá que VW se lleva creyendo mucho tiempo más de lo que es) que les den a los alemanes!!! ;)

  • rick

    Lo que está claro es que dentro de 2-3 años que es cuando tengo previsto cambiar de coche no pienso adquirir un Vag, los únicos productos dignos y con buena relación calidad/precio se los quieres cargar

    ¿Para qué? Para comprar sobrevalorados Golf o Passat.

    Porque lo que están queriendo decir desde VW es eso, o pagais lo que no valen mis productos, o os venderé productos mediocres.

  • Jesús

    Ricki, no puedo estar más de acuerdo contigo, los coches del grupo VAG, a escepción de Skoda, los cuales tienen la mejor calidad precio, son excesivamente caros, por ejemplo, si comparamos un Glof VI con un Toyota Auris(que parece que se esta poniendo de moda aquí por Canarias) y los dos te ofrecen lo mismo¿cual coges? Está clarísimo que el Golf es un gran coche, aunque con MUCHISIMOS FALLOS DE ELECTRONICA y SE MUY BIEN POR QUE LO ESTOY DICIENDO, pero el Auris a mi punto de ver está a una altura sueprior si buscas un coche para todos los días, a un precio más competitivo y con la gran fiabilidad( a escepción del tema del acelerador) que han mostrado los Toyotas..

    Señores del grupo VAG, reconsideren su posición y precios, o lo de destronar al Toyota como primer fabricante será una utopía

  • Matt

    Reconocer los errores es de sabio.

    Me parece que el grupo VAG, tiene que reestructurarse y volver a sus inicios antes de seguir comprado marcas.

    Buggati – Superlujo y Superdeportividad. la Elite.
    Bentley – Lujo
    Lamborghi – deportividad radical, pero con un liston alto
    Porsche – deportividad en todas las areas desde el 918 a los grandes turismos (GT)
    Audi – Clase alta
    VW – clase media, media alta, con versiones deportivas, todo terreno, electricas etc. Salvo precios muy bajos y precios muy altos y prestaciones muy altas tiene que tener todo VW.
    Seat – deportividad para la clase media alta y puede ser el caballito de inicio de los coches electricos.
    Skoda – el coche para vender en mercados emergentes, precios competitivos y una calidad aceptable. Es la marca que tiene que competir con los mas bajos, Dacia, Tata, los chinos etc. Ademas dejarse de coches como el SuperB (que es un muy buen auto), pero dedicarse a un Octavia, Fabia (en todas las versiones que se pueda lanzar), deberia haber un Skoda que compita contra el Ford KA o el Fiat 500 y tener algunas furgonetas.
    Suzuki- proyecto para motos, motores nauticos y compartir base para alguno coche muy ciudadano y economico.

  • rick

    Hoy en día VW no se sabe a que se dedica porque salvo querer cobrar a precio semi-premium, me parece una marca más, sus estándares de calidad no creo que sean superiores, aunque estén en la banda media-alta de los generalistas. Personalmente me subo en un Mondeo, C5, Avensis, etc y en un Passat y no veo diferencias. Lo cual al apostre obliga a VW a sacar versiones económicas del Passat, Golf y demás.

  • Urbyle

    skoda compitiendo con dacia y tata? estamos locos, para mi skoda es mejor que vw y por eso vw quieren bajar la calidad de los skoda, porque a pesar de la marquitis y alemanitis gente que se da cuenta de que no hay apenas diferencia y si hay un gran escalon de euros de mas que hay que pagar por el vw,repito mis ultimas opciones siempre son vw,audi,bmw

  • Pableras

    Urbyle, no hay que olvidar que Skoda sólo es Skoda por fuera. Las tripas del coche y la plataforma es VW. Y en este aspecto es innegable que han hecho un gran trabajo.
    Pero si, el sobreprecio que tiene la marca no compensa con una tecnología más que rentabilizada. Además, tienen, desde mi punto de vista, unos interiores demasiado repetitivos, en todos los modelos es el mismo, lo cual para mi, es una gran penalización (comprarte el passat más caro y ver que tiene un interior muy parecido al de un polo de acceso a la gama no debe sentar muy bien)

  • Anónimo

    lo mismo pasó con pontiac y la gm a princiìos de los 60.

  • Urbyle

    palabreras pero yo no me quejo de la plataforma ni nada , sino del excesivo precio, ademas ya vw es como audi, todos los modelos son iguales, polo,golf,Sharan,Scirocco,Touareg,Amarok…todos son polos a diferentes escalas y con alguna diferencia minima,tanto por dentro como por fuera, es lo que es una VERGUENZA.

  • fabris

    Y Urbyle, esta bien entiendo lo que decis y lo respeto, me molesta la gente que critica simplemente por que odia al grupo, sin hacer una critica fundada en cada CASO. porque al fin, SI ESTAN DONDE ESTAN, NO ES POR HACER LAS COSAS MAL CREO.

  • NAN

    Fácil, que VW deje de vender vehículos sobrevaluados y copie algo de su homóloga Skoda.

  • Anónimo

    el problema de vw es que es muy cara, y no ofrece coches ni mas fiables, ni mas equipados, ni con mejor calidad.

    entonces, y digan lo que digan, el resto de generalistas tienen coches con ofertas muy buenas, que suelen llevar un motor mas acorde al precio.

    lo del polo de 60 cv es una birria.

    si quieres un premium está audi que cuesta sólo un pooc mas que vw y tiene mas nombre.

    si quieres un generalista tienes skoda, que viene mas equipado y los interiores son mas señoriales.
    y además es mas barato.

    y si quieres correr, tienes el leon tsi por 23000e respecto a los 29000e del golf gti y ademas anda bastante mejor el leon.

    con lo cuaL, vw ha perdido el rumbo, no sabe a que anda.

  • Ivan

    Un derroche de post, muy bueno! De lo mejor que he leído aquí.

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