A la venta un Porsche 911 con un motor 8.2 V8 de un Cadillac Eldorado

 |  @sergioalvarez88  | 

En los años 70 estuvo a la venta el imponente Cadillac Eldorado. Este inmenso descapotable americano medía nada menos que 5.62 metros, tenía dos puertas y bajo su capó un letárgico V8 de nada menos que 8.2 litros de cilindrada. Concebido antes de la crisis del petróleo, la bestia carburada bajo su capó sólamente entregaba 370 CV a 4.400 rpm, lo que sumado a un peso de casi tres toneladas, no conseguía que sobrepasase los 193 km/h. En cuanto a su consumo, incluso conduciendo con tiento era difícil que bajase de los 20 l/100 km. Definitivamente un coche de otra época.

Pero no es el colmo del exceso. En 1974 fue lanzada una versión coupé, pero debido a nuevas normativas ambientales, hubo que capar la potencia del motor. Como resultado, el 8.2 V8 sólo tenía 210 CV de potencia. Más de un litro de cilindrada unitaria y una potencia específica de 26 CV/litro, superada por los peores diésel atmosféricos. ¿Qué pasaría si dejamos caer este motor en un Porsche 911? Sorprendentemente cabe, lo ha comprobado Maximum Torque Specialities, la empresa constructora del único Porsche 911 Targa 8.2 del mundo.

El motor ocupa una posición central, y en este caso es el V8 del modelo de 1970, mejorado con diversos componentes internos y nueva cubierta de válvulas. Su potencia alcanza los 517 CV en banco, y en su instalación se ha comido los asientos traseros. La caja de cambios que iba asociada al flat-six ha debido ser desechada, no podía soportar los 800 Nm de par del motor Cadillac. En su lugar encontramos una caja automática de cuatro velocidades procedente de una autocaravana GMC de los años 70. Con tanto par motor, no creo que los cambios de marcha lentos nos importen demasiado.

También ha habido cambios ingeniosos en el sistema de refrigeración y el diferencial trasero, pero lo mejor de todo es que el coche no se distingue de otros 911 de la época, hasta que encienda el motor, claro está. Para cubrir el motor, se ha usado un set de equipaje Hartman, con aislante térmico en su parte trasera. Se levanta y ante nosotros estará el motor. Esta locura sin demasiado sentido se merece nuestra admiración, sólo por el trabajo que lleva encima. Se vende en eBay por sólo 35.000$, puedes acceder a más información en este enlace.






Vía: Jalopnik -> eBay Motors
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  • MIERDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    señores esto es un gran bolido esto le revienta hasta a un evolution cualquiera es muy bueno desearia tenerlo
    WOW!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • jmt46

    Un motor de “camión” en un coche mitico, no gracias.

  • PabloV

    Herejía!!!!!

    Para todos los amantes del 911 esto es mancillar un mito con todas las de la ley, quitando que para todo amante del 911 el flat-six trasero es una parte imprescindible del coche… pero como se le puede meter a un 911 una caja de cambios de autocaravana de los 70

    Yo no entiendo esas ganas de convertir coches en tractores con un par descomunal, si le cambias el motor a un 911, ponle algo puntiagudo, no me extrañaría que también llevará el eje trasero de una autocaravana

  • Andoni

    No entiendo estas modificaciones. No soy un amante de Porsche, soy amante de los coches en general, y esto me parece que es algo entre chorrada y sacrilegio. Un V8 8.2 ultra dopado de “solo” 517cv ?¿?¿? si tienes tiempo y dinero para hacer eso, no seria mejor meterle el motor del turbo con 420cv(el viejo claro) y meterle un par de modificaciones, y listo. Esto, repito, me parece un dolor…

    Un saludo

  • Andoni

    Otro detalle, quies es capaz de soportar el atronador estruendo dentro del coche? por que no hay aislamiento alguno :(

  • Sergio Álvarez

    @Andoni, el juego falso de maletas es el aislamiento acústico y térmico, va colocado encima del motor para que no se vea.

    Saludos!

  • Héctor

    que le han hecho a este Targa? definitivamente no hacia falta algo así además, como vas a usar esto sin tapones para los oídos? con semejante motor directamente en la cabina debe ser un infierno…

  • X

    vaya ruina de coche, concebiria cualquier motor mas moderno de porsche o de audi, especialmente porsche, pero ese come gasolina como que no.

  • japo

    tiene que ser muy conducible

  • SeaTmotorSpport

    Menuda mierda.

  • LaChivile

    Preparaciones Manolo & Benito …

  • SolaZ

    solo dire una cosa: ahi dentro se debe sudar hasta con la capota bajada.

  • S_U

    Una mayúscula aberración ! ! !

  • matias

    :@Luis Cedillo esto le revienta hasta a un evolution cualquiera

    con la transmision que tiene, dudo que le haga el peso a un Mini One D de los actuales tiempos
    Grandisimo error el pensar que podria ganarle a algun evo jajajaja

  • y porque no un motor disel de camion ,consumos desajustados y mucho par motor y cambio de 2 velocidades ,un enjendro mecanico le metes un motor de 911 turbo y sacas 500 cv preparandolo un poco y no este momton de chatarra gasta una burrada y no anda , por no hablar de el reparto de pesos y inercias ,aislamiento acustico y peso general del conjunto

  • Anónimo

    que chorrada.

    motor diesel ya tienen…no de camión pero vamos para mí llamar porsche al cayenne es como esto.

  • sital

    Un sacrilegio pero no deja de ser curioso.
    Precioso el coche por otra parte.

  • harper356

    Curioso ‘artefacto’.

    Un saludo.

  • raull///M fan

    vaya forma de dañar un clásico como es el porsche 911, definitivamente hay gente muy poco “respetuosa” con estos clásicos!!!, me aguantaría que le adaptaran un motor del 911 actual, pero esto??????, al menos no se les dio por meterle un motor del dodge viper.
    pd: me dejo perplejo esas prestaciones tan mierdas del cadillac eldorado, hecho para conducción eficiente XD

  • anonimo

    nunca hay que mezclar un buen vino con casera ,pues lo mismo con esto que han hecho,esto es mancillar a porsche.salu2

  • harper356

    Ahí va una pregunta sin malicia:

    ¿Qué os parece el Porsche Carrera (del modelo actual), de 8 cilindros, de RUF?

    Un saludo.

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