Ferrari Mythos Concept, uno de los trabajos clásicos de Pininfarina

 |  @omiguel  | 

Pininfarina y Ferrari han ido unidos de la mano desde hace mucho tiempo. En su historia de colaboración quedan muchos modelos para la gloria como el Testarossa o el 360 Modena. También quedaron ideas y prototipos de cara al futuro como el Ferrari Mythos Concept creado en el año 1989. Si nos dejamos llevar por su nombre podríamos catalogarlo de “ser mitológico”.

El Mythos se desarrolló sobre la base del Ferrari Testarossa y sobre ella Pininfarina se ocupó de crear una carrocería más moderna y aerodinámica que las que vestía Ferrari en sus modelos de la época. No solamente era cuestión de diseño sino que se pretendía buscar con el Mythos la mejora de la aerodinámica de cara a desarrollar el F50. Sus formas eran más suavizadas y lucía el conocido estilo barchetta biplaza.

La propulsión corría a cargo de un motor bóxer de 12 cilindros y 4.9 litros que producía 380 CV. Combinando su elevado nivel de par, de 480 Nm a 4.500 r.p.m. y su peso de solamente 1.250 Kg alcanzaba unas generosas prestaciones. Alcanzaba los 290 Km/h y terminaba la aceleración de 0 a 100 Km/h en 6.2 segundos. Son más discretas que las del Testarossa pero no por ellos menos impactantes.

Este bajo peso se consiguió haciendo uso de materiales compuestos como la fibra de carbono y de diversas resinas para fabricar la carrocería. Para mejorar su estabilidad a altas velocidades el Mythos Concept contaba con un alerón variable. Al superar los 100 Km/h el alerón modificaba su ángulo de inclinación.

Por lo visto se fabricaron varias unidades del prototipo (a pesar de que en la página de Pininfarina solamente se indique una) y varias, tampoco está claro cuántas, fueron a parar al garaje del Sultán de Brunei. Parece que fueron fabricadas en exclusiva para él.

Vía: Autoblog.nl

Más información: Pininfarina | Wikipedia

En Diariomotor: El Pininfarina X Concept, un curioso prototipo del 69 a la ventaAlfa Romeo 2uettottanta, otra obra de arte de Pininfarina | Golden Ferrari, la última joya de Pininfarina

Lee a continuación: Y el premio al SL 65 AMG Black Series es para el creado por MKB

  • kropa

    espectacular poder crear un auto con ese peso.
    Ojalá se pudiera estandarizar hoy a costos accesibles

  • loko

    que belleza!

  • danielsan

    al peso le falta un 1 delante no?, si no que pesa menos que un F1?? xD

  • felipe

    obvio no es el peso a menos que sea de pedales de bicicleta y no tenga motor jajajaja así que no es un peso espectacular!!!!

  • Anónimo

    Se refiere al peso del bloque motor.

  • @danielsan ha sido el que ha acertado. Faltaba un “1.” para hacer “1.250 Kg”.

    Y aún así es un peso muy ajustado, más para la época.

  • X

    Curiosa la historia de este coche, si es verdad que el Sultán de Brunei tiene alguno por ahí.

  • kukom

    las tomas de aire laterales tienen un sierto parecido a las del lamborghini gallardo? o es mi imaginacion?

  • Anónimo

    .

  • Anónimo

    Ferraghini… mmm…

  • Juancho

    Óscar Miguel,yo creo que es al reves.Me parece que es un peso un poquito mas pesado que la media de los deportivos comunes.Ahora los coches son cada vez mas pesados,un utilitario mediano es ligero con una tonelada.Y en esa epoca era muy pesado si se lo toma de esa manera.Sera la falta de electronica,chasis reforzados,carrocerias con tecnologias para absorber impacto,etc…Resumiendo antes todo era mas ligero.Un 205 antes pesaba 800 kg sin ningun miedo y ahora un 207 ligero esta alrededor de la tonelada.

  • Pingback: Lancia Stratos 2011: confirmado e imágenes oficiales - Tu sitio web sobre motor - moparts()

  • Luis Vzla

    Como han evolucionado los diseños, recuerdo cuando vi ese prototipo a finales de los 80 y me parecio fantastico. Ahora 20 años despues, lo veo muy simple, parecido a un carro de juguete…

  • tomiton

    me parece chulisimo.por detras impresiona,por delante las entradas justo bajo los faros me encantan y de lado ,aunque menos original tambien tiene su punto.
    por criticar algo no me gusta mucho la caida del parabrisas hacia el morro,pero bueno es diseño de otra epoca-

  • @Juancho pues yo lo decía en parte comparando con sus precursores, que por otra parte es lógico que pesaran algo más por el equipamiento.

    El Testarossa rondaba los 1.600 Kg mientras que el F50 ya rondaba los 1.230 Kg. Es decir, también sirvió el Mythos para reducir peso en los sucesivos modelos. E incluso hasta ahora, el 458 Italia anda por los 1.380 Kg

  • me parece k la escuderia ferrari se lo a curraooo pero bien no me estralla k sea la mejor escuderia gracias ferrari eres la mejor

  • anonymous

    Pues si no dices nada y le quitas los logos yo (y creo que el 90% de la gente) pensaria que se trataba de un prototipo de lamborghini

  • Anónimo

    el testarossa tenía un caracter mas lujoso, pero el 288 gto andaría por lo 1200 escasos y el f40, su sucesor pesaba unos 1100.

    éste modelo es conocidísimo , no creo que la mayoría de la gente lo confundiese con un lamborghini.

  • Pingback: Ferrari Mythos Concept | Blog Fiat Perú()

  • Pingback: Ferrari Mythos Concept, de Pininfarina | Catálogo Motor()

  • curioso coche pero para mi es un poco feo