Mercedes GLK 200 BlueEfficiency

 |  @omiguel  | 

A partir de ahora el Mercedes GLK cuenta con un nuevo modelo de acceso en diésel denominado GLK 200 BlueEfficiency. Cuenta con algo más de 140 CV y el mejor precio de toda la gama de este SUV.

Es un motor de cuatro cilindros y 2.1 litros que ofrece 143 CV a 3.200 rpm y entrega su máximo caudal de fuerza, 350 Nm, a 1.200 rpm. La baza máxima como os podréis imaginar no es la agilidad y la velocidad sino el consumo que puede conseguir. De media homologa 5.8 litros/100 Km lo que equivale a 153 g/Km de CO2. Esta marca resulta de interés a la hora de calcular el impuesto de matriculación, que asciende al 4.75 %.

GLK 250 CDI

Estos valores, que resultan muy interesantes en un coche de 1.8 toneladas de peso, son muy similares a los que obtiene el Mercedes GLK 220 BlueEfficiency de 170 CV. Como él la configuración del tren de potencia traslada la fuerza al eje posterior mediante una caja de cambios manual de seis marchas. Apretando el acelerador se puede conseguir un 0 a 100 Km/h en 10.3 segundos y alcanzar los 195 Km/h.

El precio del Mercedes GLK 200 BlueEfficiency es de 36.900 euros. En comparación el GLK 220 BlueEfficiency con igual equipamiento y 27 CV más cuesta 38.121 euros. Un escalón superior lo enmarca el Mercedes GLK 250 CDI que justamente hemos probado hace poco. Ya se puede reservar este nuevo GLK pero las primeras unidades no estarán en el concesionario hasta el mes de febrero.

Vía: Mercedes

En Diariomotor: Mercedes GLK 2011 | Mercedes GLK 250 CDI, toma de contacto

Lee a continuación: Mercedes GLK 250 CDI, toma de contacto

Ver todos los comentarios 23
  • adu

    Es una opcion interesante como motorizacion de acceso a la gama,que tendra unos unos consumos ajustados(que seran mas altos de los homologados,como siempre)y con unas prestaciones solventes pero no para tirar cohetes(143cv/1800kg) su peor enemigo…su hermano el GLK 220CDI con 170cv que solo es 1200eur mas caro y que viendo la diferencia de precio( sobre todo con respecto al precio del coche )y que tenemos casi 30cv mas y que con 143 no va muy sobrado.Yo me quedaria con el 220cdi.

  • Anónimo

    La potencia es ridícula en este coche que menos que el 250CDI aunque mejor el 350CDI.

    • Agricultor

      recuerdo hace de 10-15 años que los todoterreno de 2 Toneladas tenian motores con potencias entre los 120 y 150 cv eso los hacia solventes ,ruteros y divertidos en pista ,nunca ridiculos ni cortos de potencia .Enhorabuena a mercedes por hacer un motor apto a cualquier bolsillo ,la cilindrada es la justa da el maximo par a 1200 rpm y bajo consumo.jmt46 mejor comprate un avion y desaparece de las lentas carreteras

      • Anónimo

        Recordarás también que se movian con motores de 3 litros y 4 cilindros o con 6 cilindros como los Nissan o con V8s como algunos Range Rover.
        Si tambien habia coches pequeños como el del Defender que se mueve con un 2.4 pero claro es un coche con 132km/h de velocidad máxima que no está pensado para viajar sino para trabajar cosa que este no.

        • Agricultor

          Recuerdo k la mayoria tenian motores de 4 cilindros 2.5 litros el Jeep Cheroke(1997 116cv)Cherokee 2002 (2.5 L 143cv) ;Range rover 1995 2.5 L 136cv ; Kia Sorento 2.5 L 140cv ;Discobery 2.5 L 112cv mas tarde 138cv y Rexton 2.9 120cv; el Montero 2.8 L 125cv,el Nissan Patrol 2.8L 130cv, Terrano 2.7L 125cv;toyota 4 runer 3.0L 125cv; solo 2 modelos Land cruiser100 4.2L 204cv y la marca Mercedes G 300 177cv a finales de los 90 tenian TT diesel por encima de 3 Litros y por encima de los 143 cv del GLK 2200cc. no llegaban a los 300 Nm y rondaban los 160 km/h .Esos coches han sido fiables durante cientos de miles de kilometros a velocidades rozando lo ilegal. No acepto que cuestiones la potencia ni el increible par de 350 a 1200rpm de este motor con esos consumos. hace solo 10 años los coches que habia gastaban 11 litros claro que tambien valia el gasoil 60 centimos

          • Anónimo

            Ya lo has dicho tú hace 10 años no actualmente.
            O es que quieres pagar precios actuales por potencia de hace 10 años y consumos actuales eso si?
            Tampoco creo que sea lo imso un SUV que un todoterreno sus funciones son distintas.

  • ironmade

    Esque hoy en dia parece que o llevas 200 cv o eres un primo.Las mentes hay que abrirlas mas,cada coche es para lo que es,y un GLK no es para irte a nurburgring a cruzarlo.salu2

    • Anónimo

      que si que 1800kg con 140cv se mueven de miedo di que si, porque no poner un motor de 100 cv ya puestos??
      Cuando pruebas algo más qeu el básico verás que hay un mundo entre unos y otros.

  • ramon

    un buen motor,pero en mi opinion tambien esta algo falto de potencia para este coche
    si bien 140cv son mas que suficientes,a mi me gusta algo para ir mas ligerito
    la version que mas me gusta de este coche es el 250 cdi,con 204cv,una version muy equilibrada

  • adu

    La relacion peso peso/potencia seria como la de un compacto de unos 1300kg y 105cv(eso si con todo lo que conlleva una peor aerodinamica de un SUV),cada uno que valore lo que es o no suficiente para el y sus necesidades …eso es otra historia…claro.

  • ironmade

    Pero pensar que hay gente que no necesita mas,a nosotrs nos puede gustar mas con 300 cv por poner un ejemplo,pero hay gente que con 140 va sobrado.salu2

    • Anónimo

      Tu que motor lleva, por curiosidad??
      140cv son poco para adelantar para incorporarte rapidamente a una via rápida…

  • ramon

    si con 140cv en este coche te da sobrado para ir por la autopista a unos 140 km/h pero por ejemplo como dice jmt46 para adelantar y eso viene bien algo mas

    • Anónimo

      Está claro, la potencia nunca está de más y muchas veces de menos.

      • ramon

        ;)

    • Agricultor

      este coche acelera de 0-100 en 10 seg y tiene una punta de 195km/h es mas rapido que el 80% de los coches dela carretera. sois presuntuosos y a saber que coche usais.

      • Anónimo

        Mi POLO ya supera esas prestaciones y no hablemos de recuperaciones.
        EL GOLF supera a los 220 y 250 sin problema sobretodo el punta y los otros dos se meriendan a toda la gama de Mercedes, sé de prestaciones suficiente como para saber que un coche que sirve para llevar a la familia que es muy probable que vaya cargado hasta arriba con 143cv se quede corto. Y sino prueba a meter el equipaje de dos adultos y dos niños con sus sillitas y demás y verás si sirve o no.

      • ramon

        y te he dicho que es mas que suficiente para ir tranquilamente por la autopista a 140,pero como bien dice jmt46 si vas con mas pasajeros y bastante cargado aunque probablemente puedas seguir a 140,cuando tengas que adelantar el coche se las vera peor.por eso me gusta mas el 250 cdi,que con ese no tienes ningun problema

        y yo no soi de los que va a todos los sitios corriendo,pero me gusta llevar paso ligero,por ejemplo por la autopista entre 150 o 160 esta bien

  • ramon

    yo no es por criticar al mercedes,que me parece un coche fantastico y con prestaciones suficientes,solo he dicho que me gusta llevar mas potencia

  • Frijolito

    wapisimoooooooooooooooooooo

  • sepii

    impresionante

  • Fercal

    Yo lo tengo,es un coche fantastico,me sobran 143 cv,tengo la suerte de no tener que ir cargado como un feriante y ademas dedicarme a disfrutar de la conduccion de mi Mercedes si necesidad de ir pasando a nadie por encima.Lo del Polo y del Golf se me paso hace 20 años.