Luxgen Neora, eléctrico, 400 km de autonomía, 241 CV, alcanza 250 km/h, ¿es posible?

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

La “guerra” entre China y Taiwan no sólo está en el término político y económico, sino también en la industria del automóvil. Y así como el “Gigante Asiático” se erigía como adalid de la oleada de vehículos eléctricos que se espera en un futuro próximo, en la pequeña isla del sur les salía un nuevo competidor, Luxgen, un fabricante que pretende llegar a Europa con una gama de modelos en la que habrá más de un eléctrico.

El Luxgen Neora es un prototipo que adelanta la línea a seguir por la futura gama de modelos de Luxgen. Y como no podía ser menos estará dotado de un propulsor eléctrico, aún muy alejado de lo que veremos en los próximos años en modelos de producción, pero que promete todo aquello que hasta ahora limita la utilidad de los eléctricos: prestaciones y autonomía digna de cualquier vehículo de gasolina.

Su estética es la de una berlina elegante, moderna y distinguida. Se aprecia que los constructores asiáticos estén poniendo tanto énfasis en la estética con el objetivo de medirse de tú a tú con Europa. Pero olvidémonos de esto para centrarnos en el quid de la cuestión: su propulsor eléctrico.

Luxgen Neora

El Luxgen Neora incorpora un nuevo motor eléctrico de 180 kW, el equivalente a 241 CV de potencia. Suficiente para cualquier berlina de lujo y prestacional que se precie de serlo. Con éste es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en sólo 6.5 segundos, tiempos dignos de un coupé deportivo de mayor potencia. ¿Quién dijo que un vehículo eléctrico no podía ser rápido?

Para dar energía al motor cuenta también con un pack de baterías de ión de litio de 48 kWh. Eso es prácticamente el doble de la capacidad de las empleadas por el Nissan Leaf, por poner un ejemplo. En su diseño el peso se ha mantenido a raya, sólo 1.600 kg. Aún así sorprende que su autonomía con una recarga máxima se “estire” hasta los 400 km (más del doble que la obtenida por el Leaf).

Luxgen Neora

Ahora bien, tendré que ser yo quien de la mala noticia. Luxgen no nos habla del elevado coste que habrá conllevado mantener esos 1.600 kg incluso con el sobrepeso de unas baterías tan grandes (en el caso del Nissan Leaf el peso en vacío es de unos 1.520 kg).

Por otro lado la cifra de autonomía estará conseguida bajo ciclos de homologación (siendo optimistas europeos). Pero no quieran ni pensar el consumo energético que podría suponer circular a cruceros de 140 km/h, o 200 km/h por Autobahn. A esas velocidades sería un auténtico devorador de kW y con total seguridad la autonomía sería ridícula.

¿Estaremos cerca del vehículo eléctrico definitivo que se pueda medir en todos los aspectos con una buena berlina deportiva de lujo? Ni mucho menos. Pero al menos sigue quedando la esperanza de que con el abaratamiento de las baterías y la mejora de la tecnología muy probablemente ese día llegará en un futuro no tan lejano y este prototipo taiwanés da buena muestra de ello.

Fuente: Luxgen
En Diariomotor: Luxgen7 CEO | Luxgen7 EV | Luxgen7 SUV

Ver todos los comentarios 10
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  • Javimas03

    Bueno no se si sera posible o no , pero como avanza la tecnologia ese dato en un par de años quedara como una marca de coche cutre

  • Bruno343_

    Lo que yo rescato es la imagen del auto, muy lograda!... me sorprendio gratamente!!!! IMITEN CHINOS!!!

  • paganic9

    eso son datos oficiales lo que yo quiero ver es alguna prueba vuestra o de top gear cuando salga a ver si es verdad

    • Yo también quisiera ver en alguna prueba de aquí, o en TOP Gear una prueba de algún coche de hidrógeno.

      OH, WAIT....!!

  • No os parece que la célula de habitabilidad se parece a la de un mazda 6 o un mondeo??

    • Miguel-on

      Yo tambien creo que es igual que el Mondeo. Fijate en el anuncio de la página, sobre todo la parte trasera.

  • Qué maravilla, como siempre los chinos al frente de los coches a baterías de calle!!

    A ver cuanto tardan en salir los listos que dicen que si calidad, que si copian, que si simplemente no por ser chinos...

  • Alberto Revilla

    Es realmente un salto cualitativo en lo que
    respecta a coches eléctricos, tanto que me cuesta creer algunas cosas. y por
    favor, dejar de compararlos con los de gasolina; el petróleo ha muerto, y con
    el que desaparezcan los gadafi, obama y el resto de asesinos con las manos
    manchadas de petróleo.(no olvidemos tampoco exigir unos requisitos mínimos
    respecto a la extracción de componentes para estas baterías, así como en su
    producción).

    La estética frontal y el interior me recuerda al
    audi a3 e-tron, mientras que los laterales recuerdan más al renault fluence
    z.e. (como copian estos orientales) pero el audi es un hibrido y casi triplica
    las prestaciones del renault. 

    Estética y confort europeo con altas prestaciones a
    precio de ¿chinos?, sería esta marca desconocida todo un competidor
    frente a estas supermarcas y, no lo olvidemos, frente a las temidas petroleras.
    Por todo ello cuesta de creer.

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