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Seat Mii, a la venta en noviembre y desde 8.690€

El Seat Arosa ya tiene sustituto y se llamará Seat Mii. Pese a tener un nombre poco castizo y tan alejado de la tradición del fabricante español, según el propio James Muir, presidente de la marca, su importancia será vital para la que se antoja como la ofensiva de producto más importante en la historia de Seat. Y no van de farol… a juzgar por las informaciones que nos van llegando, así será, y al Mii le podrían seguir próximamente otros cuatro nuevos modelos.

El Seat Mii pretende satisfacer las necesidades del día a día en una ciudad. Hoy nos despertábamos con la primera filtración de fotografías y ya os lo adelantábamos, ahora os lo podemos confirmar oficialmente. Pretende ser el más juvenil y desenfadado del trío del Grupo Volkswagen. Quiere copar además una buena parte de su segmento en el que por supuesto existe una oferta de vehículos bastante extensa y en el que prima especialmente la economía, en precio asequible y también en sus consumos.

Pero mejor vayamos a analizar con detalle lo que nos ofrecerá el nuevo Seat Mii, al que por cierto no tendremos que esperar demasiado. Se pondrá a la venta a finales de noviembre. Además a partir de la primavera de 2012 contará con un acabado y equipamiento Reference muy básico que estará disponible a partir de 8.690€.

Un Seat Mii pequeño pero espacioso y ligero

Con sólo 854 kilogramos de peso en vacío, sus motores de 60 y 75 CV son más que suficientes.

El Seat Mii es un utilitario muy pequeño, sólo mide 3.56 metros. Según Seat es más que suficiente para alojar cuatro pasajeros adultos y su equipaje en el maletero, que tampoco debe ser muy voluminoso dado que el espacio de carga queda reducido a unos 251 litros. 951 litros si se pliega la banqueta posterior.

Deberíamos dar gracias de su habitabilidad a unos voladizos extremadamente cortos (su pequeño frontal y su forma de huevo no es casualidad) y a una batalla bastante larga de 2.42 metros. El nuevo Fiat Panda, por comparar, es 9 centímetros más largo y su batalla 4 centímetros mas corta. Aún así este si que es practicable por 5 pasajeros adultos.

Los asientos son de una pieza integrando el reposacabezas. Dicen que no han querido descuidar el confort de marcha a bordo y que debería ser apto para realizar, sin excesivos inconvenientes, viajes largos. La carencia de sus motores poco potentes la suplirá una construcción muy ligera, han pasado 14 años desde que se lanzase el Seat Arosa, pero su sucesor el Seat Mii no ha engordado y marca en la báscula 854 kilogramos en vacío.

Mecánicas tricilíndricas de 1.0 litros, 60 y 75 CV para el Seat Mii

En cuanto al tema de los motores no hay ninguna sorpresa. Por dentro y por fuera el Seat Mii sigue siendo en esencia un Volkswagen up! y por ello estará dotado de un motor muy compacto, tricilíndrico y de 1.0 litros que estará disponible en dos “sabores” de 60 y 75 CV. Contará con una versión manual y otra de cambio robotizado gracias a dos motores eléctricos que gestionan el cambio de marchas.

Sus prestaciones no dejan para nada que desear. Sendos motores lograrán una velocidad punta de 160 y 171 km/h. Su consumo homologado será de 4.5 y 4.7 litros/100 km. Pero aún habrá hueco para una gama aún más ahorradora y eficiente, por supuesto denominada Seat Mii Ecomotive, que homologará 4.2 litros/100 km y 97 g de CO2/km gracias entre otras cosas a optimizaciones y a la incorporación del sistema de parada y arranque automático Start/Stop y recuperación de energía de la frenada.

Su depósito de 35 litros revela una autonomía teórica de más de 740 kilómetros.

El Seat Mii estrena tecnología para la seguridad y el confort

Opcionalmente podrá incluir un sistema de frenada automática en ciudad y sistema de navegación táctil y extraible.

El Seat Mii no sólo llama la atención por su pequeño tamaño, sino también por lo avanzado de su tecnología. Equipará un asistente de frenada automática en ciudad, tan innovador como práctico en un vehículo eminentemente urbano. Gracias a un sensor láser reconoce los vehículos que nos preceden y avisa al conductor en caso de aproximarnos demasiado, llegando incluso a detenerse si circulamos a menos de 30 km/h. El sistema trabaja conjuntamente con el control de estabilidad ESC.

Otro detalle de tecnología y distinción es el Seat Portable System, un dispositivo que consta de una pantalla táctil y extraible de 5 pulgadas que se integra sobre el salpicadero y dispone de sistema de navegación, manos libres para el teléfono, control por voz, ordenador de a bordo y equipo de sonido.

El Seat Portable System también dispondrá de la función Eco-Trainer que recomienda el régimen ideal de revoluciones para ahorrar combustible y otras técnicas de eficiencia. El software es actualizable por internet para integrar nuevas funciones adicionales que habrá en el futuro.

Dos acabados y dos posibilidades de personalización Chic y Sport

El acabado Reference, sin cierre centralizado, ni elevalunas eléctrico, ni aire acondicionado, desde 8.690€

El acabado más básico será el Reference (disponible en primavera de 2012), incluyendo ABS, airbags de conductor, acompañante y cabeza-tórax y anclajes iso-fix. Por encima se situará el Style que además añade cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD-MP3, antena con sistema antirrobo, seis altavoces y elevalunas eléctricos.

Para aquellos que busquen una mayor personalización y equipamiento premium, se ofrecerán dos alternativas denominadas Chic (disponible en primavera de 2012) y Sport, o como dice Seat elegancia deportiva o deportividad elegante. Incluirán acabados especiales en el habitáculo, llantas de aleación, volante de cuero, interiores cromados para el Chic y cristales tintados y suspensiones deportivas para el Sport.

Un Seat Mii con un equipamiento muy básico por sólo 8.690€

Por último hablemos de su precio. Seat ha descubierto que en efecto la clave de un utilitario urbano es un precio económico, un aliciente más que evite que el comprador se lo piense a la hora entre decidirse entre un mini-car y un utilitario de mayor tamaño, entre un Seat Mii y un Seat Ibiza. Es por eso que ofrecerá una versión muy, muy básica, a partir de 8.690€ y dejará el halo chic, elegante y deportivo para gamas mucho más caras.

Claro que por 8.690€ se intuye que tendremos un utilitario práctico pero con demasiadas carencias y pocas concesiones al confort. Prueba de ello es que el acabado Reference no cuente de serie ni con cierre centralizado, ni con aire acondicionado, ni con elevalunas eléctrico. Algo que parece básico hoy en día en cualquier vehículo.

¿Ha apostado Seat por el caballo ganador? Me da la impresión de que sí...

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Fuente: Seat En Diariomotor: El up! de Seat está cerca: bienvenidos a la guerra de los clones | Volkswagen up!, minimalismo y tecnología a la conquista de la ciudad | Skoda Citigo, aquí esta el up! checo

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