Seat Mii, a la venta en noviembre y desde 8.690€

 |  @davidvillarreal  | 

El Seat Arosa ya tiene sustituto y se llamará Seat Mii. Pese a tener un nombre poco castizo y tan alejado de la tradición del fabricante español, según el propio James Muir, presidente de la marca, su importancia será vital para la que se antoja como la ofensiva de producto más importante en la historia de Seat. Y no van de farol… a juzgar por las informaciones que nos van llegando, así será, y al Mii le podrían seguir próximamente otros cuatro nuevos modelos.

El Seat Mii pretende satisfacer las necesidades del día a día en una ciudad. Hoy nos despertábamos con la primera filtración de fotografías y ya os lo adelantábamos, ahora os lo podemos confirmar oficialmente. Pretende ser el más juvenil y desenfadado del trío del Grupo Volkswagen. Quiere copar además una buena parte de su segmento en el que por supuesto existe una oferta de vehículos bastante extensa y en el que prima especialmente la economía, en precio asequible y también en sus consumos.

Pero mejor vayamos a analizar con detalle lo que nos ofrecerá el nuevo Seat Mii, al que por cierto no tendremos que esperar demasiado. Se pondrá a la venta a finales de noviembre. Además a partir de la primavera de 2012 contará con un acabado y equipamiento Reference muy básico que estará disponible a partir de 8.690€.

Un Seat Mii pequeño pero espacioso y ligero

Con sólo 854 kilogramos de peso en vacío, sus motores de 60 y 75 CV son más que suficientes.

El Seat Mii es un utilitario muy pequeño, sólo mide 3.56 metros. Según Seat es más que suficiente para alojar cuatro pasajeros adultos y su equipaje en el maletero, que tampoco debe ser muy voluminoso dado que el espacio de carga queda reducido a unos 251 litros. 951 litros si se pliega la banqueta posterior.

Deberíamos dar gracias de su habitabilidad a unos voladizos extremadamente cortos (su pequeño frontal y su forma de huevo no es casualidad) y a una batalla bastante larga de 2.42 metros. El nuevo Fiat Panda, por comparar, es 9 centímetros más largo y su batalla 4 centímetros mas corta. Aún así este si que es practicable por 5 pasajeros adultos.

Los asientos son de una pieza integrando el reposacabezas. Dicen que no han querido descuidar el confort de marcha a bordo y que debería ser apto para realizar, sin excesivos inconvenientes, viajes largos. La carencia de sus motores poco potentes la suplirá una construcción muy ligera, han pasado 14 años desde que se lanzase el Seat Arosa, pero su sucesor el Seat Mii no ha engordado y marca en la báscula 854 kilogramos en vacío.

Mecánicas tricilíndricas de 1.0 litros, 60 y 75 CV para el Seat Mii

En cuanto al tema de los motores no hay ninguna sorpresa. Por dentro y por fuera el Seat Mii sigue siendo en esencia un Volkswagen up! y por ello estará dotado de un motor muy compacto, tricilíndrico y de 1.0 litros que estará disponible en dos “sabores” de 60 y 75 CV. Contará con una versión manual y otra de cambio robotizado gracias a dos motores eléctricos que gestionan el cambio de marchas.

Sus prestaciones no dejan para nada que desear. Sendos motores lograrán una velocidad punta de 160 y 171 km/h. Su consumo homologado será de 4.5 y 4.7 litros/100 km. Pero aún habrá hueco para una gama aún más ahorradora y eficiente, por supuesto denominada Seat Mii Ecomotive, que homologará 4.2 litros/100 km y 97 g de CO2/km gracias entre otras cosas a optimizaciones y a la incorporación del sistema de parada y arranque automático Start/Stop y recuperación de energía de la frenada.

Su depósito de 35 litros revela una autonomía teórica de más de 740 kilómetros.

El Seat Mii estrena tecnología para la seguridad y el confort

Opcionalmente podrá incluir un sistema de frenada automática en ciudad y sistema de navegación táctil y extraible.

El Seat Mii no sólo llama la atención por su pequeño tamaño, sino también por lo avanzado de su tecnología. Equipará un asistente de frenada automática en ciudad, tan innovador como práctico en un vehículo eminentemente urbano. Gracias a un sensor láser reconoce los vehículos que nos preceden y avisa al conductor en caso de aproximarnos demasiado, llegando incluso a detenerse si circulamos a menos de 30 km/h. El sistema trabaja conjuntamente con el control de estabilidad ESC.

Otro detalle de tecnología y distinción es el Seat Portable System, un dispositivo que consta de una pantalla táctil y extraible de 5 pulgadas que se integra sobre el salpicadero y dispone de sistema de navegación, manos libres para el teléfono, control por voz, ordenador de a bordo y equipo de sonido.

El Seat Portable System también dispondrá de la función Eco-Trainer que recomienda el régimen ideal de revoluciones para ahorrar combustible y otras técnicas de eficiencia. El software es actualizable por internet para integrar nuevas funciones adicionales que habrá en el futuro.

Dos acabados y dos posibilidades de personalización Chic y Sport

El acabado Reference, sin cierre centralizado, ni elevalunas eléctrico, ni aire acondicionado, desde 8.690€

El acabado más básico será el Reference (disponible en primavera de 2012), incluyendo ABS, airbags de conductor, acompañante y cabeza-tórax y anclajes iso-fix. Por encima se situará el Style que además añade cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD-MP3, antena con sistema antirrobo, seis altavoces y elevalunas eléctricos.

Para aquellos que busquen una mayor personalización y equipamiento premium, se ofrecerán dos alternativas denominadas Chic (disponible en primavera de 2012) y Sport, o como dice Seat elegancia deportiva o deportividad elegante. Incluirán acabados especiales en el habitáculo, llantas de aleación, volante de cuero, interiores cromados para el Chic y cristales tintados y suspensiones deportivas para el Sport.

Un Seat Mii con un equipamiento muy básico por sólo 8.690€

Por último hablemos de su precio. Seat ha descubierto que en efecto la clave de un utilitario urbano es un precio económico, un aliciente más que evite que el comprador se lo piense a la hora entre decidirse entre un mini-car y un utilitario de mayor tamaño, entre un Seat Mii y un Seat Ibiza. Es por eso que ofrecerá una versión muy, muy básica, a partir de 8.690€ y dejará el halo chic, elegante y deportivo para gamas mucho más caras.

Claro que por 8.690€ se intuye que tendremos un utilitario práctico pero con demasiadas carencias y pocas concesiones al confort. Prueba de ello es que el acabado Reference no cuente de serie ni con cierre centralizado, ni con aire acondicionado, ni con elevalunas eléctrico. Algo que parece básico hoy en día en cualquier vehículo.

¿Ha apostado Seat por el caballo ganador? Me da la impresión de que sí…

Fuente: Seat
En Diariomotor: El up! de Seat está cerca: bienvenidos a la guerra de los clones | Volkswagen up!, minimalismo y tecnología a la conquista de la ciudad | Skoda Citigo, aquí esta el up! checo

Solicita tu oferta desde 8.700 €
  • Marcelo

    “El acabado Reference, sin cierre centralizado, ni elevalunas eléctrico, ni aire acondicionado, desde 8.690€”
    Me están cargando?? en el mundo que vivimos y elementos tán básicos como estos no los trae? Me parece una falta de respeto por más que el auto sea económico.

    • Luis

      No creo que suponga demasiado sobrecoste incluir ese equipamiento, pero claro… todavía no han dicho precio de las gamas superiores, así que serán carísimas e incluyen este equipamiento… pero claro son “Chic” o “Sport”… MANDA HUEVOS

    • .Motorhome.

      A la mayoria de la gente le da igual eso. Un coche de ciudad, para ir de aqui a alla, y que si llueve no te mojes. No nesecitas más.

      Hace poco la mayoria de coches veian sin eso y seguimos viviendo. Y cuando viajaban ocho en un 600, lo mismo.

    • .Motorhome.

      A la mayoria de la gente le da igual eso. Un coche de ciudad, para ir de aqui a alla, y que si llueve no te mojes. No nesecitas más.

      Hace poco la mayoria de coches veian sin eso y seguimos viviendo. Y cuando viajaban ocho en un 600, lo mismo.

  • paganic9

    ya os digo que con ese peso y 75 cv es más que suficiente para los límites actuales de 60 km/h y 120 km/h

  • Bondeji

    Lo veo muy caro para no traer nada mas que el volante. Por 9.250€ hay un Fabia de 60cv con todos esos extras y alguno mas y es en coche mucho mas grande y mas aprovechable. Veremos que equipamientos y precios traen el up! y el Citigo…

  • X 2.0

    Viendo todo lo que trae el Volkswagen Up base por 9850 euros mas sabiendo que la calidad es superior, este, para estar fabricado aqui en España, con menos calidad y con la cuarta parte de equipamiento del Up base me parece un pelin caro, creo que mas de 8000 euros no se puede pedir por el base del Mii, y sinceramente y en estos tiempos o me voy a Skoda que son razonables, o me gasto esos 8000 euros en un buen utilitario de segunda mano que los hay a patadas y repatean en equipamiento a este cacahuete pelado.

  • AB

    He estado haciendo una comparativa somera con las FOTOS exteriores de los tres modelos e interiores del UP y el Mii (no veo las fotos interiores del Skoda).

    Parece que, aparte de los frontales, los exteriores de el SEAT y el SKODA son idénticos, mientras que el UP difiere en las líneas de las ventanas posteriores. Los interiores del UP y el Mii, parecen idénticos, pero con gran diferencia aparente de calidad de los materiales, a favor naturalmente del VW. (Recordemos que estamos hablando de fotos)

    Y es lo que yo digo: si quieres más calidad, gástate la pasta (si la tienes) y comprate el VW. No obstante, y juzgando solamente por las fotos publidadas, yo personalmente me quedo con el SEAT.

    • X 2.0

      El interior es un clon abaratado:

      https://www.diariomotor.com/2011/08/21/volkswagen-up/volkswagen-up-03-1/

      Y eso de que la mejor opción es Seat…

      Entre el base de del Up y el base Mii hay una diferencia bastante colosal de equipamientos, y la diferencia de precios entre uno es de poco mas de 1000 euros, y el Mii tiene la cuarta parte de equipamiento del Up, acabados apobretados y se fabricará aqui, que se supone que ello conlleva mas ahorro, a parte de que el carrozado exterior, en referencia a los parachoques, me parece simplón y nada trabajado. A falta de ver los interiores del modelo de Skoda, este o el Up, para la diferencia de precios, son 40 veces mejor opción que el Mii. Otra historia es que te guste la estética del Seat. 

      • Alsina

        Los tres seran fabricados en Bratislava, Eslovaquia.

      • AB

        No he llegado tan lejos en el análisis, de todas formas creo que lo ves demasiado negro. Algo falla.

        Estamos hablando del MISMO GRUPO empresarial con una estrategia global única dirigida a mercados globales… y del MISMO PRODUCTO con tres enfoques diferentes destinados sin duda a cubrir un ámbito lo más amplio posible. Por tanto, no tiene sentido un desequilibrio demasiado acusado entre las diferentes versiones del mismo coche.

        Se trata de una ecuación en que la relación de los factores debe sumar siempre cero: CALIDAD+EQUIPAMIENTO+PRESTACIONES-PRECIO=0, de forma que si sube cualquiera de los términos, tambien debe de subir el precio o disminuir otro término para que la suma sea siempre cero.

        En resumen, a parte de los gustos, la ley de hierro del mercado es: Si quieres algo mejor paga más, si lo bueno y lo mejor se venden al mismo precio, lo bueno desaparece. Y si es malo ni te cuento.

        En esto se basa la competencia de las marcas, y de VAG se podría decir cualquier cosa, menos que son tontos. Si hacen una inversión es porque creen que le van a sacar rendimiento, por tanto, si pensaran que el Mii iba a ser desventajoso, y tal como tu lo pones lo es ¿para iban qué fabricarlo?

        • X 2.0

          Yo me baso en lo que veo, y lo pienso desde el modo, con cual de los 3 mi dinero se ve mas compensado y rentado, que es al fin y al cabo a lo que vamos principalmente a la hora de escojer uno de estos coches.

          Tener no tiene sentido el desequilibrio, pero viendo lo que hay, es lo que se puede decir, los precios y equipamientos ya están publicados y si se llevan a rajatabla en los concesionarios está claro que yo el Seat no me lo compraba ni de coña, y me duele decirlo porque es de nuestra casa, pero esque su precio no es razonable teniendo en cuenta lo que he sacado.

          • AB

            Si es como dices, sigo pensando que hay algo que no encaja, sobre todo teniendo en cuenta que se fabrican en la misma factoría.

            Quizá se trata de que es demasiado pronto para hacer valoraciones y haya que esperar a que estén definitivamente a la venta para juzgar.

          • X 2.0

            Puede ser eso, pero demomento, mal pinta.

          • .Motorhome.

            A precio de Dacia no te lo van a dar. Es una plataforma nueva, motores nuevos.Y ademas seguro con la oferta(Plan SEAT E) y lo mismo con el VW y el Skoda.

          • X 2.0

            No si eso ya lo se, pero yo de lo que estoy hablando es sobre las diferencias de precios y equipamientos, por poco mas de 1000 euros, todo lo que trae y será el Up! deja al Seat a la altura del timo, por favor, si por traer no trae ni cierre centralizado, eso ya es muy grave.

        • X 2.0

          Yo me baso en lo que veo, y lo pienso desde el modo, con cual de los 3 mi dinero se ve mas compensado y rentado, que es al fin y al cabo a lo que vamos principalmente a la hora de escojer uno de estos coches.

          Tener no tiene sentido el desequilibrio, pero viendo lo que hay, es lo que se puede decir, los precios y equipamientos ya están publicados y si se llevan a rajatabla en los concesionarios está claro que yo el Seat no me lo compraba ni de coña, y me duele decirlo porque es de nuestra casa, pero esque su precio no es razonable teniendo en cuenta lo que he sacado.

  • 98octanos

    A ver… estoy seguro de que se van a ver, no hay que poner tantas pegas ni alarmarse. Esos precios bajaran en cuento haya descuentos de lanzamiento y ofertas. Es más hasta el Reference se venderá, anda que no veo Ibizas pelados para gente que lo quiere de coche de empresa o para moverse por ciudad, que no traiga aire acondicionado o cierre puede estar enfocado más a un uso doméstico, para moverse por el pueblo, o más para labores comerciales.

    P.D.: Ganan de perfil estos pequeñines…

  • paganic9

    despues de tener las fotos de los 2 interiores la una al lado de la otra literalmente lo unico que difiere es la pantallita del VW, el volante y puede que el pomo del seat no lleve el numero de cada marcha, por lo demás (botones y  todo eso)
    me parecen iguales otra cosa es que los colores den una sensación o otra

    • X 2.0

      Cuando veas las diferencias de las telas de los asientos, y toques bien los plásticos de uno y otro, notarás que hay diferencia y notable, y mas cuando los de Seat no ponen tapas en los bajos de los salpicaderos ni en los Cupra (Los tienes que poner tú buscándolos en recambios).

    • X 2.0

      Cuando veas las diferencias de las telas de los asientos, y toques bien los plásticos de uno y otro, notarás que hay diferencia y notable, y mas cuando los de Seat no ponen tapas en los bajos de los salpicaderos ni en los Cupra (Los tienes que poner tú buscándolos en recambios).

  • niso

    Nissan Pixio 5P 1.0 68 cv 3,56 m, acabado acenta, A/C, cierre centralizado, elevalunas electricos delanteros, defensas sin pintar…precio 7.870 €

  • Pirx

    Ya se podían haber esmerado un poco en el diseño, que no cuesta tanto. Después que no se quejen si que las marcas asiáticas copan el mercado.

  • Algunas veces hay que reconocer que algo no es bonito, y es mas, es feo de cojones el cochecito. Han cometido la misma cagada que con el Arosa y el Toledo 2005. Esta gente no aprende. Para comprar este coche, mejor le pongo ruedas a la lavadora, que es igual y ademas de llevarme a los sitios me lava al ropa. 
    Este coche no lo conduce ni Homer Simpson jarto de Duff.

  • Anónimo

    Hace poco más de un año me salió el Toyota Aygo (1.0, tricilíndrico, 68 cv y consumo medio de 4.6 l) con todo el equipamiento (todo lo que este huevo puede llevar, claro: ABS, EBD, A/A, elevalunas eléctrico, cierre centralizado con mando en la llave, radio-cd con bt y tomas auxiliares de audio (minijack, conector para ipod y entrada usb)) por menos de 8800 euros. El Pixo salía al mismo precio, con unas características similares (no tenía ni BT ni tomas auxiliares de audio). Eso sí, los dos tenían descuento comercial (pero no plan preveer, ni nada de eso)

    Personalmente me parecen un poco caros para lo que ofrecen. Como novedad, pues vale, pero hasta hace nada de tiempo han estado anunciando por la tele un Clio con bastante más equipamiento por nuevemil y algo.

    98octanos, lo del aire acondicionado….la verdad es que durante unos cuántos meses al año ni te acuerdas de él, pero, uf! imagínate en los meses de verano, metido en un buen atasco y pegándote toda la solana. Cuánto aumentaría tu ira en una situación así por no tener A/A? jejejeje :)

    • 98octanos

      Si yo lo que digo, es que habrá gente que lo quiera para mucho menos que meterse en carretera, que a ver está claro que quien lo quiera lo pagará, y que son cosas básicas en un coche, pero también hay otro público que por ejemplo lo puede utilizar para moverse muy poco y pueden pasar de esas cosas, no sé.

      • Jetfire

        Yo no tengo Aire, ni dirección asistida, ni abs,…. en mi clio de 13 años y 65 cv y realmente no lo necesito. Muevo el coche muy poco, y pagar  1000 lereles más por cosas que no vas a usar y supceptibles de romperse me parece ridiculo.

  • Algo me dice que este y sus hermanitos de plataforma en VW y Skoda no saltarán el océano hasta mercados americanos…el precio final de venta será el problema, una lástima.

  • Pingback: Seat presenta el Mii de 5 puertas()