Ford Tourneo Custom, un adelanto del futuro de la Ford Transit

 |  @davidvillarreal  | 

Ford acaba de desvelarnos un nuevo prototipo de furgoneta que se presentará en el próximo Salón de Ginebra. Lejos de ser un modelo de exhibición más, el Ford Tourneo Custom Concept adelanta la nueva línea comercial y familiar de la marca para Europa y Asia. O en otras palabras, este prototipo nos ofrece una veraz visión de la silueta y el diseño de la nueva generación Ford Transit cuyas variantes iremos conociendo progresivamente a lo largo de este año.

El Ford Tourneo Custom Concept nos presenta una furgoneta práctica pero pensada para un uso familiar, con un habitáculo bien revestido y agradable, el confort de un buen monovolumen y elegantes tapizados de piel. Este prototipo da fe de uno de los propósitos de la nueva Ford Transit, el de dar cabida al uso privado (y no sólo comercial) con una alternativa de siete plazas que integre las comodidades de un turismo cualquiera. Vendría a competir con otros vehículos comerciales adaptados para tal fin como la Nissan NV200 Evalia o la Mercedes Vito.

El equipamiento de este prototipo incluye tecnologías ECOnetic (parada y arranque automático y regeneración de energía), sistemas multimedia y de conexión SYNC, asistencia de emergencia, cámara de aparcamiento trasera y sistema de alerta por cambio involuntario de carril.

La nueva generación de Ford Transit se comercializará con diferentes carrocerías y opciones, batalla corta y batalla grande. Existirá una versión enfocada a un uso familiar.

Más allá de lo que representa este prototipo lo interesante está en ver los planes que ha establecido Ford para su gama de vehículos comerciales. Existirá un amplio espectro de carrocerías y dos versiones de batalla corta y batalla grande. Más concretamente este último, de batalla grande, se presentará a finales de año y será la única versión que se comercialice globalmente y llegue a Norteamérica, puesto que la Ford Transit de batalla corta que adelanta este prototipo sólo llegará a Europa y algunos mercados concretos del continente asiático.

La gama de motores estará compuesta por una nueva generación de motores diésel 2.2 Duratorq TDCi con sistema de parada y arranque automáticos de serie. Existirán tres niveles de potencia: de 100, 125 y 155 CV. Todos ellos contarán con tracción delantera y un cambio manual de seis velocidades. En Estados Unidos se ha confirmado que existirá una versión de tracción trasera y muy probablemente nuevas mecánicas que completen la oferta de los diésel.

Fuente: Ford
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  • Oliver

    Guapísima, sin duda el mejor diseño de su categoría, mucho mas bonita y original que las aburridas Transporter. Muy acertado lo de la tracción delantera, que libera sitio por debajo del vehículo para poder tener un suelo de carga más bajo. Eso sí, no creo que sea un rival de la Nissan NV200, que es una furgo más en línea de las Kangoo por capacidad y precio, esta Ford competirá en el mercado de las NV400, la gemela de las Master o Movano.

  • Bonita Van

    Bonita Van, por fin un diseño, la anterior parece una caja con motor y volante, entrará en clara competencia con las Opel Vivaro, Renault trafic, Mercedes Vito, etc,. esperemos a ver precios , acabados y consumos. Ford siempre ha sido lider al otro lado del Atlantico, por calidad, diseño y durabilidad.

  • ANDY_SVT

    A mi damela tracción trasera. Este tipo de vehiculos para mi tiene que ser trasera.

    Pero esteticamente hablando esta a otro nivel. Simplemente brutal. I LOVE FORD!!!!!

  • Mickypucela

    Es la primera furgoneta, que me gusta y mucho

  • jose

    Muy bonita, pero por volumen, ruedas yo diría que de consumo alto. Para currar y el día a día la NV200, para monovolumen pues genial, me gusta mas que Californias o Vito, eso si, confío que no de tanto por saco como mi Focus

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  • all

    hecho en falta los precios de los modelos nuevos, ocasion, km0,de la mondeo custom ;pues con el diseño, habitabilidad y prestaciones me parece muy apetecible.