Renault Laguna Coupé dCi 110 CV, nueva versión de acceso para el coupé francés

 | 

Pese a que el Renault Laguna Coupé no está falto de atributos, como un bonito diseño o un comportamiento dinámico a la altura de su imagen, su paso por el mercado está siendo más que discreto. Las ventas no acompañan en un segmento, el de los coupés de tamaño medio con precios que parten de los 30.000 euros, en el que las tres grandes marcas germanas (Mercedes, BMW y Audi) se reparten buena parte del pastel.

Si en el mercado español el Renault Laguna Coupé ya sólo se ofrece con mecánicas diésel, una decisión casi obligada por la escasa cuota de mercado que tienen los grandes motores de gasolina, ahora añade una nueva versión de acceso con el motor 1.5 dCi de 110 CV. A buen seguro que será una de las más demandadas de la gama, haciendo gala de un coste de uso muy reducido, gracias a un consumo medio que homologa tan sólo 4,2 litros/100 km.

Como consecuencia, las emisiones contaminantes de este Renault Laguna Coupé dCi 110 también son muy bajas, con 109 gramos por kilómetro según homologación. Actualmente, el Laguna Coupé 2012 se comercializa con los motores 2.0 dCi de 150 CV y 175 CV, en acabados Emotion Plus y Mónaco GP, así como con el V6 dCi de 240 CV en acabado GT 4Control. Cabe preguntarse si es acertada la decisión de incorporar el pequeño motor 1.5 dCi a un coupé que pretende ser de postín, con sólo 110 CV: en términos de ventas, seguro que sí, en términos de imagen, la duda es más que razonable.

Para aquellos que busquen sobre todo imagen, estilo y una llamativa carrocería coupé unida a unos bajos consumos, puede ser una decisión acertada, aunque obviamente no para aquellos que busquen además prestaciones. No se han dado a conocer cifras oficiales, pero tomando como ejemplo los datos existentes de este motor con carrocería berlina, podemos esperar valores similares a sus 192 km/h de velocidad máxima o 11,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Suficientes para rodar con desahogo en ciudad o autopista, pero no holgadas ni quizás prestacionalmente dignas para su carrocería coupé.

El Renault Laguna Coupé dCi 110 CV se comercializará a partir de ya mismo en los concesionarios de la marca del rombo, en acabado Black Edition. Su precio base partirá de los 30.400 euros en Francia (podemos esperar aquí un precio similar, sin incluir los habituales descuentos oficiales), quedando todavía varios miles de euros por encima de la versión equivalente con carrocería berlina y a unos 2.000 euros del Laguna Coupé 2.0 dCi 150 CV Emotion Plus, que tiene un precio de tarifa en España de 32.450 euros. Salvo una agresiva política comercial, difícil será la papeleta que se le presenta a este Laguna Coupé dCi 110…

(*) Actualización a 05 de Junio de 2012: Finalmente, y como sospechábamos, el Renault Laguna Coupé dCi 110 tendrá una agresiva campaña comercial, haciendo mucho más atractivo e interesante el modelo. Su precio recomendado para este mes de Junio, con descuento oficial ya incluido, es de 24.450 euros.

De serie incluye un equipamiento bastante completo en el que apenas se echa nada en falta, como climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas, navegador Carminat TomTom Live, faros bixenon con luces LED, radio CD con bluetooth y USB, control de velocidad, tarjeta manos libres y sensor de aparcamiento trasero.

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Laguna Coupé 2012 | Renault Laguna Coupé Mónaco GP

Lee a continuación: Renault Laguna Coupé 2012, nueva mirada LED y poco más

Solicita tu oferta desde 26.150 €
  • Jose

    si hubiera sido el 130cv todavia….pero con 110cv ,para mi, un quiero y no puedo

  • Kejikus

    el precio es exagerado, lo dema me gusta un monton este laguna coupe. Lo que no entiendo es pq no hay versiones menos equipadas, algunos nunca podremos acceder a un coupe. HAce años no era tan complicado ver un coupe por la carretera, hoy en dia es casi imposible. No entiendo pq siempre tienen q estar super ekpados y con motores gordos. Lo de los coupes ya lo doy por perdido, pero es que ya casi ni versiones de 3 puertas en los compactos…

    • Paco

      Pues yo lo que veo mal es un coche supuestamente deportivo con 110CV, es que me parece irrisorio, como en su día me lo han parecido los Hyundai coupe, con mucho corte deportivo y con un máximo de 167Cv!!!!??? estafadaaaa…..
      Lo suyo y como tú dices serían versiones algo menos equipadas, pero lo de los motores gordos, eso no lo comparto si eres deportivo eres deportivo

  • Atrocheymoche

    Eso va a ir muy justeras… ¿Tanto ahorro supone ese motor? ¿Opción de acceso a la gama? Paparruchadas, para eso poner esos 2000 euros de diferencia de más y te llevas un motor que te va a aportar un mayor brio al coche.

  • AB

    ¿Y que tal es este motor? Porque aunque muchos de los que utilizarán este coche, en general, no van a necesitar muchos más caballos (creo que sería necesario reconocer que el perfil de usuario de este coche no es precisamente un “zapatilla caliente”) si dá la impresión de ir algo justo y, sobre todo, por 30 mil eurazos.

    La justificación podría estar, aparte del consumo, en que fuese un motor suave y refinado, y ya que no vas a quemar los neumáticos, por lo menos que tenga un agrado de conducción relajada sobresaliente.

  • Javi

    Estos señores de Renault no entienden que el problema no es que sean los motores, el problema es que un coche generalista a precio de premium no casa demasiado bien. 

    • AE

      Sigue siendo un cochazo, Javi, el motor no le acompaña en mi opinión. Es precioso.QUitate esa marquitis que esas marcan que se hacen llamar PREMIUM se ven como churros, MUY CONTRADICTORIO.

  • Anónimo

    Perdón perdón perdón….pero qué cojones es esto???? Madre mía, si las ventas no despegan teniendo unos motores decentes, con este mierdo de motor (para este coche), qué esperan? Venderlo como churros??? No sé si yo soy muy listo o ellos muy tontos, pero quién en su sano juicio va a pagar 5 millones de las antiguas pesetas por 110 miserables caballos?????

    Por cierto, si, el precio según tarifa es de 32450€, pero lleva a 29150€ casi desde que salión.
    Y, por cierto 2, ahora mismo lo tienen por 26650.

    Y como no hay dos sin tres, diré que este coche simplemente me encanta ;)

    • vitinen

      Coño!!!… pues el mismo que paga 24000 euros por un A1 con 105 cv y un maletero
      en el que no cabe ni una bolsa con los patines (de la de golf ni hablamos).
      De todas formas los laguna coupe tienen descuentos de hasta 6000 euros,con lo cual
      costaria como el audi que cabe en su maletero…jajaja
      Es un coche precioso,pero mucho mas razonable el dci 150cv por 2000 euros más.

      • Anónimo

        No me tires de la lengua que si no sería un no parar jajajajajajajajaja.

        Es que ese motor para ese coche es una patada en las gónadas de la concepcion del Laguna Coupe. No soy partidario ni de potencias exageradas ni de ridiculeces como esta, pero en este caso, le pega más un motor….alegre.

        Ojo! que un Clío con este motor es una gozada, pero en el Coupé, no.

  • tito2898

    desde hace años a renault le falta un verdadero deportivo y los conceptos como dezir se quedo en veremos talves el alpine abra q esperar pero los 2 conceptos tienen futuro en mi opinion

  • Paco

    Pues a mi sinceramente no me gusta este coche nada de nada, vamos ni regalado en serio, o bueno que me lo regalen a ver si soy capaz de venderlo porque seguro que no es típico que te quitan de las manos, me parece un ejercicio de diseño dentro de la gama, pero ahí se queda todo, un rival para el 407 Coupe y ya está.

  • Anónimo

    por eso se llama laguna porque va a la velocidad de la laguna
    esta horrible

  • Mytek

    110 cv para unos 1300 kg. dan una relación de 85 cv/tonelada. Por 30.000 euros, juajuajua…

  • Invitado

    de entrada no es un deportivo, es un coupé basado en una buena berlina, que como berlina es muy buena dinámicamente.

    pero si le pones 2 puertas sólo a un tracción delantera, no deja de ser un quiero y no puedo.

    y encima diesel de 100cv.

    pero vamos, es como el a1 que dicen arriba, o lo de premium…un a4 tdi tracion delantera es premuim…pero el laguna no…pos vale.

    un siroco que es caro de cojones y mide lo que un clio….

    y más lejos…un bentley coupe o un mercedes cl pesan 2 toneladas por muchas 2 puertas que tengan no van a ser nunca deportivos….para eso compra mejor el mb s o el a8.

    estos coches son para quien quiera apariencia simplemente, yo no lo compraría pero…quien quiera que lo haga.