Audi TT Coupé S line competition, porque existe deportividad más allá del TT-RS

 |  @davidvillarreal  | 

Conscientes de que un Audi TT-RS es un coupé deportivo no apto para todos los públicos, y de que son muchos los clientes que desean un Audi TT optando a mecánicas muy modestas y aún así no desean renunciar a un toque distinguido y una mayor deportividad estética, Audi ha decidido introducir un paquete aerodinámico y de equipamiento que ofrezca la cara más deportiva y agresiva de su coupé sin que nadie tenga que hipotecarse de por vida invirtiendo más de 60.000€ en todo un TT-RS.

El Audi TT Coupé S line competition exhibe un diseño aerodinámico muy llamativo, sinceramente no tan alejado de todo un TT-RS, con la ventaja añadida de que tan sólo supone un coste añadido de 4.300€ y está disponible para todas las mecánicas de la gama Audi TT hasta los 211 CV de potencia. En otras palabras, detrás de su apariencia agresiva con alerón fijo, difusor, llantas de rotor y entras de aire en el frontal dignas del propio TT-RS o incluso de todo un Audi R8, se esconde un precio ajustado y mecánicas relativamente modestas que no excederán en ningún caso de los 211 CV.

A día de hoy no existe ninguna opción como este Audi TT Coupé S line competition que gane tanta deportividad sin tener que recurrir a motores muy potentes con el desembolso económico que eso supone.

Por 4.300€ el Audi TT se transforma en un coupé muy deportivo y agresivo, sin necesidad de invertir más de 60.000€ en un TT-RS.

Las defensas han sido remodeladas respecto a un Audi TT S line básico y la carrocería rebajada convenientemente. La parrilla inferior es ahora más llamativa y su tamaño ha crecido, aprovechando el toque que le confiere el entramado en forma de panel de abejas. Este coupé calza unas llantas de 19” con diseño de tipo Rotor de cinco radios, que a diferencia de las empleadas por el RS o el RS plus, han sido rematadas con aluminio desnudo y negro mate para el área central. Las suspensiones están rebajadas 10 milímetros.

En el habitáculo el paquete S line, además de detalles como el alféizar protegido con aluminio, cuenta con asientos tapizados en Alcantara y piel negra y costuras grisáceas visibles. También se han incorporado inserciones en aluminio pulido que en el caso de las unidades con carrocería de color naranja Samoa, serán del mismo color que el apreciado en el exterior. Además de este tono también podrá configurarse, sin ningún coste añadido, en blanco Glacier, gris Daytona con efecto perlado y el rojo Misano que se aprecia en estas fotografías.

Pensemos que esta edición tan deportiva y exclusiva podrá conseguirse desde poco más de 37.000€ asociado al motor más asequible, el 1.8 TFSI de 160 CV y cambio manual.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi TT S line Edition: un extra de equipamiento para el TFSI de 160 caballos sin ningún coste | Audi TT RS Roadster, a prueba

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  • Kykpress

    Sigue siendo delantera y sigue siendo un compacto.

    • .Motorhome.

      Es más bajo que cualquier compacto, y su linea es totalmente coupe.

  • Anónimo

    Quiero y no puedo…

    • X 2.0

      Claro, hay que pagar 300 cv para no poder pasar de 120 para tener una estetica atractiva no? Hay que dejar todo lo bonito y atractivo para los que mas tienen no? que argumento mas tirapiedras por favor…

  • Anónimo

    Por desgracia un tracción delantera y ya un diseño un poco visto (que no feo), pero si soy un tío de 30 años con un trabajo moderno y una vida dinámica, ése es mi coche…

  • Anónimo

    Por desgracia un tracción delantera y ya un diseño un poco visto (que no feo), pero si soy un tío de 30 años con un trabajo moderno y una vida dinámica, ése es mi coche…

  • JgE1995

    Tracción delantera fail…
    Como aficionado al motor no, pero para cualquier persona que no le importe gastarse 40000 euros en un tracción delantera biplaza poco práctico en vez de un megane rs o similares…

    • Tifossi

      Claro, los Megane RS y similares tienen la misma calidad d acabados, el mismo equipamiento y son tan cómodos para el día a día sin perder la deportividad como lo es este.

      Además no es un biplaza, es un 2+2.

      • JgE1995

        Es mi opinión, claro que hay un mercado para este coche, pero por practicidad en terminos de espacio en plazas traseras y maletero ganan claramente los compactos, el tema de los acabados… es algo a lo que tienes que renunciar para conseguir la potencia de sus rivales compactos, pero yo como aficionado al motor prefiero un RS a un tt. PD: Lo de biplaza era una exageración, pero he visto que sus plazas traseras son bastante justas.

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