Porsche 911 GT2 RS contra Ducati 1199 Panigale, carrera de aceleración de dos contra cuatro ruedas

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¿Otro duelo de un coche contra una moto? ¿Pero cuándo se enterarán esos probadores que no es posible comparar peras con manzanas, que una moto deportiva siempre tendrá ventaja (si hablamos de prestaciones) contra un coche? Seguro que estas son sólo unas cuantas preguntas que se os vienen a la cabeza a muchos de vosotros. Y es que el enfrentamiento coche contra moto no es en absoluto novedad, y es muy cierto que la comparación no tiene demasiado sentido, pero ¿y lo que nos gusta verlo? ¿y lo espectaculares que suelen ser estos duelos de dos contra cuatro ruedas?

Así que, una vez más, aquí estamos, buscando la cuadratura del círculo. O, hablando con propiedad, más bien Chris Harris, que es (una vez más) el protagonista de este bonito enfrentamiento. El británico no descansa ni en verano con sus vídeos para Drive, y aquí lo tenemos con una prueba de excepción: Porsche 911 GT2 RS contra Ducati 1199 Panigale. O lo que es lo mismo, de nuevo dos de los ejemplares más deportivos de sus respectivas especies, cuatro y dos ruedas, enfrentados cara a cara, en esta ocasión a una prueba de aceleración.

En Diariomotor ya os dimos buena cuenta de dos bonitos y espectaculares vídeos donde dos deportivos de pura cepa intentaban poner en apuros en circuito a sus antagonistas sobre dos ruedas. Estamos hablando del Ferrari 458 Italia contra la Ducati 1198 S, así como de dos de las creaciones más rápidas de los de Münich: BMW M3 contra BMW S 1000 RR. En esta ocasión, el enfrentamiento procede del interior de lo más destacado del Grupo Volkswagen: Porsche contra Ducati (ahora en manos de Audi).

Por la parte del automóvil, tenemos una de las creaciones más radicales procedentes de Alemania en los últimos tiempos. Nos referimos al Porsche 911 GT2 RS. Su apellido RS ya da buenas pistas de su pedigrí, pero además viene acompañado de la denominación GT2, por lo que podemos esperar 620 CV turboalimentados y unas prestaciones de vértigo. Basten dos cifras, como son su 0-100 km/h en 3,4 segundos o los 9,8 segundos que tarda en alcanzar los 200 km/h desde parado.

Del lado italiano, ahí tenemos a la Ducati 1199 Panigale. Su simple aspecto ya emociona, pero es que además algunas de sus características son de excepción, como sus 195 CV para apenas 188 Kg, lo que le da una relación peso/potencia estratosférica, inferior a 1 kg/CV con la que el Porsche sólo puede soñar.

Claro está, la Ducati tendría difícil competir contra la mejor tracción o el rapidísimo paso por curva del 911, pero ¿y en una drag race? Chris Harris lo ha comprobado en el Santa Pod Raceway, enfrentando a ambas criaturas a una prueba de aceleración de cuarto de milla, o lo que es lo mismo, 0-400 metros. Los resultados, no demasiado sorprendentes, en el siguiente vídeo

Fuente: PistonHeads
En Diariomotor: Pasión italiana: Ferrari 458 Italia contra Ducati 1198 S | BMW M3 y BMW S 1000 RR, duelo de cuatro ruedas contra dos ruedas | Porsche 911 GT2 RS

Lee a continuación: El nuevo Opel Astra OPC desafía al Renault Mégane RS a una prueba de aceleración

  • Mytek

    Yo estoy con la moto. Aunque no lo parezca, una moto grande está a la altura de los superdeportivos e incluso batirlos tanto en aceleración como en vueltas a circuitos. Por cierto que hay mejores motos, por prestaciones que esta Ducati, como es la BMW S1000RR o la Kawasaki ZX10.

    • alpapel

      en aceleración no lo discuto, pero dudo mucho que en una vuelta al circuito una moto sea más rápida que un superdeportivo (a no ser que el circuito tenga muchas rectas), más que nada porque el coche tiene 4 puntos de apoyo sobre el asfalto bastante más anchos que los dos de la moto, y eso por poco que pese la moto…

      • xuaco

        Tienes razón. Solo hay que ver los tiempos que hacen las motos de moto GP en los circuitos en los que coinciden con la fórmula 1. Hay un mundo de diferencia, debido a la velocidad de paso por curva y la frenada (ambas muy superiores en los coches). Y ojo, que el que los fórmula 1 sean mucho más rápidos no quiere decir que sean más espectaculares sus carreras, ¿verdad?

        • Dave962c

          Compara un F1 con cualquier otro tipo de coche y veras el resultado..
          No es comparable ni de broma un F1 con nada, ni siquiera otros coches de competición.
          Las motos de calle sí están “bastante” cerca de las motos de circuito..
          Yo tengo una 600 deportiva y un coche deportivo, y la diferencia es tan brutal.. No con mi cochecito de 260cv sino con cosas bastante mas serias que no hay color…
          En circuito, con asfalto perfecto, sin manchas, y sin coches de frente.. Cuidado con las motos

          • Jose

            La mejor moto de calle no puede contra un Nissan GT-R en circuito.

    • Paco

      Te invito a que veas los tiempos por vueltas en un circuito, por ejemplo Nurburgring ;)

      • Mytek

        He buscado información por aqui y ahi y lo que encuentro es lo que preveia: que una moto de carretera legal SÍ puede batir a muchos superdeportivos. Aqui dejo un par de links. Uno de ellos con con un video de una R1 practicamente original que hace el Nordschleife en 7:24, casi en entre los 10 mejores (de una laaaaarga lista de superdeportivos)

        http://forums.finalgear.com/motorsports/nurburgring-lap-times-bikes-and-cars-for-comparison-16238/

        http://www.youtube.com/watch?v=inc9cGasgsA&feature=player_embedded
        Una prueba en circuito entre moto y coche se tiene que hacer por separado ya que cada uno va por diferentes trazadas, obviamente. Y lo que comenta uno del foro, de comparar a los F1 y MotoGP, no estoy de acuerdo. No son equivalentes. Una MotoGP usa una tecnologia convencional. Si las reglas fuesen mas abiertas, como lo fue hasta los ´70 u´80 mas o menos… quizas les daria un repaso a los F1.

  • EL MAS INCOGNITO

    buen video para luego de un dia de mucho trabajo

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