Fiat Bravo 2013: nuevo motor de GLP, más equipamiento y precios muy competitivos para el compacto italiano

Víctor Fernández  |  @vfdezd  | 

Hace ya cinco años que circula por las carreteras europeas la segunda generación del Fiat Bravo, el compacto de la firma de Turín que volvió a utilizar el nombre que portó durante los años 90 tras haber utilizado entre medias el nombre de Stilo. A principios de este mismo año Fiat decidió realizar un pequeño lavado de cara para mantener fresco al modelo antes de la llegada de su reemplazo definitivo, y ahora Fiat España ha decidido ajustar los precios y los acabados del modelo.

Ahora que las ventas en España están tan maltrechas, la firma italiana se ha querido desmarcas ofreciendo unos precios de partida aún más bajos que los que ya tenía el Bravo. Así, han decidido reorganizar las terminaciones de equipamiento, sustituyendo en primer lugar el acabado Active por el nuevo acabado Pop. Es la terminación más básica pero, frente al anterior Active, añade ahora llantas de acero de 16 pulgadas y volante multifunción, que se suma a la radio con MP3, el aire acondicionado, el ESP o el arranque en pendiente que ya se ofrecían anteriormente.

Este acabado se ofrece con el motor gasolina 1.4 de 90 CV y con el diésel 1.6 Multijet de 105 CV, que no reciben cambios. La gama se completa con el propulsor 1.6 Multijet de 120 CV y un 1.4 de 90 CV que funciona con GLP, al que Fiat denomina comercialmente Bravo 1.4 90 CV Fire. Las cuatro motorizaciones estarán disponibles en el otro acabado ofrecido, denominado Easy y que viene a sustituir al anterior My Life. Ofrece el siguiente equipamiento de serie.

  • Llantas de aleación de 16 pulgadas
  • Equipo de infoentretenimiento Blue&Me
  • Control de crucero
  • Volante y pomo del cambio en cuero
  • Ocho airbags
  • Reposabrazos delanterp
  • Elevalunas eléctricos traseros
  • Asiento del acompañante regulable en altura
  • Faros antiniebla con función cornering

Fiat Bravo 2013

Respecto al acabado My Easy, suma los ocho airbags, los elevalunas eléctricos y el reposabrazos. Además de estos acabados se ofrecen dos paquetes opcionales. El primero se llama Confort e incluye climatizador, sensores de aparcamiento traseros y sensores de lluvia y luces, a un precio de 650 eros. Por otra parte, el pack Sport incluye asientos y pedales deportivos, volante y freno de mano con costuras rojas, kit aerodinámico exterior y salida de escape cromada. Este paquete se ofrece por 600 € con llantas de 16 pulgadas, aunque podrá ampliarse con llantas de 17 o de 18 pulgadas.

Los precios recomendados por Fiat España para el Fiat Bravo 2013 son los siguientes:

  • Bravo 1.4 16v Pop 90 CV Gasolina Fire: 11.000 €
  • Bravo 1.6 16v Pop 105 CV Diesel Multijet: 12.900 €
  • Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina Fire: 11.600 €
  • Bravo 1.6 16v Easy 105 CV Diesel Multijet: 13.500 €
  • Bravo 1.6 16v Easy 120 CV Diesel Multijet: 14.300 €
  • Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina/GLP: 12.900 €

Todos estos precios se aplican incluyendo la promoción Bonus ECO:)Fiat, que descuenta 1.000 euros en el precio del coche si se entrega un vehículo usado. Con esta reestructuración, la firma italiana espera captar unos clientes por los que cada vez tendrán que batallar más todos los fabricantes. Por 11.000 euros, ofrecen un compacto moderno sin lagunas graves de equipamiento capaz de cumplir como coche único y ofrecer una economía de uso aceptable.

Fuente: Fiat
En Diariomotor: Gama Fiat Bravo 2012: un precio de partida de 12.100 euros para el compacto de la marca italiana | Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba

Lee a continuación: Gama Fiat Bravo 2012: un precio de partida de 12.100 euros para el compacto de la marca italiana

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Ver todos los comentarios 9
  • Anónimo

    Este coche me encanta, y a este precio, más. Si tuviese que ponerle una pega sería la escasa oferta de motores de gasolina. El Grupo Fiat tiene unos motores turbo que tienen muy buena pinta.

  • A mi el Bravo es un coche que me gusta mucho mucho,aparte que tiene un diseño bastante atractivo,pero echo en falta también versiones de gasolina mas potentes e incluso una versión Abarth,si sacarán la última sería el 1ro en ir a comprarlo fijo,S2.

  • Kvothe

    Ami me parece muy bonito, pero no le va haciendo falta un restyling ya??? lo digo porque ya lleva mas de 5 años en el mercado con esta generacion (si, le hicieron un cambio en los faros hace poco pero sigue siendo lo mismo), ademas, lo que mas hecho de menos en este coche es una version 3 puertas...

  • name

    un colega lo tiene en azul eléctrico y llantas negras.
    tirado de precio y viene con un interior muy cuidado , lo único es que tiene una batalla un poco corta pero por ese precio no hay muchos.

  • Rest

    Yo le pongo las 3 B, una buena compra en toda regla. Ya viene bien de serie, aún metiéndole 4 extras y 1 pack, no se te encarece demasiado y t haces con un coche sin nada q envidiar a otros más caros.

  • doofenshmirtz

    Siempre ha sido un coche atractivo, pero las escasísimas ventas en España (no llegan a las 100 unidades mes) condicionan la gama, muy corta en motorizaciones. Nunca he entendido como un buen producto como éste, de gran relación calidad/precio vende tan poco en nuestro país. Yo tengo un Stilo Mjet de 140 cv con 8 años que va de cine y que ha hecho de mí un incondicional del Grupo Fiat.

    • Rest

      Buen comentario y reflexión. D la misma manera estimo positivamente tu declaración personal sobre el grupo Fiat, q x la mayoría, está infra e injustamente valorada. En algunas ocasiones, gentes por estos barrios, todo lo q no sea VAG, no tiene cabida, pareciendo q solo Volkswagen, Audi y compañía son el dogma del motor y las demás marcas unas pobres desgraciadas.

  • Emerson

    No se venden por que son feos, lentos, gastadores, talleristas...y con un gran atraso en diseño, intenten solo compararlo con un Golf GTI que ese si es un verdadero auto...

    • Peladi

      No estoy de acuerdo, yo tengo uno, lo encuentro bonito, suficientemente rapido para que te quiten el carnet de una tacada, un Golf GTI te aseguro que gasta mas que los 5l del mio, el taller lo ha pisado para revisiones en sus 5 años y 70.000km que tiene, y atraso en diseño, pues a mi me gusta el diseño exterior que tiene (exteriormente me gustan muchos coches) pero en interior (y es donde voy yo) es el que mas me gusta con MUCHA diferencia, el interior de un VAG si que es feo, bueno materiales y acabados si, buen diseño NO (el interior, el exterior si que lo cuidan bastante)