Fiat Bravo
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La unidad que hemos tenido la oportunidad de probar es un Fiat Bravo ECO 1.6 diésel de 105 CV edición especial MSN Edition que Fiat ofrece en colaboración con Microsoft. Básicamente se trata del nivel de acabado Dynamic complementado con el navegador GPS y sistema multimedia Instant Nav (habitualmente tiene un coste añadido de 1.200€).
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El kit de equipamiento MSN Edition para el Fiat Bravo también incluye sistema de control por voz y manos libres por bluetooth Blue&Me (se entrega acompañado de un móvil Sony Ericsson k770i) y el sistema eco:Drive que permite analizar nuestro estilo de conducción para corregirlo y convertirnos en conductores más eficientes.
El puesto de conducción del Fiat Bravo es suficientemente cómodo para hacer muchos kilómetros, que al fin y al cabo será el objetivo del comprador de un compacto diésel de estas características. El salpicadero de plástico blando imitando fibra de carbono tiene un diseño bastante atractivo y es agradable al tacto, además de ser bastante robusto.
En el centro se sitúan el navegador en la parte superior y bajo éste el sistema de climatización, todos ellos ligeramente girados hacia la izquierda y orientados hacia el puesto del conductor. No soy partidario de gastar 1.200€ en un navegador integrado para un vehículo de esta talla, en cualquier caso si se incluye de serie (como en este caso) viene de perlas y le hace ganar muchos enteros al habitáculo.
El Fiat Bravo es un compacto de “cintura ancha” con una generosa distancia entre vías que además de mejorar la estabilidad favorece un buen aprovechamiento del espacio de carga (400 litros en condiciones normales) y en el habitáculo, especialmente en las plazas traseras donde hay anchura suficiente como para tres adultos relativamente cómodos y el espacio habitual en este tipo de automóviles para estirar las piernas.
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Todas las noticias del coche Fiat Bravo
25 de octubre de 2012
Entre la prolífica aparición de SUV compactos que ha supuesto el Salón de Sao Paulo, con el Volkswagen Taigun a la cabeza, Fiat ha querido estar también presente en la cita brasileña con un Fiat Bravo muy particular. Un Fiat Bravo llevado al extremo. Fiat presenta en Sao Paulo al Bravo Extreme, un show car que nos muestra el lado más “bestia” del Fiat Bravo.
10 de agosto de 2012
Hace ya cinco años que circula por las carreteras europeas la segunda generación del Fiat Bravo, el compacto de la firma de Turín que volvió a utilizar el nombre que portó durante los años 90 tras haber utilizado entre medias el nombre de Stilo. A principios de este mismo año Fiat decidió realizar un pequeño lavado de cara para mantener fresco al modelo antes de la llegada de su reemplazo definitivo, y ahora Fiat España ha decidido ajustar los precios y los acabados del modelo.
25 de enero de 2012
Durante estos días, el grupo Fiat ha comenzado la promoción de varios de sus productos para arrancar con el 2012. Mientras en televisión comienza a anunciarse el nuevo Fiat Punto MY 2012, que abandona el apelativo de “Grande” y “Evo” en su nombre y que pudimos conocer en el último Salón de Frankfurt y Lancia sigue el mismo ejemplo con su gama para 2012, el Fiat Bravo se pone a punto para afrontar este nuevo año.
19 de junio de 2010
Después del caso Toyota, los problemas con los aceleradores bloqueados siguen coleando en otras muchas marcas. Que se quede el acelerador atascado no es plato de buen gusto para nadie, teniendo en cuenta el riesgo de accidente que puede conllevar. La edición alemana de Autobild destapó hace unos días, tras realizar una prueba al Alfa Romeo Giulietta, que el recién lanzado compacto italiano también podría sufrir de problemas con aceleradores atascados y todo lo que ello conlleva, como aceleraciones involuntarias.
16 de junio de 2010
A principios de febrero el Fiat Bravo cambió en varios aspectos, de forma ligera en cuanto al exterior y con ciertas variaciones en el equipamiento. Ahora le toca agregar a sus opciones un nuevo motor, el 1.4 Multiair de 140 CV.
23 de marzo de 2010
Desearía me aconsejaran sobre qué vehículo compacto me compro, su uso sería un par de días a la semana por ciudad y algunos fines de semana viajes cercanos de unos 100 km, haciendo al año unos 5.000 km. Conduzco tranquilo, me gusta el confort y me quiero gastar de 16.000 a 18.000 € (tengo coche para entregar por el Plan 2000E).
18 de febrero de 2010
Tengo que reconocer que en esta prueba el Fiat Bravo me ha sorprendido muy gratamente, y después de haber probado también el nuevo Opel Astra hay que decir que quizás lo único en lo que pueda envidiar a este compacto es en la gran cantidad de extras opcionales con que se puede configurar el compacto alemán (faros adaptativos, reconocimiento de señales, portabicicletas…).
17 de febrero de 2010
Después de haber pegado un repaso al habitáculo y su equipamiento, seguimos con la prueba del Fiat Bravo ECO diésel de 105 CV MSN Edition para centrarnos en el comportamiento dinámico de este compacto en los diferentes escenarios en los que tendrá que dar la talla.
16 de febrero de 2010
La unidad que hemos tenido la oportunidad de probar es un Fiat Bravo ECO 1.6 diésel de 105 CV edición especial MSN Edition que Fiat ofrece en colaboración con Microsoft. Básicamente se trata del nivel de acabado Dynamic complementado con el navegador GPS y sistema multimedia Instant Nav (habitualmente tiene un coste añadido de 1.200€).
8 de febrero de 2010
Fiat ha confeccionado una serie de cambios para el Bravo, su compacto de cinco puertas, que ya os hemos mostrado con bastante detalle. Es complicado distinguir a primera vista los cambios y, de hecho, la mayoría están más allá de lo que se puede ver desde fuera.