Tengo que reconocer que en esta prueba el Fiat Bravo me ha sorprendido muy gratamente, y después de haber probado también el nuevo Opel Astra hay que decir que quizás lo único en lo que pueda envidiar a este compacto es en la gran cantidad de extras opcionales con que se puede configurar el compacto alemán (faros adaptativos, reconocimiento de señales, portabicicletas…).
Aunque siendo realistas al final la mayoría de compradores solo equipa estos extras si se incluyen “gratis” formando parte de una oferta temporal, un nivel de acabado concreto o una edición especial. En este sentido hay que decir que el MSN Edition incluye extras prescindibles (aunque a tener en cuenta) como el navegador GPS Integrado, que para muchos puede ser un aliciente añadido que les ayude a decantarse hacia este compacto.
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La verdad es que el precio de un Fiat Bravo ECO diésel de 105 CV MSN Edition (17.845€ sin incluir Plan 2000E) es de lo más competitivo teniendo en cuenta el equipamiento que incluye de serie. En cualquier caso un Fiat Bravo diésel básico (sin el equipamiento MSN Edition) sigue siendo significativamente más económico que otros modelos de la competencia como el Ford Focus, el Citroën C4 o los nuevos Renault Megane y Opel Astra.
Recordemos también que en breve se introducirán pequeños cambios para toda la gama Fiat Bravo que harán que este compacto sea un poquito más atractivo e interesante para el comprador.
Una alternativa al Fiat Bravo que probamos con su equipamiento sería el Ford Focus 1.6 TDCI 109 CV de 5 puertas (17.805 €). El precio es prácticamente el mismo aunque en este caso el compacto de Ford carece de navegador GPS integrado (son 1175€ más).
Por otro lado la alternativa alemana es el Opel Astra 1.7 CDTI de 110 CV Cosmo (21.000€), más caro sí, pero también mejor equipado con acabados de gran calidad, control de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico, espejo retrovisor fotosensible y como no podía ser menos navegador GPS integrado.
A destacar
- Buen precio / Excelentes consumos
- Equipamiento muy atractivo para el MSN Edition
- Muy espacioso en las plazas traseras
A mejorar
- Visibilidad trasera reducida
- Falta de aislamiento acústico del habitáculo
- Se echa en falta un 3 puertas
Datos técnicos
Dimensiones
- Longitud: 4336 mm
- Anchura: 1792 mm
- Altura: 1498 mm
- Distancia entre ejes: 2600 mm
- Peso en vacío: 1205 kg
- Capacidad del depósito de combustible: 58 litros
- Capacidad del maletero: 400 litros (con asientos traseros abatido 1175 litros)
Motor y transmisión
- Cilindrada: 1598 cc
- Nivel ecológico: Euro 5* (Euro 4 )
- Potencia máxima: 105 CV a 4000 rpm
- Par máximo: 290 Nm a 1500 rpm
- Velocidad máxima: 187 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 s
- Consumos homologados: 4.6 l/100 km (mixto), 5.8 (urbano), 3.8 (extraurbano)
- Emisiones de CO2: 119 g/km
- Tracción delantera
- Cambio manual de 6 velocidades
Fiat Bravo ECO diésel
En Diariomotor: Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (I) | Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (II)
Fiat Bravo 
