Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (III)

Tengo que reconocer que en esta prueba el Fiat Bravo me ha sorprendido muy gratamente, y después de haber probado también el nuevo Opel Astra hay que decir que quizás lo único en lo que pueda envidiar a este compacto es en la gran cantidad de extras opcionales con que se puede configurar el compacto alemán (faros adaptativos, reconocimiento de señales, portabicicletas…).

Aunque siendo realistas al final la mayoría de compradores solo equipa estos extras si se incluyen “gratis” formando parte de una oferta temporal, un nivel de acabado concreto o una edición especial. En este sentido hay que decir que el MSN Edition incluye extras prescindibles (aunque a tener en cuenta) como el navegador GPS Integrado, que para muchos puede ser un aliciente añadido que les ayude a decantarse hacia este compacto.

Fiat Bravo ECO diésel

La verdad es que el precio de un Fiat Bravo ECO diésel de 105 CV MSN Edition (17.845€ sin incluir Plan 2000E) es de lo más competitivo teniendo en cuenta el equipamiento que incluye de serie. En cualquier caso un Fiat Bravo diésel básico (sin el equipamiento MSN Edition) sigue siendo significativamente más económico que otros modelos de la competencia como el Ford Focus, el Citroën C4 o los nuevos Renault Megane y Opel Astra.

Recordemos también que en breve se introducirán pequeños cambios para toda la gama Fiat Bravo que harán que este compacto sea un poquito más atractivo e interesante para el comprador.

Fiat Bravo ECO diésel

Una alternativa al Fiat Bravo que probamos con su equipamiento sería el Ford Focus 1.6 TDCI 109 CV de 5 puertas (17.805 €). El precio es prácticamente el mismo aunque en este caso el compacto de Ford carece de navegador GPS integrado (son 1175€ más).

Por otro lado la alternativa alemana es el Opel Astra 1.7 CDTI de 110 CV Cosmo (21.000€), más caro sí, pero también mejor equipado con acabados de gran calidad, control de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico, espejo retrovisor fotosensible y como no podía ser menos navegador GPS integrado.

Fiat Bravo ECO diésel

A destacar

  • Buen precio / Excelentes consumos
  • Equipamiento muy atractivo para el MSN Edition
  • Muy espacioso en las plazas traseras

A mejorar

  • Visibilidad trasera reducida
  • Falta de aislamiento acústico del habitáculo
  • Se echa en falta un 3 puertas

Fiat Bravo ECO diésel

Datos técnicos

Dimensiones

  • Longitud: 4336 mm
  • Anchura: 1792 mm
  • Altura: 1498 mm
  • Distancia entre ejes: 2600 mm
  • Peso en vacío: 1205 kg
  • Capacidad del depósito de combustible: 58 litros
  • Capacidad del maletero: 400 litros (con asientos traseros abatido 1175 litros)

Motor y transmisión

  • Cilindrada: 1598 cc
  • Nivel ecológico: Euro 5* (Euro 4 )
  • Potencia máxima: 105 CV a 4000 rpm
  • Par máximo: 290 Nm a 1500 rpm
  • Velocidad máxima: 187 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 s
  • Consumos homologados: 4.6 l/100 km (mixto), 5.8 (urbano), 3.8 (extraurbano)
  • Emisiones de CO2: 119 g/km
  • Tracción delantera
  • Cambio manual de 6 velocidades

Fiat Bravo ECO diésel

En Diariomotor: Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (I) | Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (II)

Lee a continuación: Fiat Bravo ECO Multijet 105 CV, a prueba (II)

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  • MBcrazy

    Bueno un gran reportaje, y te lo aseguro que si hubiese uno de esos por 16000, yo lo compraba

  • BMW POWER

    Muy buen reportaje David. Tener este coche me hace sentir un buen comprador despues de lo expuesto jaja. Lo que no me queda claro es el peso…yo creo que el coche anda por encima de los 1300kg. Un saludo.

  • Pableras

    Enhorabuena y gracias por este reportaje. Por poner un “pero”: ha sido demasiado corto!!! ;)

    Con respecto a la mala visibilidad trasera, muchos (fabricantes) la “justifican” con un incremento del tamaño de los espejos retrovisores.

    Una de las cosas que me ha dejado con la mosca detrás de la oreja, es el tema del aislamiento acústico, con otras motorizaciones o niveles de equipamiento lo mejoran? Actualmente tengo un celica del año 98, y para conducirlo es una gozada, es un coche muy noble y con una muy buena respuesta. Disfruto mucho con él. Pero, debido a su mal aislamiento, hacer un viaje un poco largo con él termina siendo agotador.

    De todas formas, me sigue encantando este coche, con este motor es un auténtico mechero, y estéticamente me parece muy atractivo.

    Por cierto, ahora están promocionando el 1.6 Dynamic 105 CV Diesel Multijet ECO, con el descuento del plan 2000E incluido, por 13590 euros (se puede ver en la sección de promociones de la página de Fiat)

  • @MBCrazy normalmente acostumbro a poner los precios sin incluir descuentos ni exención de impuestos y esas cosas. Pero acogiéndose al Plan 2000E podrías descontar 2000€ de esos 17.805€ que he puesto y se te quedaría en 15.805€, dentro de tu presupuesto.

    @BMW Power, gracias y me alegro de que te haya gustado la prueba.

    En cuanto al peso por falta de recursos y material no pude tomar el peso real, pero al menos esa es la cifra que oficialmente proporciona Fiat.

    @Pableras, prometo que la(s) próxima(s) serán mucho más largas e interesantes.

    No he probado otros niveles de equipamiento del Bravo concretamente, pero por otros modelos no creo que por pasar a un nivel de equipamiento superior se mejore el aislamiento acústico.

    Algunos modelos que las marcas comercializan como “ecológicos” mejoran la aerodinámica con pequeñas modificaciones en la parrilla o en las defensas y reducen la altura de las suspensiones, por lo que el ruido aerodinámico debería reducirse en cierta medida respecto al resto de modelos “no ecológicos”.

    Evidentemente también habrá motores más ruidosos y otros menos ruidosos, por no hablar de diferentes gamas de un mismo modelo que equipan cajas de cambio de cinco velocidades y otras que equipan cambios de seis velocidades (la sexta normalmente permite que circulemos por autovía a más velocidad con el motor menos revolucionado y por consiguiente con menor ruido).

  • Pableras

    Jodo, vaya caraja que llevo…te juro que pensaba que había leido en algún sitio algo que me hizo pensar que el aislamiento acústico estaba relacionado con la versión/motor (leerlo de nuevo me hizo ver que sólo es era un producto de mi imaginación xDDDD )
    Y otra cosa…no dije que fuese poco interesante ni mucho menos! lo que pasa es que me quedé con ganas de más ;)

  • Anónimo

    una buena opción de compra.

  • YO

    Bien, buena prueba, bien explicada pero quizá a mi tambien se me hace falta “mas líneas”.
    Yo creo que estamos ante la mejor alternativa del mercado, superando incluso a los coreanos. Un diseño atractivo, un buen equipamiento, mucho espacio, gran maletero, buenas motorizaciones… para mi, todo esto es un Fiat Bravo. Ahora bien, con la gama/lavado de cara , la estética se moderniza un poco, en el interior mejoran mas aún los ajustes y los materiales, subiéndoles en calidad, se mejora la insonorización, se incluye mas equipamiento de serie (equivalente a 1.200 € de extras) y lo mas importante, el precio se mantiene y como promoción del “nuevo modelo”, durante los primeros meses tendrá un precio inferior al del actual (y repito, con mas equipamiento y calidad).
    Digo todo esto, porque luego me hago una reflexión: con todo esto, ¿por que no está entre las primeras posiciones de las tablas de ventas?
    Lo seguiré sin entender. ¿por la “mala fama” del pasado, la cual muchos la siguen queriendo implantar cuando hace años que no se motan en un italiano? Bueno, con el bolsillo de cada uno, no me puedo meter.

  • Me ha gustado mucho la prueba, lo que me hubiera gustado más aún es si se hubiera incluido un apartado referente al Instant Nav, el nuevo navegador que montan los Fiat Bravo, que monta específicamente esta versión y el cual es su mayor atractivo.

    Yo tengo un Bravo pero por desgracia cuando lo compré no había más opción que el anticuado Connect Nav + que montaban los Stilo, para colmo incompatible con el Blue&me. Se podía montar también el Blue&me Nav, pero no es lo mismo…

  • angel

    David sabes ya algo de los motores grandes del bravo?? Si se espera algo para el salon de ginebra o algo??

  • Alan

    Yo tenía hasta hace un año el Bravo con 120 cv, y es estaba contentísimo. Un coche muy completo por el precio que trae, lo único que no me gustó de él son la calidad de los acabados, no es mala, pero con el tiempo de fijas en detalles, el mechero se me rompió solo sin apenas uso, solo para el TOMTOM muy de vez en cuando, y algunos detalles más. Pero por lo demás genial.
    Ahora tengo un Scirocco 2.0 TSI, y nada que ver, pero recuerdo al Bravo genial y se lo recomiendo a todo el mundo.

  • Patillaldi

    Hola,

    Me encanto el reportaje. Estuve hace una semana viendolo en un concesionario y me encanto. Tengo pendiente probarlo la semana que viene.

    Estoy buscando un compacto y el bravo es de los que mas me gustan sobre todo por la gran equipacion que tiene de serie en la gama emotion por el precio que tiene (17000 aprox). Estoy mirando todas las marcas ya que hoy en dia la mayoria de los compactos estan muy bien. Los que mire por ahora salen mas caros y peor equipados, pero todo el mundo al que le pregunto me dice que un fiat no lo compre que son muy blandos.

    Luego les pregunto a que se refieren con blandos y no me saben decir. ¿Me podeis decir de donde viene esa mala fama de fiat? Hoy en dia, ¿siguen saliendo mal los fiat?

    Lo unico que me parecio peor a los compactos que vi es el maletero ya que me parece algo pequeño en comparacion con otros compactos. ¿como veis este coche para una familia con 1 o 2 chiquillos(sobre todo en vacaciones con las maletas?

    Un saludo.