El calendario de F1 2013 se compone de 19 Grandes Premios

 |  @josetellaetxe  | 

Con la ausencia definitiva del Valencia Street Circuit y el retraso hasta 2014 de la inauguración del circuito de New Jersey, que como es de sobra conocido pretende albergar la prueba americana en las riberas del río Hudson con el skyline de New York como telón de fondo, el calendario para 2013 ha quedado cerrado en 19 pruebas —este año no habrá Gran Premio de Europa, como ha ocurrido en otras ocho ocasiones más desde que se estrenara el formato en 1983, sobre el trazado de Brands Hatch—.

Como ya es tradicional, el campeonato recorrerá 4 de los 5 continentes del planeta, comenzando su andadura en Australia para a renglón seguido iniciar la denominada primera gira asiática, a cuya terminación El Circo retornará a Europa para disputar la parte más tradicional del calendario en pleno verano, etapa en la que se incluye el breve salto que se realiza a tierras canadienses en junio.

A comienzos del otoño, todo el complejo de la F1 retornará de nuevo a Asia para ya entrado noviembre trasladarse a la otra punta del globo, América, lugar donde se cerrará el Mundial.

El calendario queda como sigue:

  • G.P. de Australia: 17 de marzo (Albert Park).
  • G.P. de Malasia: 24 de marzo (Sepang).
  • G.P. de China: 14 de abril (Shanghai).
  • G.P. de Bahrein: 21 de abril (Skahir).
  • G.P. de España: 12 de mayo (Montmeló).
  • G.P. de Mónaco: 26 de mayo (Montecarlo).
  • G.P. de Canadá: 9 de junio (Gilles Villeneuve).
  • G.P. de Gran Bretaña: 30 de junio (Silverstone).
  • G.P. de Alemania: 7 de julio (Nürburgring).
  • G.P. de Hungría: 28 de julio (Hungaroring).
  • G.P. de Bélgica: 25 de agosto (Spa-Francorchamps).
  • G.P. de Italia: 8 de septiembre (Monza).
  • G.P. de Singapur: 22 de septiembre (Marina Bay).
  • G.P. de Corea: 6 de octubre (Yeongam).
  • G.P. de Japón: 13 de octubre (Suzuka).
  • G.P. de India: 27 de octubre (Buddh).
  • G.P. de Abu Dhabi: 3 de noviembre (Yas Marina).
  • G.P. de los USA: 17 de noviembre (Austin).
  • G.P. de Brasil: 24 de noviembre (Interlagos).

Esta sesión, de nuevo los denominados tilkódromos (circuitos firmados por el alemán Hermann Tilke) vuelven a ganar en presencia a los trazados más tradicionales (10 a 9), concentrándose en la primera y segunda giras asiáticas (Malasia, China, Bahrein, Singapur, Corea, India y Abu Dhabi), con una sola representación en la zona europea (Nürbugring, el ingeniero bávaro es el padre de las remodelaciones del actual Südschleife), y otra más en la americana (Austin).

Por características, la composición del calendario para 2013 presenta 3 trazados urbanos (Albert Park en Melbourne; Montecarlo en Mónaco; y Marina Bay en Singapur, que además es la única carrera del año que se celebra de noche), 1 de tipo semipermanente (Gilles Villeneuve en Montreal), y 15 permanentes (el resto).

En cuanto a su velocidad, tenemos 4 trazados muy rápidos, 3 de ellos en la etapa europea (Monza, Spa-Francorchamps y Silverstone) y uno más en la segunda gira asiática (Suzuka); 8 de velocidad alta repartidos por todos los continentes (Albert Park, Shanghai, Interlagos, Nürburgring, Sakhir, Gilles Villenueve, Sepang y Buddh); 3 de velocidad media (Austin, Montmeló y Yeongam); 3 más de velocidad baja (Hungaroring, Yas Marina y Marina Bay); y 1 lento (Montecarlo).

En líneas generales, el calendario propuesto por la FIA goza de todos los ingredientes necesarios como para ofrecernos una temporada bien equilibrada en la cual, las notables diferencias entre asfaltos, recorridos y velocidades, asegurarán sin duda el entretenimiento de los aficionados y el esfuerzo de las escuderías y pilotos a la hora de resolverla al completo.

  • G.P. de Australia: Circuito urbano, velocidad alta.
  • G.P. de Malasia: Circuito permanente, velocidad alta.
  • G.P. de China: Circuito permanente, velocidad alta.
  • G.P. de Bahrein: Circuito permanente, velocidad alta.
  • G.P. de España: Circuito permanente, velocidad media.
  • G.P. de Mónaco: Circuito urbano, velocidad muy baja (Montecarlo es el circuito más lento del año).
  • G.P. de Canadá: Circuito semipermanente, velocidad alta.
  • G.P. de Gran Bretaña: Circuito permanente, velocidad muy alta.
  • G.P. de Alemania: Circuito permanente, velocidad alta.
  • G.P. de Hungría: Circuito permanente, velocidad baja.
  • G.P. de Bélgica: Circuito permanente, velocidad muy alta.
  • G.P. de Italia: Circuito permanente, velocidad muy alta (Monza es el circuito más rápido del año).
  • G.P. de Singapur: Circuito urbano, velocidad baja.
  • G.P. de Corea: Circuito permanente, velocidad media.
  • G.P. de Japón: Circuito permanente, velocidad muy alta.
  • G.P. de India: Circuito permanente, velocidad alta.
  • G.P. de Abu Dhabi: Circuito permanente, velocidad baja.
  • G.P. de los USA: Circuito permanente, velocidad media.
  • G.P. de Brasil: Circuito permanente, velocidad alta.

 

En Diariomotor: Pirelli desvela los compuestos para las cuatro primeras carreras de 2013

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  • csm

    Una guía estupenda para poder consultar según avance el campeonato.
    Además de las ganas de que llegue Australia por ver F1, me intriga qué ocurrirá con esa selección de súperblandos cuando en Jerez no se probaron y está por ver qué resultados puedan verse en Barcelona…
    Un saludo!

  • Este año vamos a tener un gran campeonato, se huele!!
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