El calendario de la IndyCar tenía prevista la realización de una doble fecha en el óvalo de Milwaukee Mile, pero el sábado la fuerte lluvia no permitió que se completaran las 250 vueltas, la bandera roja se ondeó en la 90, así que la reanudación quedó para el domingo, con la salvedad de que la segunda carrera se realizaría primero en tanto la pausada se reanudaría después. Justamente cuando se suspendió el evento del sábado, Patricio O’Ward estaba en primer lugar, lo que se desconocía era que el piloto mexicano estaría encaminado a un fin de semana histórico, todo le salió bien en pista y hasta una mala parada en boxes no fue impedimento para lograr la victoria en la primera fecha, en tanto en la segunda aprovechó el último reinicio para dejar atrás a David Malukas y completar la barrida. Por otra parte, Álex Palou culminó en el décimo lugar en la primera fecha, posición que fue suficiente para lograr el pentacampeonato de la categoría.
Vamos por parte. Todo parecía propicio para que Palou sentenciara la temporada en la primera carrera celebrada hoy, la SNAP-ON Milwaukee Mile 250 pautada para el domingo, ya que partía desde la pole position, siendo escoltado por Josef Newgarden, O’Ward, con un Kyle Kirkwood que largó desde el puesto 24. En la vuelta 34 el piloto de Penske rebasó a Palou y asumió el liderato, para entonces Kirkwood se ubicaba en el puesto 15. En la vuelta 36 se produce la primera bandera amarilla cuando Romain Grosjean hace un trompo sin mayores consecuencias. Para la vuelta 39 los líderes entran a boxes y O’Ward tuvo un problema cuando el mecánico asignado al neumático trasero derecho no apretó la tuerca correctamente, un error que envió al mexicano de vuelta a pista en el puesto 14. Detrás de la punta, Rynus VeeKay, David Malukas, Christian Lungaaard y Scott McLaughlin animaban el evento hasta que llegó la segunda ronda de detenciones, a partir de la vuelta 82 y la situación comenzó a cambiar porque VeeKay y Lundgaard sufren problemas en boxes, lo que en teoría benefició a Palou y Newgarden
Es en la vuelta 100 cuando Palou cede el liderato ante VeeKay, se observaba al monoplaza de Ganassi con ciertas dificultades porque el piloto español a esas alturas de la carrera perdía ritmo hasta el punto de exhibir problemas para adelantar rezagados. El piloto de Juncos lideraba por delante de Palou, Newgarden, Lungaard y Kirkwood con un Will Power que se asomaba como rival de consideración por su estrategia alternativa. Es en la vuelta 142 cuando se presentó uno de los momentos que precipitó el desenlace cuando Newgarden chocó contra el muro, en esa ronda de bandera amarilla, Power salió por delante de Palou que tuvo una lenta parada, en tanto en pista McLaughlin y Scott Dixon marchan al frente. Hasta entonces O’Ward aparecía en mitad de la tabla, el mexicano comenzaría su avance definitivo a partir de la vuelta 171, con McLaughlin conteniendo a Power y Lundgaard, situación que aprovechó el piloto del Arrow McLaren número 5 para dejar atrás a Palou.
Es en la última ronda de detenciones, a partir de la vuelta 193, cuando se define la carrera, Will Power, quien asumió el primer lugar, fue penalizado con un drive-through por exceso de velocidad en el pit lane, O’Ward hereda el liderato y con un ritmo sólido mantiene la distancia con respecto a McLaughlin, Lundgaard, Palou, Kirkwood y Malukas, quien al final sería el cuarto en la meta. Con ese resultado, Palou quinto y Kirkwood sexto, el piloto español aún no aseguraba el título. La victoria de O’Ward fue su segunda del año, tras Mid-Ohio, y representó un doble podio para Arrow McLaren. El recuperarse de una pésima detención en boxes era indicio de que su monoplaza era competitivo bajo cualquier escenario puesto que en esta primera carrera rodó en aire sucio durante gran parte del recorrido ya que solamente lideró 55 de las 250 vueltas. Por otra parte, aunque el podio fue para pilotos de Chevrolet, tras los resultados generales, Honda Racing alcanzó el título entre los fabricantes, el número 12 desde que está en la IndyCar.
En lo que respecta a la reanudación de la carrera de ayer, se debe tener presente que se presentó una pausa de tres horas de preparación para completar las 160 vueltas restantes para completar el recorrido de 250. En ese período cada monoplaza debía presentarse en la parrilla con el nivel de gasolina que tenían antes de la bandera roja, además del mismo juego de neumáticos. En esta continuación, O’Ward largó al frente con Josef Newgarden a su lado, más atrás Felix Rosenqvist, Will Power y Christian Lungaard, con Palou en el puesto 10 y Kirkwood en el 20. El piloto mexicano buscaba emular a Rick Mears como el último piloto en ganar dos carreras un mismo día, en aquella ocasión Mears registró su doblete en Atlanta 1981.
Más allá del ritmo de O’Ward, quien lideró 119 vueltas, el otro piloto que parecía en condiciones de disputar la victoria era David Malukas, el joven representante de Team Penske realizó una exhibición de rebases. Es en la vuelta 152 cuando ocurrió un suceso importante para el campeonato porque justamente cuando Kyle Kirkwood iba rumbo a su parada en boxes, Mick Schumacher tocó a Denis Hauger e hizo un trompo que generó un período de precaución y el cierre de los pits, así que Kirkwood tuvo que pasar de largo y por lo tanto no pudo cambiar neumáticos ni repostar combustible. Para la vuelta 177 todo parecía bajo control de Malukas, quien permanece en la búsqueda de su primera victoria en la categoría, tenía a O’Ward a raya por casi 3 segundos y más lejos Will Power, Felix Rosenqvist y Christian Lundgaard, con Palou en el puesto 11 y Kirkwood en el 14.
Un accidente de Caio Collet en la curva 4, en la vuelta 214, produjo el último reinicio, la ventaja de 5 segundos de Kirkwood se perdió y para empeorar la situación, el piloto de Penske tuvo un mal reinicio, una marcha falló, lo que aprovechó O’Ward para pasar al frente y hacerse inalcanzable, por detrás Malukas y Rinus Veekay completaron el podio, con un Palou que finalizó décimo y a sus 29 años se convirtió en el piloto más joven en sumar cinco títulos en la IndyCar. Solamente Palou y Marcus Ericsson fueron los dos únicos representantes de Honda entre los diez mejores. Así que la categoría llegará a Laguna Seca con el campeonato decidido a favor de Palou y Chip Ganassi Racing en una temporada donde otra vez demostraron su capacidad para lograr resultados. el piloto español comenzó a marcar distancia desde Alabama y permaneció en la cima hasta el final, lo que vendrá después será aproximarse a los registros históricos que parecían inalcanzables hace varios años atrás.
