Audi A3 1.2 TFSI de 105 CV: un modelo de acceso modesto pero asequible y ahorrador

 |  @davidvillarreal  | 

Europa demanda, y cada vez más, motores pequeños y ahorradores. Y lo creas o no, de esta vorágine del downsizing y el ahorro no se libra nadie, ni tan siquiera aquellas marcas que se presuponía captaban a un cliente ávido de ciertas prestaciones y motores potentes. También influye la sensación creciente en el conductor del gasto innecesario de un motor más potente en un panorama de vigilancia y control de los límites de velocidad cada vez más estricto. No entraremos en este debate.

Dicho lo cual parece que el Audi A3 1.2 TFSI de 105 CV no es una mala opción. Se trata del motor más económico de la gama Audi A3 y Audi A3 Sportback, partiendo de 23.100 euros con acabado Attraction. Son por tanto 720 euros menos que el correspondiente diésel de igual potencia, el 1.6 TDI de 105 CV, y 880 euros menos que el 1.4 TFSI de 122 cv. Si bien la diferencia de precios no es tan elevada, me parece más que suficiente para captar al cliente que busca un compacto de gasolina modesto por sus prestaciones y sin más pretensiones que esas.

Las peculiaridades del Audi A3 1.2 TFSI de 105 CV

El esquema de suspensiones del 1.2 TFSI, en el tren trasero, no es independiente como en el resto de la gama Audi A3. Pero la diferencia probablemente pasará desapercibida para el que opte por este compacto de apenas 100 CV.

Este motor de acceso de gasolina estará disponible con dos alternativas de transmisión, manual de 6 relaciones o S Tronic de 7 relaciones, que son bastantes para su potencia. El resultado se hace notar en la cifra de consumos homologados, en ciclo mixto de tan solo 4,9 litros/100 kilómetros. También en sus emisiones de CO2 que se quedan en 114 g/km (112 g/km para el S Tronic) y como ya sucedía con el 1.4 TFSI estará exento del Impuesto de Matriculación.

En ningún caso este 1.2 TFSI podrá optar a la tracción total Quattro. Es más, el aspecto si no polémico, sí a tener en cuenta, se debe a que el tren trasero de este motor (también del 1.6 TDI de 105 CV) emplea un esquema de brazos interconectados con una barra de torsión menos refinada que en el resto de mecánicas, especialmente aquellas que cuentan con tren trasero con suspensión independiente. Huelga decir que para el cliente que se decanta por un motor poco potente, esta diferencia pasará muy probablemente desapercibida, pero no por ello nos debemos olvidar de que necesariamente no contará con la óptima combinación de agilidad y refinamiento del resto de mecánicas.

El Audi A3 1.2 TFSI frente a la gama de acceso de BMW Serie 1 y Mercedes Clase A

Entre sus rivales, por cierto, también nos encontramos con alternativas muy modestas. En tres y cinco puertas el BMW Serie 1 puede optar al BMW 114i (102 CV de potencia) desde 23.400 euros. El Mercedes Clase A, por su parte, ha situado el escalón inferior en motores de gasolina en el A 180 BlueEFFICIENCY de 122 CV de potencia. No obstante, el modelo más austero y económico de la Clase A sigue siendo el A 180 CDI BlueEFFICIENCY de 109 CV de potencia y a la venta desde 26.150 euros. Recordemos que este motor tiene su origen en el bloque de 1.461 cm3 desarrollado por Renault.

Fuente: Audi
Ya hemos probado las versiones más picantes de este compacto, como el Audi A3 1.8 TFSI 180 CV S Tronic.

Lee a continuación: Audi A3 Sportback g-tron: tras la bonita utopía del CO2 neutro

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  • NOMBRE

    asequible 100cv por 23.000e? si es un ROBO.

    • X 2.0

      ¿Has visto el equipamiento?

      • nombre

        volante y ruedas? en serio que sólo es un compacto delantera de 100cv.

        • xingular

          Es un Audi A3, perdona que te diga. Con un motor 1.2 que da 100 CV. Se llama tecnología y hay que pagarla.
          Tu comprate tu mierda de Logan, en 2013 pero equivalente a un coche del 93 y sé feliz.
          Hay gente que tiene un status, quiere un coche bonito, sin estridencias. Y NO LE HACE FALTA IR SACANDO BARRIGA DE NADA.
          ¿Es que el BMW, por ser trasera, es mas barato?

          Por favor, un poco de mas cultura para los anti. Ya que os ponéis, hacedlo bien. Cuando las críticas son tan estúpidas, conseguís justo lo contrario a lo que os proponéis.

          Y como trolles, valéis poco. Mejorad ;) como hace Audi, o Mercedes, que sigue punto por punto todos los pasos dados por Audi en todos estos años, por ejemplo.

          • Atmospheric

            Tecnología usa la misma que Seat para el Leon y Volkswagen para el Golf ya que son el mismo coche con diferente carroceria, acabados y estatus. Yo lo veo algo inflado en precio, aunque no conozco el equipamiento. Si es un nivel intermedio o algo con cara y ojos aún, pero si es el base es caro lo mires como lo mires, veo bastante mas acertado y “menos inflado” el tsi de 122 cv por ejemplo, por no hablar que 100 cv en un polo podrian ser suficientes, para algo mas grande como el a3 a mi almenos se me hacen escasos. Y yo tengo un VW no una mierda de Logan

          • X 2.0

            Mira, cuando dices que no conoces el equipamiento, mal empiezas. Y otra cosa digo, y he dicho 1000 veces por aqui, la disponibilidad de configuraciones, se paga, que en Audi no son pocas precisamente, la disponibilidad de acabados, se paga, la novedad del motor, se paga, el pedazo de catalogo de accesorios originales disponibles, se paga, la linea de producción y el transporte de Alemania, se paga también. Esto es en la mayoría de casos la lista de cosas que determinan los precios entre Audi, Volskwagen y Seat. Si crees que el precio de este coche es elevado para lo que quieres disponer y puedes pagar por el, oye, perfecto, si puedes renunciar a un diseño y unas calidades pulidas dispones de otras opciones que pueden satisfacerte bien como el Golf o el Leon (mejor e lLeon que se fabrica en España jeje)

          • nombre

            pues cómprate tú un audi de mentira, después puedes llevar el llavero por fuera del bolsillo fardándo de premium y creerte benzema.

            si para ser un cani con aspiraciones no tenes porque tener un r8.

          • nombre

            tienes porque tener

          • nombre

            si quieres un coche que sea el mismo que el del 93 tienes el ibiza, el polo, audi a1 …que se han limitado a cambiar un poco la carrocería y dejar la misma plataforma.

        • X 2.0

          Respuesta patética, te has lucido chaval.

    • MRTN4687

      Independientemente de las respuestas de siempre del infante de XINGULAR, me uno a su posición más no a su lenguaje innecesario para dar una simple opinión sobre otra. Y es que se está pagando por tecnología, por un motor que a pesar de ser sólo 1,2L arroja más de 100Cv, y que va a consumir sólamente 4,9L/100Km. Se está pagando, además por un diseño hermoso que tiene muchos años triunfando en el mercado y se está paga, también, por la distinción que ofrecen los 4 aros del frente.

      • Rest

        Lo único cierto d todo lo q expones d este modelo d acceso n cuestión, es q estarías pagando exclusivamente x los 4 aros, las cosas como son.

    • Podrá justificarse o no que tenga sentido desembolsar ese dinero en un compacto, en ese debate no entro y sí te daría la razón.
      Lo que está claro es que Audi, BMW y Mercedes-Benz están apostando por mecánicas muy modestas, que además son bastante ahorradoras, para tener un precio más competitivo y captar a un mayor espectro de compradores.
      Más de uno se planteará si comprar un compacto cualquiera con bastantes extras o renunciar a algunos extras y quedarse con un Audi con un motor muy modesto.

    • Rest

      Yo t doy la razón. Es un robo y con la 7 muelles.

  • X 2.0

    Si lleva ese exterior desde luego está bastante completito, aunque ese modelo de llanta no me gusta nada la verdad.

    • Para que fuese como el de la foto en vez de 23.000€ serían 26/27

  • LOL

    BAH mientras no monten motores 0.6 como el antiguo Fiat 500, no me lo compro. Eso sí, un 0.6 de 100 cv por favor

    • MRTN4687

      Pues depronto te cogen la idea los tipos estos de los ECOBOOST que están exprimiendole caballaje a estos motorcitos no se de donde.

  • jorge

    Ésta es la razón de que más de un 80% de los A3 que se ven por la calle son Diesel. Si la diferencia entre TFSI y TDI son sólo 720€, normal que la gente coja el TDI. Solo cuatro personas entre las que me incluiría cogería el TFSI…

    • xingular

      Como si 720 Euros llovieran…
      Hay gente, a la que va destinada este coche, que 720 no son nada. Pero para otros (el A3 es un coche de frontera entre media/alta y media/media) 720 euros dan para mucha gasolina.
      Esta claro que aquí, por el tema del “lo venderás mas caro” (también lo compras mas caro) lo cogen gasoil.
      Pero no es un tema de precio, si no de cultura.

  • Pedro

    No entiendo qué es lo que está pasando con los salpicaderos de Audi desde hará un par de años…en especial en este modelo nuevo del A3, al diseñador se le acabó el lápiz??? Con lo bonito que eran antes y daba gusto verlos […]

    • X 2.0

      No se que problema le ves, es sencillo, deportivo y con cierto toque vintage, precisamente la evolución de los salpicaderos a ido de menos a más, además han respetado el contorno del marcador presente en los anteriores A3. Compáralos bien.

  • Smat

    Entiendo las críticas que levantan los modelos premium básicos, es evidente que este no es un modelo que destaque por su relación precio producto, no lo pretende, por su precio cualquier modelo generalista te da un diesel más poente y mejor equipado, eso es evidente, pero este modelo busca a otro perfil de cliente. Por otro lado, la mayoría de los A3 llevan del 1.6 tdi, de idéntica potencia y nadie se echa las manos a la cabeza, y eso que este gasolina aporta agrado de uso claramente superior al tdi (algo que debería valorar quien dice buscar un producto premiun) y consumos mas que razonables para un gasolina.

  • Pedro

    No entiendo qué es lo que está pasando con los salpicaderos de Audi desde hará un par de años…en especial en este modelo nuevo del A3, al diseñador se le acabó el lápiz??? Con lo bonito que eran antes y daba gusto verlos […]

    • Pableras

      Puess….a mi me encantan los nuevos interiores de los A3. Van contracorriente, mientras el resto los sobrecarga, Audi los ha dejado limpios. Pero ya se sabe, para gustos, colores :)

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado David:

    Muy poca potencia para una carrocería que se acerca a los 1.250 kilos, con lo cual será difícil conseguir prestaciones propias de un supuesto auto Premium.
    Hoy día con las asociaciones de los nuevos turbos con motores medianos, no tan pequeños como el aquí mostrado, se logran prestaciones más de acuerdo al envoltorio del mencionado ” Premium “.

    Saludos.

    • Somar

      Estimadísimo señor Piqueras:
      Sabe que si le escribe cartas al redactor a través de este medio no le llegan sólo a él, sino a todos los internautas? En el caso que quiera enviar un e-mail dirigido a cierta persona, yo le recomiendo que utilice servidores de correo electrónico. Hay muchos: yahoo, hotmail, gmail, y son gratuitos. De esta forma, no ocasionará molestia alguna en los demás internautas, y logrará una profunda comunicación interpersonal. Así también se evitará estar preocupado por el hecho de que algunos internautas le insulten por el hecho de utilizar inadecuadamente este servicio de comentarios.

      Saludos.

      • Rest

        Tú, quién eres? El pequeño regidor d los foros? Don recomendaciones? El autocorrector d Windows? Aquí no hay dictaduras, chaval; cada uno se expresa como quiere. Ah! y no m repliques q no t pienso contestar.

        Saludos.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado Señor Somar:

        Mucho le agradezco su recomendación y respeto la forma de dirigirse que Usted tiene.
        No obstante me dirijo a David Villarreal por ser él el que nos ofrece la nota; por lo cual tengo derecho a determinar el protocolo a seguir de acuerdo a mi estilo.

        Saludos.

  • sergio lain

    Hola chicos necesito que me aconsejeis. Me quiero comprar un a3 nuevo y dispongo de unos 26.000 euros como maximo. Estoy dudando entre si sportback o coupe y con el 1.6 tdi de 105 cv o el 1.4 tfsi de 125 pero ahora que ha salido este 1.2 tfsi me lo voy a pensar. Vososotros cual creeis que es el mas adecuado? Muchas gracias de antemano

    • sergio lain

      Por cierto se me ha olvidado comentarlo, lo de la suspension trasera independiente influye mucho en el comportamiento? Esque los 1.2 tfsi y 1.6 tdi no la llevan y me acabo de enterar al ver el articulo

    • Smat

      Pues todo es cuestión de lo que necesites y el uso que le des al coche, como generalidad te diría que el 1.4 tfsi me parece la opción mas equilibrada de la gama A3, de la misma forma que el sportback es más funcional que el 3p, pero eso ya lo sabes, por otra parte cuenta con suspensión independiente, aunque la ausencia de ésta no debe ser problema para el nivel de prestaciones de los menos potentes que aún así gozan de un gran comportamiento, entre éstos será cuestión del kilometraje a realizar (hay poca diferencia de precio y no será excesivo)y en caso de duda, depende de que pese más en tu balanza la suavidad y agrado de uso frente al ahorro de combustible (aunque aumenten otros costes de mantenimiento). En definitiva sólo tú conoces tus necesidades y puedes dar con la combinación que mejor se te adecue, sea cual sea disfrútala.

      • sergio lain

        Oye pues muchas gracias creo que me decantare por el de 3 puertas y respecto al 1.4 tfsi se me va un poco de precio y gasta mas pero es el que mas me gusta asique vere como me sale porque hay una campaña ambition edition en la que te sale el ambition por el precio del attraction

    • Rest

      Sportback 1.6 TDI.

      • sergio lain

        Si, es una buena opcion pero ayer estuve probando un a3 coupe 1.4 tfsi y no veas que resprint tiene me ha encantado pero el 1.6 tdi es mas barato con menor consumo aunque no sea un motor tan energico. El caso es que ayer fui a dos concesionarios audi y todos los a3 y a1 de la exposicion eran 1.6 tdi. Cuando pregunte por que tenian solo esos motores me respondieron que eran los mejores. Asique pensare seriamente lo del 1.6 tdi

  • AB

    “Audi A3 1.2 TFSI de 105 CV: un modelo de acceso modesto pero asequible y ahorrador”… pero si quieres algo “asequible y ahorrador” y que, a fin de cuentas es la misma cosa, ¿porqué no comprar el Seat LEON de 3 puertas?

    Claro, no es un AUDI, por lo que, si quieres un Audi, págalo con la seguridad de que no es en absoluto un robo como dice alguno por aquí, ES UN CAPRICHO. Y los caprichos se pagan.No se engaña a nadie.

  • Rest

    Querer y no poder. Golf o León al canto.