La exclusividad tiene un precio: Vespa 946 Bellissima

 |  @sergioalvarez88  | 

La Vespa 946 de Piaggio es posiblemente el scooter más exclusivo del mercado. Sí, la Gilera GP800 o la BMW C 650 GT pueden ser las motos más potentes y capaces del segmento, pero si hablamos exclusivamente de imagen, nadie hace sombra a la 946. Por si no la conocíais, se trata de una versión Premium de las Vespa, un homenaje claro al primer diseño de la Vespa, que data del año 1946. Reinterpretado en clave retrofuturista con el diseño por encima del resto de variables, se ha desvelado el precio para su última versión, llamada Vespa 946 Bellissima. Es muy italiana, muy bonita, muy exclusiva y muy, pero que muy cara.

¿Casi 10.000€ por una scooter de 125 cc?

No busques más allá, no hay un sólo scooter más bonito que la Vespa 946 Bellissima. Hasta su nombre lo dice.

Nadie dijo que la imagen fuese barata. La Vespa 946 Bellissima arranca en España de nada menos que 9.500 euros. Es el precio a pagar por motos deportivas de gran calibre, o una Harley-Davidson Sportster 883. La construcción de la Vespa 946 es artesanal, con componentes en los que no sea escatimado ni un euro. En su versión 2015, la Vespa 946 ha ganado un apellido y se ha rediseñado muy ligeramente para ofrecer a su público un poco más de funcionalidad y un poco más de diseño.

Una parte rediseñada han sido los puños, al igual que las llantas de 12 pulgadas, ahora con un diseño un poco más deportivo y con posibilidad de adquirirse en varios colores diferentes. En su versión 2015, la Vespa 946 también lleva de serie un portaequipajes, colocado en la zaga. Además de un homenaje a las originales, es un detalle a agradecer ya que la 946 no tiene hueco bajo el asiento debido a las exigencias del diseño. En dicho portaequipajes incluso podremos colocar una rueda de repuesto que Piaggio nos venderá. Aunque muchos lo usarán para sus maletines o como simple adorno estético de aire retro.

En el manillar, y junto a la instrumentación digital – en claro contraste con el aire retro de esta pequeña y ligera máquina – también podremos montar una funda para smartphone, diseñada ad-hoc. La gran novedad en mi opinión es la nueva forma del asiento del pasajero, que se acopla externamente al asiento existente para el conductor. Igual de minimalista que el resto de la moto en sus formas, no, no tiene asidero para el pasajero. Como opciones de personalización – dentro del infinito catálogo de Piaggio – tenemos como novedad un color gris metálico y un azul oscuro de corte muy clásico, que se ven en las fotos que acompañan a este artículo, al igual que un parabrisas.

Donde no hay cambios es en el motor, que sigue siendo el conocido monocilíndrico refrigerado por aire, con tres válvulas, un viejo conocido en la familia Vespa. Con sus 124 cc, desarrolla 12 CV, que pasan mediante un variador continuo a la rueda trasera, calzada con neumáticos Pirelli Diablo al igual que la delantera. Si hay algo que cambiaría es su escape, igual al del resto de la gama Vespa, y de aspecto personal.

Fuente: Masmoto.net
En Diariomotor: Vespa 946, vuelta a los orígenes de la Vespa

Lee a continuación: Govecs Schwalbe: reviviendo con chispa a la Vespa del Este

  • ADN

    El costo para un producto artesanal. No nos sorprende ver cruiser, chopper o bobber a medida a precios en ocasiones superiores a los 100 mil euros, pero por otro lado la Vespa es un icono en sí, es prácticamente sinónimo de scooter. Muy bonita.

    • Andres Arizatti
      • LaRubiaDelChallenger

        Y también se le ha olvidado nombrar a la berlina de Alfa Romeo de 2016…

        • Sergio

          Ciao bella!!

          • LaRubiaDelChallenger

            Jajajaja! Pero en esa sólo hay sitio para uno… ;)

          • Sergio

            è un impedimento che amano organizza

          • LaRubiaDelChallenger

            Che dolce sei!!! Bacis!!! ;)

          • Sergio

            Io sono tutta passione, splendida.

      • Sergio

        Ciao!

    • Almafuerte

      Pedirle a un prepador que construya la moto de tus sueños a tu gusto y con los materiales que tu quieras no es lo mismo que esto. Esta vespa, presiosa por sierto, es un producto de fabricación en serie, que le pones cosas para hacerla “diferente” a otras, pues pagas mas aun. Aquí se habla de fabricación artesanal si, pero tan artesanal como puede ser la de un Ferrari, por decir algo, no como la de un Morgan. Si compras una Vespa de los 60 o 70 y la llevas a que la hagan nueva y con cosas a tu gusto, ya te que digo que tienes una moto mucho mas explusiva y gastas mas o menos lo mismo.

      • ADN

        Tuning de fabrica, siempre es más caro. Habrá que averiguar cuantas unidades reales piensan fabricar, a ver que tan exclusiva es y puede que ahí se justifique un poco el precio.

        Aun así Vespa es casi una religión, con fieles seguidores que las compran por fanatismo mas que economia pudiendo gastar en otras opciones.

        • GTR43V3R

          Totalmente de acuerdo – la Vespa es como el iPhone para los móviles jeje

        • Almafuerte

          Estoy de acuerdo en que algunos gastan ese dinero por fanatismo o por presumir y que Vespa nada mucho con cada venta. Cuantas se fabrican? No muchas seguro. Pero no por eschusiva sino por cara.

  • Sentido

    Único puntal tecnológico el chasis de aluminio pero las suspensiones y motor refrigerado por aire con escasos 10 cv es de sus hermanas de 3000 € … quitando la publicidad debe ser de la moto con mayor márgen comercial para el fabricante … por bonita … la estupidez tiene un precio … Por cierto, esto fué noticia hace 2 años …

  • MAKAKO

    Esta moto me encanta hasta el punto que fui al concesionario para comprarla pero me echo para atras el precio por muy exclusiva que sea casi 10.000 euros en una 125cc ni de coña,por ese precio en mi ciudad hay una Ducati Hypermotard no es el mismo tipo de moto pero para mi no hay color entre una y otra.

  • Si hay una motocicleta que me gusta siempre es la Vespa y esta no es la excepción.
    Someday! :)

  • Mario Modugno

    ¿€10.000 ?, Están locos estos romanos.

  • LaRubiaDelChallenger

    La verdad esque es una monada , pero no sé a qué público va dirigida…La mujer de la segunda foto debe ir comodísima enseñando la entrepata y con tacones de 15 centímetros , eh… ¡Jajaja!

    • ADN

      Pareciera va dirigida a profesionistas nostálgicos con cierto grado de éxito que en sus años de estudiantes tuvieron que moverse en una Vespa y hoy con sus nuevos sueldos pueden comprar algo mejor (y seguramente ya lo han hecho) pero tienen apego emocional a la marca, que de alguna manera quiere conservarlos como clientes.

    • GTR43V3R

      Es que la mayoría de las clientas de este modelo va a ir vestida así….incluso en invierno.

  • Mike Gonzalez

    no se que tio en su sano juicio se compraria una moto tan femenina…
    bueno si, cualquier hipster o cooltureta de manual que se precie

  • Alberto Piqueras Ramos

    Supe tener una Vespa especial, en la década del los 70, era 200 cc, con una potencia estupenda y comodidad como para no hacer el ridículo cuando van sentados. Esa bicha, llegaba a los 115/118 km/h., lo cual para la época, no era poca cosa.

    Saludos.

    • Tomaso

      Yo le hacía más de Lambretta…

      • Alberto Piqueras Ramos

        Tuve también una Lambretta en el 67, la cual era 175 c.c. y llega a andar muy fuerte con frenos de discos en las ruedas delanteras. ¿ Cómo lo sabías ?.

        Saludos.

        • Tomaso

          Me daba a mi, que usted prefiere las cosas bien hechas… Por así decirlo; bien alineadas.

          Un saludo.

  • TRBXR

    Por mucho material de primera y diseño que tenga no deja de tener un motor muy vetusto, por ello se me antojan una barbaridad ”10 de los grandes”. Creo que se les ha ido la mano con el precio. A mi me gustan las clásicas Primavera para tenerlas y dar una vuelta de vez en cuando.