Porsche InnoDrive o cómo divertirte usando el control de crucero

 |  @ClaveroD  | 

¿Puede ser divertido el control de crucero? Porsche responde a este pregunta con la tecnología InnoDrive, un sistema que está siendo evaluado de cara a ofrecer algo nuevo y sumamente diferente en lo que asistencias a la conducción se refiere. En un momento donde el control de crucero, ya sea convencional o adaptativo, se ha convertido en una de las herramientas más útiles que ofrecen los nuevos automóviles, Porsche InnoDrive promete revolucionar estos sistemas consiguiendo reducir consumos en hasta un 10% y el tiempo de cada viaje en hasta un 2%.

El objetivo de Porsche está en negociar las curvas sin alterar el ritmo, propiciando un paso por curva más rápido y eficiente

Los ingenieros de Porsche han querido ir un paso más allá del control de crucero adaptativo, ideando un sistema capaz de tener en cuenta nuevas variables como es el grado de inclinación de la calzada y el radio de cada curva. Con estas dos nuevas variables, Porsche defiende que existe un potencial de ahorro de consumo de carburante de hasta el 10% gracias a la gestión de las curvas a mayor velocidad. Sí, Porsche quiere que traces las curvas a velocidad sostenida hasta un máximo de 0,7 G, consiguiendo así que la conducción no se vea alterada y, al mismo tiempo, consiguiendo que se te dibuje una sonrisa en el rostro.

Desarrollada de forma experimental y sin fecha prevista para su hipotética llegada al mercado, la tecnología InnoDrive persigue ofrecer una experiencia de conducción mejorada, más deportiva para que nos entendamos. El objetivo del sistema está en mejorar la eficiencia fuera de vías rápidas, propiciando que el paso por curva siempre se realice a una velocidad superior y sin alterar el ritmo del vehículo.

Aunque a priori pueda chocar la idea que nos propone Porsche a tenor del acoso que recibimos en tanto a límites de velocidad, la firma alemana defiende este sistema como una evolución del control de crucero en pos de aumentar la eficiencia, ni más, ni menos. Una nueva base de datos con mapas y datos sobre pendiente de la calzada y radio de giro es el punto de partida del sistema InnoDrive, dando a luz a una tecnología de conducción semiautónoma sumamente interesante, aunque con serias dudas de si recibirá luz verde.

¿Llegaremos a ver al sistema Porsche InnoDrive en el mercado?

Fuente: Car&Driver
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Ver todos los comentarios 3
  • Germán

    Jajajaja eso es lo que hago yo para ahorrar gasolina… No frenar en las curvas!! :D

  • Paco Tce

    A mi lo que me preocupa es qué pasará con las cosas inesperadas, véase un tramo de curvas en los que haya charcos, hielo o aceite en la calzada?? los sistemas del coche lo leerán y evitaran perder el control? y por ejemplo mi caso, en los que los fines de semana hago bastantes tramos de curvas por secundarias en los que tienes que tener muchísimo cuidado con la cantidad de animales sueltos que pueden aparecer, cómo solucionaran ese problema? porque gracias a la suerte, a la experiencia y a mis reflejos nunca me ha ocurrido nada, pero sí les ha pasado a otros muchos que conozco