Wiesmann es un fabricante alemán de coches deportivos, un fabricante que durante la pasada década nos conquistó con coches de espectacular diseño. Estos coches estaban animados por mecánicas de origen BMW y altas prestaciones. De hecho, mi compañero David Villarreal llegó a conducir una unidad del MF4-S hace ya años. Desafortunadamente, en 2014 la marca quebró a causa de la crisis. Tras la quiebra, y tras un parón de cinco años, la marca del gecko renace de sus cenizas bajo una nueva dirección. Su primer coche se conoce internamente como "Project Gecko" y empleará la mecánica del nuevo BMW M8.

La nueva Wiesmann está dirigida por los hermanos Berry, y en 2020 planean volver al mercado con un nuevo deportivo. Un deportivo basado en los antiguos MF5 fabricados antes de la quiebra, o al menos, inspirado estéticamente en ellos. Varios detalles clave de la marca seguirán estando presentes en esta nueva era, como son una calandra ovalada y unas ópticas traseras de pequeño tamaño. Pero sin duda, lo más prometedor es la mecánica que albergará en su interior. Como viene siendo habitual en la marca, estamos hablando de una mecánica turbo de origen BMW Motorsport, de ocho cilindros.

Su diseño será característico, muy similar al de los Wiesmann del pasado. Pero bajo la piel habrá muchos, muchos cambios.

Prueba y experiencia al volante de un Wiesmann Roadster

Tras haber conocido la filosofía de Wiesmann de la mano de sus máximos ...

Es el mismo motor 4.4 TwinPower Turbo V8, un motor con una potencia que bien podría estar en el entorno de los 600 CV. Este V8 desarrolla 625 CV en los BMW M8 Competition, y no será modificado más allá por parte de Wiesmann. Se asocia a una caja de cambios automática de ocho relaciones y convertidor de par, la misma que BMW usa en sus modelos más potentes, de origen ZF. Sea cual sea su potencia final del Project Gecko, Wiesmann promete una aceleración hasta los 100 km/h en menos de 3,5 segundos y una velocidad punta superior a los 320 km/h. No está mal, ¿verdad?

Además, tendrá un reparto de pesos perfecto y un peso contenido. No será el peso pesado que es el BMW M8 y difícilmente pesará más de 1.500 kilos - el BMW M8 pesa dos toneladas. Al igual que sus predecesores, este nuevo Wiesmann será construido de forma artesanal, por parte de un fabricante que sigue siendo completamente independiente. Se seguirá fabricando en la factoría de Dülmen, construida en la forma de un gecko, el reptil en el que se inspira la marca. Más detalles serán revelados durante los próximos meses, y estad seguros que los estaremos siguiendo muy de cerca.

BMW M8 2020: el "M" más esperado, con 625 CV y disponible en versión coupé o cabrio

El primero de su nombre. El BMW M8 es oficial y por fin conocemos el ...