Actualizado 05:00

Shelby GT350R Mustang: “el Mustang más apto para circuito jamás construido”

 |  @HerraizM  | 

Ford presenta en el Salón de Detroit 2015 al que han bautizado desde la propia marca como “el Mustang más apto para circuito jamás construido”. Imagina que coges al nuevo Ford Mustang y le añades un poco de la filosofía del Porsche 911 GT3, ¿el resultado? Un espectacular Shelby GT350R Mustang con una nueva puesta a punto, con un peso menor y con el motor atmosférico más potente jamás producido por Ford.

60 kg más ligero que el Shelby GT350

Cada llanta de carbono supone una reducción de casi 6 kg.

La reducción de peso juega un papel fundamental en esta nueva variante deportiva del Ford Mustang. Tanto que se han perdido por el camino 60 kg respecto al Shelby GT350 del que deriva.

La dieta de este Shelby pasa por prescindir de las plazas traseras, del aire acondicionado, del sistema multimedia e incluso de los resonadores del sistema de escape, pero hay más.

Ford ha optado por una curiosa solución para sus llantas: se ha recurrido a unas llantas de fibra de carbono de 19 pulgadas como parte de la dotación del equipamiento de serie, acompañando de paso estas nuevas llantas con unos Michelin Pilot Sport Cup 2 con un desarrollo específico para este modelo.

Tranquilo, Ford también ofrecerá como opción un climatizador bizona o el sistema multimedia.

Afinando su aerodinámica

Además de la reducción de peso nos encontramos con una evolución en su aerodinámica. Se mantienen los apéndices aerodinámicos ya conocidos en el GT350, el splitter frontal, las formas de su paragolpes delantero, el difusor posterior o las taloneras, pero se añade un nuevo alerón de fibra de carbono de considerables dimensiones.

La mecánica atmosférica más potente jamás creada por Ford

Estará disponible en Canada y Estados Unidos a finales de año, pero ¿llegará más tarde también a Europa? Esperemos que sí.

Bajo el capó de este nuevo Shelby GT350R nos encontramos con el mismo propulsor V8 de 5.2 litros atmosférico de la versión “no R”, de hecho desarrolla exactamente la misma potencia, 500 caballos al eje posterior junto a un par de 540 Nm.

Completa el conjunto mecánico una caja de cambios manual de 6 velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una nueva puesta a punto de su suspensión.

Lee a continuación: Ford Mustang 2015, precios en Alemania: el nuevo Mustang parte desde 34.000 euros

Solicita tu oferta desde 39.500 €
  • ADN

    ¿Lantas de fibra de carbono para el Mustang?, no cabe duda que Ford va en serio con este bicho, con tecnologías hasta ahora solo disponibles de fabrica para algunos de los mas costosos superautos.

    Me parece curiosa la anulación de los asientos posteriores, aunque en la foto del interior se alcanza a ver que junto al pilar C dejaron el hueco de anclaje de los cinturones de seguridad que ya no lleva. Tal vez me equivoque pero lo veo como una invitación a poner unos cinturones Sabelt racing.

    A mi me gusta, sobre todo el color y el alerón que remata muy bien la parte de atrás.

  • Ruben

    Ford me está ganando con este nuevo Mustang. Están poniendo toda la carne en el asador, y de momento tiene muy buena pinta.

  • Alberto

    Al menos una de cal y otra de arena, sacan para Europa un motor eco boost pero después nos regalan esta bestia, yo los perdono

  • paganic9

    Soy el único que piensa que un ahorro de “solo” 60 kg renunciando al aire acondicionado y a las plazas traseras es un poco heavy? Quiero decir podrían haber buscado otros sitios de donde rebajar peso, parece que hayan ido a lo fácil, normalmente cuando renuncias a tanto esperas una rebaja de 100 kg de peso

    • kaytex

      A mi también. Junto con las llantas de fibra de carbono y lo del escape.

      Cuanto pesa una butaca?

    • ADN

      Toma en cuenta que son “solo” 60 kg con respecto al GT350 a secas, sin la R, modelo que ya viene aligerado con respecto al Mustang GT V8.

      En resumen el GT350R es una versión mas ligera de una versión mas ligera y potente del GT. Aligerar una versión aligerada es un gran reto.

    • Gustavo

      Totalmente de acuerdo, sacar el aire acondiconado me parece una locura, se puede soportar que sea un bi plaza ya que es una auto deportivo, pero que no tenga aire, me parece ridiculo,

  • Daniel Aguilar

    me lo llevo así como esta. ese color azul le queda muy bien. vaya bicho