Todas las noticias del coche Jaguar XE

Jaguar ha asaltado Nürburgring y anuncia un nuevo récord, si cabe más espectacular que los anteriores. Ningún otro sedán de cuatro puertas - y producción - había rodado jamás tan rápido en el Nordschleife, en Nürburgring. Su tiempo: 7 minutos y 21,23 segundos. La estrella: el Jaguar XE SV Project 8. Con este tiempo, la versión más radical del Jaguar XE ha superado holgadamente los anteriores récords establecidos por el Alfa Giulia Quadrifoglio Verde y el Porsche Panamera Turbo. ¿Pero de verdad tiene algún mérito este récord?

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29 de noviembre de 2017

Ha sido una de los rumores más curiosos que hemos escuchado esta semana. Según se dice, Land Rover quiere diversificar su gama, compuesta por vehículos todocamino y todoterreno. Y en un momento en el que los SUV invaden el territorio natural que el sedán de gama alta ocupaba hasta la fecha, su idea pasa por lanzar una berlina premium. Acostumbrados a ver sus productos, nos cuesta mucho imaginar qué apariencia podría tener un sedán con cara de Range Rover del tamaño de un Jaguar XE. Más aún. Nos cuesta mucho imaginar cuál sería su posicionamiento y el solapamiento que se produciría con su hermana Jaguar. Ante este dilema parece que alguien ha tenido la brillante idea de plantarle a un Jaguar XE la cara de un Range Rover - y más concretamente de un Range Rover Velar. Y este es el resultado.

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¡Brutal! Imagina un sedán de cuatro puertas con 600 CV de potencia, con prestaciones de superdeportivo. El Jaguar más potente jamás creado. Un vehículo con una puesta a punto y una aerodinámica más próxima, en algunos aspectos, a un deportivo de carreras, que a un turismo de calle. Se llama Jaguar XE SV Project 8 y pretende convertirse en el sedán más deportivo y radical jamás creado, desarrollado sobre la base del Jaguar XE. Según Jaguar, estamos ante el rey del sedán de altas prestaciones, ¿pero de verdad lo es?

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28 de junio de 2017

Tenemos pendiente hablaros a fondo acerca de los últimos motores de Jaguar, la gama Ingenium, diésel y gasolina, de 4 cilindros, que ya hemos tenido ocasión de probar en Jaguar XE, Jaguar XF y Jaguar F-PACE. Jaguar ha estrenado toda una gama de motores, que en el caso de los gasolina, se basan en un bloque de 2.0 litros disponible con 200 CV, 240 CV y ahora también 300 CV de potencia. Este último será el más potente de los Ingenium de gasolina y el mismo que también estrenará pronto el primer Jaguar F-TYPE de 4 cilindros. ¿Y por qué un 4 cilindros de 300 CV para Jaguar XE, XF y F-PACE?

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Hoy mismo conocíamos la agradable sorpresa que nos había reservado Jaguar para el próximo Goodwood Festival of Speed. La estrategia no es muy diferente a la seguida en otras ocasiones. Tomar el V8 de la casa, instalárselo a uno de sus coches, en este caso el Jaguar XE, y crear un deportivo de altos vuelos. La sorpresa probablemente llegue del modelo escogido, el más modesto de sus sedanes, un producto creado para plantar cara a los best-seller de los alemanes, Audi, BMW y Mercedes-Benz. Y aún más de cómo han puesto en práctica la creación de este deportivo, que previsiblemente gozará de una puesta a punto casi tan radical como se aprecia en estas primeras imágenes, entre el camuflaje. Mientras tanto, escuchémoslo y veamos al Jaguar XE SV Project 8 en acción en este vídeo.

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Durante muchos años nombres como M3, RS4 y AMG han sido nuestra referencia en cuanto a berlinas de tamaño medio, enfoque premium y prestaciones deportivas. Pero en Jaguar están dispuestos a desafiar el orden establecido. Y ya no solo pretenden medirse de tú a tú con sus rivales alemanes ofreciendo un sedán, el Jaguar XE, con un precio que arranca por debajo de los 30.000€, sino también aspirar a ofrecer el que a todas luces podría ser el sedán más deportivo que jamás hayamos visto en Europa. Y ese no es otro que el Jaguar XE SV Project 8, el Jaguar de calle más potente de la historia, un sedán deportivo con motor V8 y 600 CV de potencia del que solo se fabricarán 300 unidades.

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26 de mayo de 2017

Jaguar pone al día su gama con las versiones 2018 del Jaguar XE, del Jaguar XF y del Jaguar F-Pace introduciendo como principal cambio nuevas motorizaciones, con dos nuevos propulsores gasolina y un nuevo propulsor diésel. Además aparecen, entre otras pequeñas mejoras, nuevas ayudas a la conducción y el Jaguar XE S aumenta su potencia para pasar a quedarse a un pequeño paso de los 400 caballos. Estos motores también serán equipados por el nuevo Jaguar E-PACE.

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Cuando se lanzó al mercado el Jaguar XE hace un par de años, todos lo bautizaron rápidamente como el BMW Serie 3 inglés. En cierto modo, la aventura de Jaguar en el segmento de las berlinas premium medianas es un ataque directo a sus rivales germanos, con una fórmula ya conocida: un diseño sobrio, cuatro puertas y un bastidor dinámico con propulsión trasera. Ahora, el Jaguar XE pasa por el garaje de Diariomotor, donde lo ponemos a prueba para averiguar si en verdad el triunvirato alemán debe temerle a este caballero británico.

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La berlina premium de Jaguar se renueva ligeramente para el año 2016. Aunque estéticamente no varía un ápice su semblante dinámico y refinado, bajo el capó y en su interior hay novedades. Una de las más importantes es la incorporación de tracción total a la gama. Por el momento y en nuestro país sólo está disponible con la versión 2.0d Ingenium de 180 CV con caja de cambios automática de ocho relaciones, una de las más vendidas en España. Veamos qué cambios adicionales nos trae el interesante Jaguar XE 2016.

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18 de noviembre de 2015