Jaguar XE 2015: todo sobre la nueva berlina de Jaguar ¿Ha nacido una estrella?

Amplia gama de motores, desde el más ahorrador hasta el más picante, tecnología, un trabajado chasis, aluminio, diseño. El modelo más prometedor de Jaguar ya está aquí.
 |  @davidvillarreal  | 

Un coche verdaderamente enfocado en el conductor. Esa es la primera declaración de intenciones del nuevo Jaguar XE que por primera vez estás viendo, sin tapujos, sin maquillaje, en la completa galería de fotografías que te ofrecemos en Diariomotor. El baby Jaguar, tal y como la prensa y la propia marca apodó cariñosamente desde un principio a este modelo, ya está aquí. Lo veremos en los concesionarios en 2015 y para resumiros en una línea lo que promete, empleará un monocasco de aluminio, será el Jaguar más ligero y rígido hasta la fecha, también el más aerodinámico, gozará de uno de los diésel más ahorradores de su categoría y, para más inri, será muy tecnológico y relativamente económico. ¿Es demasiado bonito para ser verdad?

No te quepa la menor duda de que estamos ante el Jaguar más prometedor en mucho tiempo. Sobre si ha nacido una estrella o no, aún tendremos que esperar a probarlo para refrendar las promesas de la marca británica. De momento, como mínimo, podemos adelantaros que el Jaguar XE tiene visos de best seller, al menos en los términos en los que se puede mover una marca de enfoque premium, una marca de lujo.

Así es el Jaguar XE y así te lo contamos en Diariomotor.

1. ¿Qué es el Jaguar XE?
2. Motores: nuevo diésel Ingenium y XE S V6 Supercharged de 340 CV
3. Técnica: un chasis que promete ser ágil y confortable
4. Tecnología de seguridad y Head-Up Display láser
5. Sistema de entretenimiento incontrol
6. El Jaguar XE 2015 en vídeo
7. Galería de fotografías del Jaguar XE

 

¿Qué es el Jaguar XE?

Será un poco más largo que un BMW Serie 3 y en España estará disponible, a falta de promociones, que las habrá, desde 37.000€.

No vamos a enrollarnos demasiado con la explicación. El Jaguar XE pretende erigirse como el rival británico de los BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C, Infiniti Q50, Lexus IS, etcétera, etcétera. Es decir, es una berlina media de enfoque premium, y tracción trasera, que con 4,67 metros de longitud será un poco más largo que un BMW Serie 3. Una de las claves de este modelo será que se posicione bien respecto a sus rivales, con un precio acorde a su equipamiento. Jaguar España nos confirma que arrancará en 37.000€ (PVP), a la espera de posibles promociones – que seguro las habrá – y de conocer su equipamiento de serie.

 

 

Un diésel extraordinariamente ahorrador y un V6 picante con corazón de F-Type

Su versión más ahorradora homologará 3,8 litros/100 kilómetros. Habrá un XE S con el V6 Supercharged del F-Type y 340 CV de potencia.

Jaguar ha decidido presentarlo por todo lo alto. Creen firmemente que han creado un producto agradecido con el conductor, y quizás por esa misma razón han optado por desvelarlo con el motor más picante que recibirá a su llegada a los concesionarios. El Jaguar XE S estará equipado con el V6 Supercharged del Jaguar F-Type, hablamos de seis cilindros, 3.0 litros de desplazamiento, compresor, 340 CV a 6.500 rpm y 450 Nm de par máximo a 4.500 rpm. El 0 a 100 km/h lo practica en 5,1 segundos, homologa 8.3 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 194 g/km, con lo cual estará gravado con un 9,75% según el Impuesto de Matriculación español.

Pero por mucho que nos guste el tacto de este seis cilindros, el motor más demandado será con total seguridad el nuevo diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros. El primer motor modular de la gama Ingenium promete 163 CV de potencia, 380 Nm de par máximo y una homologación de 3.8 litros/100 kilómetros y 99 g/km de CO2, lo que lo situaría entre los más ahorradores y eficientes de su categoría. Este diésel también estará disponible en versiones más potentes.

El Jaguar XE también estrenará una nueva generación de motores de gasolina, turbo y de cuatro cilindros, con dos niveles de potencia y asociados en ambos casos a una versión mejorada del ya de por sí excelente cambio ZF de 8 relaciones. Los diésel, además del cambio automático de ZF, dispondrán también de caja de cambios manual de seis relaciones.

 

 

Jaguar aspira a que el XE sea ágil y agradecido con el conductor

Un chasis trabajado, en cuanto a dinámica y confort, monocasco de aluminio, dirección asistida eléctrica. Jaguar promete que su coche es ágil y agradecido con el conductor.

En cuanto a técnica, Jaguar no ha ahorrado elogios para su producto. Con un monocasco completo de aluminio, sus creadores aseguran que es el Jaguar más ligero y rígido que han creado, con cifras que como mínimo están a la altura de los mejores de su categoría. La versión más ligera pesará 1.474 kilogramos. Según Jaguar también es el modelo más aerodinámico que jamás hayan creado, con un coeficiente Cd de 0,26.

El Jaguar XE también promete ser un coche ágil y agradecido con el conductor. Jaguar ha optado por un esquema de paralelogramo deformable delantero y, lo que es aún más interesante, un esquema multibrazo posterior más avanzado, denominado, Integral Link, similar al empleado por modelos como el Tesla Model S.

Otra de las novedades de este Jaguar será su dirección asistida eléctrica, una solución que deja mayor margen a los ingenieros para calibrar el tacto y, sobre todo, supone un ahorro de energía respecto a los hidráulicos tradicionales. Los ingenieros de la marca reconocen que es un paso importante para Jaguar, que no habrían dado si no hubieran comprobado que de verdad podían lograr el tacto y el feedback idóneo, el que exigían a un producto como este.

 

 

La tecnología de seguridad del Jaguar XE

Más allá de la rigidez de su estructura, Jaguar no ha escatimado en sistemas activos de seguridad y en innovaciones como un Head-Up Display láser.

Hablemos de seguridad. Fruto de la experiencia de Land Rover, la hermana de Jaguar, el XE utilizará un sistema desarrollado para facilitar la tracción en las peores condiciones posibles, por ejemplo una importante nevada. El All Surface Progress Control (ASPC) funciona entre 3,6 km/h y 30 km/h, solidario con el control de estabilidad y tracción, controlando con precisión la potencia de frenado para salir del atolladero sin utilizar los pedales ni sufrir un trompo.

El Jaguar XE también equipará un sistema de frenada autónoma de emergencia, para evitar o mitigar colisiones, que funcionará gracias a una cámara situada en el frontal. Esta misma cámara reconocerá las señales de tráfico, detectará cambios involuntarios de carril y en combinación con otros sensores también ofrecerá funciones como detección de vehículos que se aproximen por el ángulo muerto, control de crucero adaptativo y aparcamiento automatizado.

El Jaguar XE también estrenará un head-up display (HUD) con tecnología láser, capaz de proyectar imágenes en color sobre el parabrisas, para que el conductor pueda comprobar la velocidad o las instrucciones de navegación sin desviar la mirada de la carretera.

 

 

InControl, entretenimiento y navegación de última generación

El Jaguar XE permitirá que conectemos el climatizador sin acercarnos al coche, gracias a una aplicación para móviles iOS y Android, también abrir las puertas o proceder al encendido del motor sin llaves.

Otra de las claves del Jaguar XE y su tecnología, será el equipo de entretenimiento. El nuevo sistema InControl se basa en una interfaz táctil con pantalla de ocho pulgadas y comandos por voz. Por supuesto, contará con las funciones básicas de estos sistemas, como navegación, Bluetooth, conectividad USB y streaming de audio.

También permitirá configurar el sistema como un hotspot Wi-Fi y acceder remotamente a funciones determinadas desde dispositivos iOS y Android. Entre estas funciones se incluirá la posibilidad de conectar el equipo de climatización antes de llegar al vehículo, o incluso bloquear y desbloquear las puertas y accionar el motor sin llaves.

El Jaguar XE hará un uso extensivo de aluminio en su chasis monocasco y carrocería. Será el primer coche del mundo, además, que utilizará la aleación RC 5754, basado en un alto porcentaje de aluminio reciclado. El objetivo de Jaguar es emplear un 75% de materiales reciclados en la producción de sus coches antes del año 2020.

Jaguar ha creado un puesto de conducción enfocado en el conductor, separado de su acompañante por una gran consola central sobre la que se encuentra la interfaz giratoria que, como en otros modelos de la casa, permite el acceso al selector de marcha de su cambio automático ZF de ocho relaciones. También estará disponible con cambio manual.

En esta fotografía se pueden ver sus plazas traseras, aptas para cuatro pasajeros adultos y con una plaza central más limitada, en la línea de otras berlinas de su categoría. Habra tapizados de tela, de piel y combinaciones de piel y Alcantara y tonos tan llamativos, quizás demasiado para un Jaguar, como el que ilustra esta galería.

Por supuesto, también estará disponible en combinaciones más sobrias y elegantes, como esta combinación clara de piel y tela.

 

 

Vídeo del Jaguar XE 2015 en acción

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Fuente: Jaguar
En Diariomotor: Jaguar XE, seis características que definirán su personalidad

Lee a continuación: Seis coches por los que merece la pena esperar a 2015

Toda la información que necesitas sobre el modelo Jaguar XE: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

Ver todos los comentarios 28
  • LaRubiaDelMustang

    Me encanta! Ese rojo le queda genial!!
    P.D. : Qué horror cogerse el coche rojo , y con la tapicería roja también… uugh!!

    • Luciano Alvez

      No entendi tu comentario.

      • LaRubiaDelMustang

        Jaja. Digo que me gusta el coche , pero que no me gusta la combinación de colores que han usado para las fotos oficiales.

    • Jose

      A ver rubia…… te encanta o no te encanta, que no me a quedado claro ?

      • LaRubiaDelMustang

        Que sí , pero con otra combinación de colores! Jajaja

  • Jordi Xiang Zhan

    Realmente les ha salido un producto bastante bonito aunque recuerde un poco a su hermano mayor el XF en este aspecto creo que podrían haberlo diferenciado un poco mas(aunque realmente siguen la tendencia de la llamada “imagen de marca”)con la versión R será un buen competidor del RS4/M3/C63 y compañia,S2.

    • Andres Ariza Garavito

      A R GIULIA/2015

      • BVH

        ¿Y por qué no comentas esto en una entrada de Alfa Romeo? Ademas de ser solo un boceto de un estudio de diseño ajeno a Fiat.

  • atmosferico_89

    Viendo este Jaguar…lo mejor que podrían hacer las berlinas de la competencia es agachar la cabeza y dejar paso al Jaguar. Espectacular, no me extraña que n den abasto

    • Andres Ariza Garavito

      este si le tapara la boca a mas de una berlina media(segmento D) EL GIULIA DE A R/2015

      • maaden

        Que pesaaaaaaaaaaaaado eres!! Estoy comenzando a odiar Alfa por ti.

      • Alejandro

        Limítate a comentar en los post donde aparezca Alfa Romeo, que eres incómodo de leer.

      • Almafuerte

        Es precioso. Pero.. el de serie será asi? Tendrán valor?

  • AB

    Pues sí, parece que la idea es seguir la línea general germana y hacer coches que solo se diferencian en el tamaño. No obstante, tiene un aspecto excelente.

  • BIRLOT

    Es precioso. Me gusta la pantalla que tiene, es muy parecida a las tablets de Samsung.

  • 3VIL

    Espectacular!! Como esta el precio con respecto a la competencia?

  • Alejandro

    Me ha encantado, sólo queda saber otras motorizaciones y precios. Qué bueno tiene que ser ese V6.

  • Jose

    esta automóvil promete y mucho, el tridente alemán debería estar preocupado…

  • Y que hay para decir sobre el tan esperado XE. ¡Me encanta! por más que digan que le parece al rival directo, el britanico emplea todo un arsenal tanto de ingenieria como sus motores y pasando por ese interior que me gusta lo deapurado que quedo sin tantas exageraciones y miles de gagets como otros de sus tantos rivales. Digo… tanto cuesta hace un interior así en una berlina premium?
    Por el diseño en general me gusta sobre todo el frontal esa mirada felina que está atenta para saltar e ir de caza.

  • Andres Ariza Garavito

    PUES ESPERARE PARA EL SALON DEL AUTO DE GINEBRA/SUIZA, alla sera el lugar donde por primera vez veremos un concept car de la futura Berlina de A R Giulia/Sucesor del Feo y Anticuado Alfa 159…esa si rompera moldes y le dará sombra a la copia del VOLVO S60 a delante y trasera de SAAB, que feo y plagio de VolVo y SaaB y el lateral de un BMW series 3, EN FINM ESPERARE OTRO AÑO MAS HASTA EL 2015, EL A R GIULIA/REEMPLAZO DEL 159..GRACIA A R Y ESTUDIO DE DISEÑO DE TURIN FIAT -FCA

  • Andres Ariza Garavito

    le proyecto de A R Giulia 2015

  • humberto

    Preciosa la nueva berlina de Jag. Los de Tata han hecho unos modelos que nada tienen que ver conel pasado de la marca. Menudo cambio de rumbo a mejor. El interior también perfecto, sin elementos superfluos ni excesivos botones. A espera de más motores, las cifras de los presentados son muyprometedoras. Si tuviese que decantarme por una berlina del segmento D, escogería este Jaguar o el clase C. La competencia se ve hasta vieja…

  • maaden

    Me gusta mucho aunque no sorprenda demasiado. Me resulta curioso que si los frontales de seat son para ahorrar costes, los frontales de Audi, Mercedes o Jaguar se le llama “imagen de marca”

  • jose

    El frontal y la linea lateral me encantan, se le ve muy agresivo pero para nada sobrecargado, la trasera no me convence esos faros son demasiado grandes para lo que esperaba, unas faros estrechos tupo F-Type hubiera sido la perfección, aunque es posible que con el tiempo vaya entrando más por los ojos.

  • ADN

    Viéndolo ya por completo, parece tener muchos rasgos de muchos autos, aunque conjugados de manera armoniosa.

  • oskr

    Las luces delanteras, idénticas al serie 3

  • Bowie

    Me parece un precioso coche, el único pero es esa trasera muy a lo A5 Sportback, pero aún así, llegó para dar una buena dosis de estilo al segmento

  • Almafuerte

    Esta claro que jaguar esta llendo por el buen camino.

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