La lluvia toma el protagonismo en una GP2 con victorias de Mitch Evans y Jordan King

La GP2 en Austria siempre suele traer sorpresas y carreras entretenidas. Pero cuando al propio circuito y a una categoría igualada se le añade la presencia de la lluvia en ambas carreras, el resultado es tremendamente entretenido. En dos carreras de visionado obligatorio con acción a raudales, Mitch Evans y Jordan King se llevaron sendas victorias muy celebradas en el paddock de la categoría.

Carrera larga

Tras la suspensión de Nobuharu Matsushita para la ronda austríaca de la GP2, René Binder se añadió a la lista de inscritos el pasado fin de semana. En lo deportivo, la salida en el Red Bull Ring siempre trae espectáculo y en una categoría como la GP2 donde siempre pasan cosas, no podía encontrarse una excepción. Sergey Sirotkin, autor de la pole position, no arrancó especialmente bien y dejó la puerta abierta para que Antonio Giovinazzi tomara el liderato. El doble ganador de la cita de Bakú llegaba a Austria con una inercia importante y encontrarse líder tras la primera curva solo podía ayudarle. Tras él, Pierre Gasly con el otro coche de Prema confirmaba el buen rendimiento del equipo con Sirotkin tercero.

Desafortunadamente, en esa primera curva quien sí se vio envuelto en un accidente fue Sergio Canamasas, viéndose obligado a abandonar junto a Nabil Jeffri -el malayo llegó a boxes-. En cabeza, Gasly poco a poco se iba acercando a Giovinazzi, marcando vueltas rápidas y presionando a su compañero de equipo. En un circuito donde adelantar no es imposible, era cuestión de tiempo que el francés se situara primero. Cerca de la vuelta 10 empezaron a llegar las primeras paradas, con algunos de los pilotos del grupo trasero cambiando neumáticos.

Pero la llegada de la lluvia amenazaba con cambiarlo todo. El momento en el que cada piloto decidiera parar a boxes sería crucial para el desarrollo de la primera carrera del fin de semana. Pero el drama llegó con la salida de pista de Pierre Gasly, que quedó clavado en la gravilla y causó la salida del coche de seguridad. Tras el reinicio de carrera y con la lluvia yéndose del circuito, los pilotos de cabeza siguieron en pista con neumáticos lisos, lidiando con la pista mojada de forma espectacular. Una pequeña salida de pista de Giovinazzi le entregó el liderato a Raffaele Marciello.

Pero por detrás, Luca Ghiotto seguía con el festival italiano, más rápido que nadie y acercándose a los líderes mientras el grupo perseguidor sufría con el agarre y falta de temperatura en sus gomas. Pero con toda la emoción de la lucha por las primeras posiciones, había que tener en cuenta que los líderes no habían realizado su parada obligatoria y en esas circunstancias, Campos era el equipo con mayores opciones de victoria siempre que consiguieran llegar sus coches hasta el final. Aún hubo tiempo para que un trompo de Marvin Kirchhöfer causara otro coche de seguridad y subsecuente sacudida de la clasificación con todas las paradas a boxes realizadas.

Para acabar de arreglarlo, Artem Markelov sufrió un accidente en la salida de boxes y eso forzó la aparición de una bandera roja. Hubo que esperar hasta las cinco de la tarde para volver a pista y para ese entonces había sanción para Philo Paz Armand por adelantar a varios coches -incluso el coche de seguridad- en su entrada en boxes. Adicionalmente, Antonio Giovinazzi se aseguró de mantener el nivel de locura de la prueba quedándose parado en la salida del carril de boxes mientras los demás participantes estaban en pista siguiendo el coche de seguridad antes de relanzar la carrera.

En cabeza, Mitch Evans y Sean Gelael mantenían las dos primeras posiciones cuando finalmente se volvió a una situación de bandera verde en el Red Bull Ring. A falta de siete vueltas, lo más importante era no cometer errores y Mitch Evans se lo tomó con la seriedad necesaria como para llegar a la bandera de cuadros en primera posición. Tras él, Sean Gelael completó un gran día para Campos Racing en la GP2 y Raffaele Marciello cerró el podio de una carrera de las más locas que se recuerdan en la historia de la categoría.

Carrera sprint

La lluvia ocasional del sábado se convirtió por arte de magia -o arte de la meteorología- en lluvia torrencial el domingo, siendo suficientemente fuerte como para justificar por lo menos en ojos de dirección de carrera una salida tras el coche de seguridad. Cuatro vueltas tras este y la carrera se relanzó con «normalidad» y los dos coches de Racing Engineering en cabeza. Jordan King lideraba la carrera por delante de Norman Nato mientras Oliver Rowland intentaba presionar al francés. Por detrás, un toque entre Arthur Pic y Sean Gelael terminó con el segundo clavado en la gravilla y un nuevo periodo de coche de seguridad.

La carrera quedó neutralizada tras una sola vuelta en lo que estaba siendo un decepcionante inicio de mañana para el campeonato en términos de acción. Afortunadamente, tras una sola vuelta de neutralización la carrera quedó reanudada. Con el paso de las curvas y las vueltas, Nato empezó a perder tiempo y pronto fue adelantado por Rowland primero y Raffaele Marciello luego, encaminados hacia la cabeza de carrera. A pesar de todo, el ritmo del líder era demasiado rápido para ser alcanzado. Todo lo contrario que un Nato que perdía más y más posiciones.

Mientras la acción se iba intensificando en el grupo perseguidor, la máxima preocupación para los pilotos empezaba a ser la pista. Sin lluvia y con el paso de los monoplazas, la posibilidad de terminar la carrera con neumáticos de seco comenzaba a ser real. Artem Markelov fue el primero en realizar el cambio a neumáticos lisos pero con la salida del coche de seguridad por un trompo de Nicholas Latifi, más pilotos se animaron. La neutralización duró una sola vuelta con lo que los pilotos que pararon tampoco tuvieron todo el tiempo del mundo para alcanzar al grupo.

Las últimas vueltas vieron una repetición de las primeras con Jordan King claramente superior a los rivales mientras la lucha estaba en la zona de puntos y los hombres del podio se mantenían en una especie de tierra de nadie. Finalmente las posiciones en el top 3 se mantuvieron y King se llevó una merecidísima victoria por delante de Rowland y Lynn. Por detrás, los pilotos con neumáticos lisos nunca llegaron a tener ritmo suficiente para ser una amenaza para los hombres con los usados neumáticos de agua en un final interesante pero más estable de lo aparente.

Resultados carrera larga Red Bull Ring

Resultados carrera sprint Red Bull Ring

Clasificación general

Sitio oficial | GP2Series.com