Hace apenas una semana atrás, la FIA y el ACO comunicaron que estarían en vías de aprobar una nueva regla que permitiría a Peugeot utilizar más Evo Joker en su prototipo aún cuando ya gastaron el máximo de cinco y además homologaron otro coche. Si bien el cambio se realiza para que el fabricante francés no se retire de la competición, existen otra serie de inconvenientes que van a retrasar la evolución del 9X8 siendo el más importante

Ante las dificultades que ha experimentado Peugeot con el desarrollo del 9X8, y luego de la deserción de Porsche del campeonato, la FIA y el ACO han introducido una nueva cláusula en el reglamento técnico que permite actualizaciones adicionales en caso de que sea evidente una desventaja en pista. Peugeot Sport había gastado los cinco Evo Joker permitido a cada fabricante y además la última versión del coche contaba como una nueva homologac

Con la novedad de Nick Cassidy, y con Jean-Éric Vergne pasando a la reserva, Peugeot Sport oficializó la nómina de pilotos que participarán en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia. El fabricante francés se inclina hacia la estabilidad en su programa aúnque al área deportiva de Stellantis atraviese por un periodo de reestructuración. Los veteranos Loic Duval y Paul di Resta encabezan la formación, acompañados por l

Era previsible la jubilación de Jean-Marc Finot al frente de la división deportiva del Grupo Stellantis, sin embargo, el nombramiento de Olivier Jansonnie, quien hasta hace pocas semanas se desempeñó como director técnico de Peugeot Hypercar, como su sucesor es un hecho un tanto sorprendente puesto que en el comunicado oficial no se indica cómo quedará la organización del programa Hypercar luego de que Jansonnie inicie sus nuevas funcione

Cuando Pierre Fillon, presidente de l'Automobile Club de l'Ouest, anunció la creación de una clase Hypercar para pilotos con clasificación Bronce en la Asian Le Mans Series, a partir de la temporada 2026-2027, la incredulidad fue la primera respuesta. No obstante, antes de finalizar el presente Campeonato Mundial de Resistencia, en el paddock se cree que existen alrededor de cinco y seis propuestas para competir, entre ellas la de BBM Sport, l

Aunque vivimos una era dorada para el Campeonato del Mundo de Resistencia, con numerosas marcas ya involucradas y otras muchas de fama internacional preparadas para entrar y así hacer que la salida de nombres tan importante como Porsche o Lamborghini duelan menos, es cierto que la disciplina ha vivido momentos esplendidos en su historia y que ha visto absolutas bestias competir en sus campeonatos durante años. Precisamente la década de los

Desde hace varios meses atrás se sospechaba que Mikkel Jensen no renovaría con Peugeot Sport y hoy el fabricante francés así lo oficializó, de esta forma el piloto danés tendrá la vía libre para comenzar a trabajar en el proyecto que McLaren tiene para ingresar a la clase Hypercar del WEC a partir de 2027. De esta forma, uno de los primeros pilotos que participaron en el retorno de Peugeot a Le Mans se marcha del programa, en tanto su vac

El nombre de Stoffel Vandoorne aparecía como uno de los pilotos del programa Genesis Magma Racing que debutará el año que viene, no obstante, al Porsche anunciar su retiro del Campeonato Mundial de Resistencia, las negociaciones con el piloto belga se pausaron puesto que aparecieron nuevas opciones disponibles tales como Mathieu Jaminet y Michael Christensen, otro nombre a considerar sería Nick Tandy. Si bien Théo Pourchaire fue designado co

Este pasado domingo, con el triunfo de Sébastien Ogier y Vincent Landais en el Rally de Chile, Toyota se convirtió en el fabricante con más victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes desbancando a Citroën Racing. La firma nipona, tanto en sus etapas como Toyota Team Europa o en la actual como Toyota GAZOO Racing, consiguió superar un número que hasta hace poco parecía completamente imbatible: los 102 triunfos que logró la firma de lo

Aunque Peugeot viene de alcanzar su mejor resultado en el Campeonato Mundial de Resistencia, tercero y cuarto en Lone Star Le Mans, Olivier Jansonnie, director técnico del proyecto, declaró que permanece a la espera de la promulgación de nuevas reglas que le permitan construir otro prototipo para la temporada 2027, es decir tener la opción de una nueva homologación general o también que se le permita utilizar más comodines Evo. Desde Stell