Todo preparado para la resalida del Gran Premio de Italia tras el accidente de Charles Leclerc. El aliento de los espectadores se contiene a la espera del sonido de los turbos revolucionándose y… las luces rojas no llegan a encenderse. Muy pronto el semáforo del Autódromo de Monza empieza a mostrar el ámbar parpadeante que anuncia que la salida se aborta y todo el procedimiento tiene que volver a repetirse. Extrañeza al ver a todos los monoplazas arrancar de nuevo y las dudas que se resuelven muy pronto al ver la OnBoard de Yuki Tsunoda.
El japonés, que se había equivocado a la hora de colocarse en la parrilla, situándose a la izquierda, concretamente en la 15ª posición, antes de darse rápidamente cuenta y volver a arrancar y tratar de colocarse en la que era su plaza de salida, el 14º puesto, en la fila de la derecha. Ante las prisas, Tsunoda, que volvía a estar al volante del Racing Bulls vacante de Liam Lawson, dejaba su monoplaza ligeramente encarado hacia el muro del pit-lane, situación que el directo de carrera, Rui Marques, consideró como no adecuada para lanzar la carrera.
Esta situación supuso por tanto el tener que volver a repetir el procedimiento de salida con una vuelta de formación adicional, pero a pesar de que todo parecía apuntar a que Tsunoda podría ser investigado y castigado posteriormente por una infracción del artículo B5.9.4 del reglamento deportivo, finalmente los comisarios consideraron que no había sido merecedor de una sanción que, en condiciones normales, suele suponer que todo piloto que provoca una vuelta de formación extra debe entrar al pit-lane y comenzar la carrera desde el final de la calle de boxes.
Racing Bulls esgrimió la defensa de que su piloto no se encontraba fuera del cajón de parrilla, que los neumáticos delanteros estaban dentro del área delimitado por las líneas blancos y que el japonés no afectaba a otros pilotos. El propio equipo alegó que no habían sido en ningún momento informados de que la posición de Tsunoda fuera precisamente el motivo de esta repetición de la vuelta de formación, apuntando a que esta decisión fue adoptada por dirección de carrera y no a una situación real en la que Yuki estuviera infringiendo la normativa.
Sin embargo, Audi no estaba de acuerdo, anunciando después de la carrera su decisión de apelar la decisión adoptada por los comisarios, considerando que había una preocupación verdadera con respecto a la aplicación del Artículo B5.9.4. Ahora el equipo germano deberá aportar nuevas pruebas y, en caso de que se considere que tienen razón en su apelación, entonces el reglamento deportivo establece que Tsunoda debería recibir una penalización de Stop&Go que, al no haber podido ser cumplida durante la carrera, se traduciría en 30 segundos sobre su tiempo final, arrebatando a Yuki el punto conseguido por la décima posición, haciéndolo caer a la 15ª plaza y permitiendo que Gabriel Bortoleto acceda al último lugar del Top10.
