Bonita acción del ePrix de Mónaco, ronda habitual de la Formula E que ha ganado variedad y enteros desde que se disputa en el trazado largo y no en su variante acortada más típica de rallys o exhibiciones. Nyck de Vries dominó con estrategia y cabeza la carrera y se impuso a pesar de no liderar hasta la segunda mitad del evento. Mitch Evans finalizó segundo y toma el liderato del certamen después de la pesadilla sabatina de Pascal Wehrlein. Pepe Martí completó el podio, el primero de un piloto español en Formula E a base de buen ritmo y aprovechando incidentes ajenos.
Dan Ticktum partió de forma inapelable desde la pole position y el orden se cumplió sin apenas cambios a pesar de reportar Evans un posible pinchazo desde el cuarto puesto. De Vries y Maximilian Günther figuraban entre Ticktum y Evans, seguidos por la dupla de Porsche que superaba a Joel Eriksson en medio de un ahorro global que dejaba un ritmo lentísimo. António Félix da Costa era el único piloto que buscaba ascender y relegó a Wehrlein y a Nico Müller en el grupo delantero.
El exceso de coches juntos derivó en el accidente de Jake Dennis y Nick Cassidy, cuando el inglés no pudo evitar un cerrojazo del neozelandés (a su vez esquivando a la pareja de Nissan) en la chicane del puerto. El Safety Car apareció apenas durante dos giros y precisamente un Nissan, el de Norman Nato, se llevó una sanción por presiones incorrectas en sus neumáticos. Müller cayó hacia atrás y tenía un duelo apretado con Jean-Éric Vergne, que incluyó un par de toques en las últimas curvas; el primero en favor del francés y el segundo del suizo por el interior de Anthony Noghès.
Evans y Da Costa se alteraban el cuarto lugar en la pelea fratricida entre Jaguars pero el lío vendría entre los Porsche porque Müller atropelló a Wehrlein cuando el alemán frenó ante el tapón de los Jaguar. Müller perdió el alerón delanterio y Wehrlein tuvo que dar una vuelta completa pinchado, además sin poder realizar el pit boost que condenó la carrera del líder del campeonato. Müller, Eriksson y un pinchado Oliver Rowland abrieron la ventana de los pit stops a mitad del ePrix.
Da Costa optó por usar su modo de ataque antes de su parada en una estrategia totalmente cambiada. De Vries, Günther, Evans, Vergne y Taylor Barnard hacían su boost dentro del top 10 mientras Sébastien Buemi y Lucas di Grassi preferían seguir la estela de Da Costa y ascender por ritmo. El portugués adelantó a Ticktum en la subida al Casino con el turbo del attack mode activado y se situaba líder a falta de su recarga.
Ticktum y Felipe Drugovich paraban y el Cupra regresó por detrás de De Vries y Evans, líderes de la estrategia estándar al hacer sus paradas previamente. Da Costa, Buemi, Martí, Edoardo Mortara, Di Grassi y Cassidy eran los últimos en ejecutar sus recargas en la vuelta 20 de 29 y el de Jaguar regresó primero frente a De Vries y Evans, que no tardaron en pasarlo de cara a la parte final. El neerlandés tenía la mitad de su ataque disponible y el kiwi superó a Da Costa en los últimos segundos de su attack.
Drama for da Costa late on in Monaco 😲
Heavy contact with Ticktum ended his race 🛞#MonacoEPrix #FormulaE pic.twitter.com/5SGZVbzGLM
— Formula E (@FIAFormulaE) May 16, 2026
Martí consumó la agresividad inicial con tres adelantamientos y una estrategia calmada y efectiva que le situó de 15º en parrilla a séptimo, junto a Buemi y delante de otros rivales de puntos como Mortara, Barnard, Günther, Müller y los Citroën. De Vries era líder y taponó a Evans y a Da Costa, a quienes alcanzó un veloz Ticktum que relegó al luso en la recta de meta. Ticktum se quejó de falta de ritmo y se defendió de Da Costa en la chicane, que ambos se saltaron.
La infracción doble apenas fue el aperitivo del golpe final ya que en el siguiente paso por la chicane, Ticktum se puso en medio y Da Costa le empotró. El Jaguar perdió una rueda y quedó detenido en la Piscina hasta que lo rescataron los rápidos comisarios monegascos. Dirección de Carrera pudo reactivar la bandera verde a falta de media vuelta aunque ningua posición cambió en ese breve espacio de tiempo.
De Vries venció por delante de Evans y Martí, beneficiado por la sanción a su compañero Ticktum. Drugovich culminó una buena remontada en la cuarta plaza, mejorado por un imperial Buemi que subió de 18º a quinto. Eriksson salvó el sexto y también puntuaron Barnard, Müller, Di Grassi por primera vez esta temporada y Cassidy a pesar del choque inicial con Dennis. Günther y Ticktum fueron penalizados y terminaron fuera del top 10, con Wehrlein y Da Costa como grandes perjudicados de la primera cita eléctrica en el Principado.
