Se esperaba que la Fórmula 1 presentara su nuevo procedimiento de relanzamiento tras periodo de coche de seguridad y así ha sido. No ha hecho falta empezar la temporada para que hayamos visto la rectificación de la Federación Internacional de Automovilismo en materia del reglamento deportivo después de lo ocurrido el pasado domingo 12 de diciembre (Gran Premio de Abu Dhabi), cuando las decisiones tomadas en dirección de carrera terminaron seguramente descantando la balanza en favor de un Max Verstappen que había optado por parar a cambiar neumáticos blandos.
En aquella situación, Dirección de Carrera, encabezada por Michael Masi, tomó finalmente la decisión de que sólo los pilotos doblados que se encontraban entre Hamilton y Vetstappen tuvieran que desdoblarse, una acción que no se encontraba reflejada en el reglamento deportivo de la FIA, el cual apuntaba a que “cualquier coche que hubiera sido doblado por el líder deberá adelantar a los coches en la vuelta del líder y al coche de seguridad”. Esta versión de reglamento de 2021 evidentemente dejaba margen para la duda, por lo que se ha tomado la decisión de modificar la redacción de las reglas para solventar este problema.
El Reglamento Deportivo 2022 (artículo 55.13) decide por tanto modificar esa frase e incluir la palabra “todos” en lugar de cualquiera, zanjando por completo cualquier equivoco que pudiera llevar dicha norma, apuntando claramente de nuevo a que la decisión tomada por Masi seguramente no respetó al 100% el verdadero espíritu de la normativa tal y como había sido originalmente redactada.
Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo, y el mensaje ‘Los coches doblados pueden ahora adelantar’ ha sido enviado a todos los pilotos utilizando el sistema de mensajería oficial, todos los coches que hayan sido doblados por el líder se podrán desdoblar y adelantar al líder y al coche de seguridad – Artículo 55.13 del Reglamento deportivo Internacional de la FIA
Esto no sólo afectó a los pilotos de cabeza en la lucha por el título, sino que el resto de competidores en muchos casos tampoco pudieron atacar al que tenían por encima en la clasificación de la prueba debido a que había pilotos doblados entre sus posiciones. Ahora serán Eduardo Freitas y Niels Wittich los encargados de aplicar las nuevas reglas, junto al apoyo del árbitro asistente de video y un asesor veterano que será en este caso Herbie Blash.
