La llegada de los Rally1 como grandes protagonistas del WRC estaba llamada a atraer a nuevos fabricantes al Campeonato del Mundo. La marcha de Citroën, el cierre del programa deportivo de Volkswagen y la concepción en la actualidad del equipo M-Sport como una estructura semioficial, ha llevado a que las series intercontinentales cuenten con Hyundai y Toyota como únicas estructuras de fábrica de pleno derecho. Durante los últimos años han

Se acabó el paso de Jari-Matti Latvala por Toyota GAZOO Racing. La estructura dirigida por Tommi Mäkinen estrena una alineación completamente nueva y esto ha terminado por dejar fuera del equipo al ya veterano piloto finlandés. Se pone fin a una relación profesional que parecía perfecta, ya que aunaba al Flying Finn más talentoso surgido hace una década con una marca cuyo CEO, Akio Toyoda, compartía la misma pasión por la competición q

Hoy en día, una presentación de un automóvil o de un programa deportivo es algo que no se deja a merced de la improvisación. Toyota GAZOO Racing convocó a la prensa el pasado jueves 24 de octubre para asistir a la conferencia en la que se confirmarían los pilotos y copilotos que representarán a la marca en el próximo Dakar 2020. El lugar, el Convention Centre de Port Aventura, se eligió a propósito debido a la cercanía de la asistencia

No es la primera vez que le vemos pedir perdón a sus pilotos. Akio Toyoda se aleja mucho de esa imagen de directivo trajeado y recluido en un despacho que se puede tener generalmente. Este fin de semana no fue uno de los más fáciles para los nipones a pesar de los triunfos cosechados en el Mundial de Rallyes y otras categorías de circuitos. La exclusión de los dos TS050 LMP1 Hybrid de las 6 Horas de Silverstone por disconformidades de técni

Nadie parecía estar en disposición de frenar la racha victoriosa de Toyota GAZOO Racing en el Mundial de Resistencia hasta que se confirmaba la decisión de los comisarios antes de la medianoche del domingo al lunes. Los dos TS050 LMP1 Hybrid eran descalificados y por lo tanto despojados del que hubiera sido su tercer doblete en lo que llevamos de años. La victoria de Rebellion además apretaba la batalla por el Campeonato del Mundo de equipos

Este año Akio Toyoda no quiso estar en La Sarthe para ser testigo de la posibilidad de que Toyota se alzara con sus primeras 24 Horas de Le Mans. El CEO de la compañía reprimía su pasión por las carreras tal vez con miedo a no poder soportar un disgusto igual al de 2016 y veía desde la distancia la prueba francesa, perfectamente informado a cada momento de cómo se estaba desarrollando su asalto al triunfo en la 20ª participación de la ma

La llegada de Fernando Alonso al equipo de Toyota en el WEC es probablemente la mayor noticia del año en el automovilismo y es difícil que sea superada, aún cuando estamos a finales de enero. Es evidente que lo que hace el español es algo especial dentro de la historia del automovilismo y el propio Akio Toyoda, presidente de Toyota, también es consciente de ello. El japonés ansía ver a la marca finalmente ganar en las 24 horas de Le Mans,

Lunes por la mañana, hace sólo unas horas Porsche Motorsport levantaba al cielo del Circuito de La Sarthe el que era su 19º trofeo que lo acredita como ganador de las 24 Horas de Le Mans, mientras que, en Toyota, dos boxes ya se encuentran recogiendo gran parte del material para su transporte a Colonia. Se les había vuelto a escapar la victoria, posiblemente en el año en el que aparecían en las quinielas como gran favorito en su 19ª partic

Fuji ha acogido este fin de semana la gran fiesta de Toyota en Japón y nada ni nadie se ha querido perder la oportunidad de estar en ella, incluso allí se han presentado modelos de marcas amigas/hermanas como los camiones Hino del Dakar, los Lexus del Super GT y resistencia e incluso los Subaru BRZ de la Copa Monomarca. Drift, circuitos, demostración de producto… Obviamente allí no podía faltar la presencia de los rallyes. Es por ello,

Mi compañero Iván Fernández me insistió en que intentara emplear la misma palabra que Toyota para definir lo ocurrido ayer en Le Mans. Y aunque no sea tan habitual y fácil de traducir al castellano, tiene razón, es la única manera de definir qué sienten en el equipo japonés: la avería del TS050 #5 a una vuelta del final fue descorazonadora ('heartbreak' dicen en Twitter y en su nota de prensa). ¿Pero qué llevó al líder a perder velo