Carlin Dunne es leyenda eterna de la Subida a Pikes Peak. Él fue uno de los primeros competidores de la categoría de motos capaz de bajar de los 10 minutos, en este caso durante la ya famosa edición de 2013, año en el que no solo Sébastien Loeb y Peugeot consiguieron establecer su espectacular registro, sino que el propio Dunne consiguió un sitio dentro de la leyenda del PPIHC al meterse entre los 20 mejores registros al manillar de su Ducati Multiestrada con su brutal crono de 9:52.819. En 2018 repetirían victoria, de nuevo bajando de los 10 minutos, pero sin conseguir acercarse al récord 9:49.625 conseguido por la KTM Super Duke 1290 R oficial de Chris Fillmore en 2017. Este domingo, el piloto oficial de Ducati Norteamérica fallecía en la edición de 2019 de la Carrera hacia las nubes.

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La especial configuración del trazado construido exprofeso sobre el asfalto de Silverstone nos dejaba con carreras con menos contacto que el visto en Spa-Francorchamps, mucho más estratégicas y con salidas en las que se decidían en gran parte el ritmo de la prueba. La presencia de Joni Wiman era confirmada por el propio equipo GRX ya que Niclas Grönholm no había logrado recuperarse de su operación de apendicitis. Mark Higgins era otra de las novedades, aunque el oriundo de la Isla de Man no pudo estar en ningún momento en ritmo con el Peugeot 208 Supercar de Andy Scott.

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Nos faltaba por conocer la lista definitiva y aunque teníamos todo más o menos definido nos ha quedado todavía un par de sorpresas finales. A falta de un mes para que se dispute la cita inaugural en el Circuito de Yas Marina, el Mundial de RallyCross ha salvado oficialmente la papeleta a pesar de la perdida de todos los fabricantes que se encontraban involucrados hasta la pasada temporada. La lista de pilotos permanentes que estarán en las 10 citas que conforman el World RX 2019 ha ganado en emoción con la confirmación de dos de los hombres que han crecido deportivamente dentro de dicha disciplina: Liam Doran y Andreas Bakkerud.

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Puede parecer extraño ver a un piloto del Mundial de RallyCross al volante de un kart, sin embargo, suele ser uno de los entrenamientos más adecuados para que los competidores de esta disciplina desarrollen su consistencia en el vuelta a vuelta. En el caso de Mattias Ekström, suele ser uno de los momentos preferidos del invierno, algo que ha sido impuesto año tras año a los pilotos que desembarcan en el equipo EKS RX, entre ellos el último en llegar, Andreas Bakkerud.

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Cinco victorias de seis posibles. Quien pensara que Johan Kristoffersson iba a tener que bajar el ritmo en algún momento durante esta temporada no iba a ser el caso este fin de semana, menos cuando le tocaba al sueco correr en casa, frente a casi 40.000 compatriotas. El de Volkswagen conseguía vencer una vez más de forma contundente en una final completamente atípica en la que no contábamos con ninguno de los Campeones del Mundo de Rallyes.

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No se quiso eclipsar el anuncio del adiós de Mattias Ekström al DTM y su nueva vida en el Mundial de RallyCross. Es por ello que Audi ha preferido dar de margen un día para anunciar el hombre que acompañará al veterano sueco en esta nueva etapa del equipo EKS RX en el campeonato del World RX. Será Andreas Bakkerud el encargado de pilotar el segundo de los Audi con apoyo de fábrica que se alinearán en esta segunda temporada consecutiva en la que la firma de los cuatro aros tendrá participación oficial en las series.

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Es sin lugar a dudas uno de los pilotos más talentosos que han pasado por el Mundial de RallyCross. El noruego, más conocido por su batallón de aficionados como ‘Baby’ Blue, fue todo un soplo de aire fresco para una Ford Performance que consiguió sus mejores resultados de la mano de Andreas Bakkerud. Dos victorias en la temporada 2016 que pasarán a la historia como las únicas conseguidas por un Ford Focus RS RX que prometía mucho tras su primera campaña, pero que al igual que los Peugeot 208 WRX, difícilmente pudo plantar cara al Polo GTI Supercar de Volkswagen Motorsport.

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Sólo queda una prueba para finalizar la temporada 2017 y ese es precisamente el tiempo que le queda de vida al equipo Ford del Mundial de RallyCross. En un escueto comunicado a través de Instagram, Ken Block ha querido agradecer a todas las personas involucradas en este proyecto, el cual ha estado alejado de los resultados que se esperaban para una estructura con apoyo oficial, dirigida por la Hoonigan Racing División del norteamericano y con los Ford Focus RS RX Supercars diseñados y desarrollados por M-Sport.

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Mientras muchos esperamos que llegue ese día en que Ford anuncie oficialmente su regreso al Campeonato del Mundo de Rallyes, junto a M-Sport (más allá de su colaboración técnica actual con el equipo de Cumbria), hay que reconocer que siempre es muy interesante ver la parte técnica del nacimiento de un coche. Porque no siempre somos conscientes de todo el trabajo que hay detrás del diseño, creación y desarrollo de un coche de competición, esas oportunidades no se deben dejar pasar, especialmente cuando hablamos de un proyecto ganador como el emprendido el año pasado por Ford Performance.

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El Mundial de RallyCross afrontaba este fin de semana la última carrera de la temporada y lo hacía con una previsión de mucha agua en todo el país argentino que obligó a los organizadores de Rosario a alterar el desarrollo normal de la prueba. Tras disputar la Q1, ganada por Petter Solberg, y viendo que la tormenta arreciaba y la pista pasaba a ser un río, se tomó la decisión de aplazar la Q2 hasta el domingo, a la espera de que la tempestad amainara.

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