Las nuevas restricciones al número de coches por marca obligaban a una reestructuración de los planes de algunos fabricantes para una nueva temporada de WTCR. Y entre los afectados se encontraba Audi, que vio seis de sus RS3 LMS TCR en pista en 2018, cuatro en manos de Comtoyou y dos de WRT patrocinados por Leopard. Finalmente Comtoyou ha sufrido el recorte, pero Audi mantiene la confianza depositada en las dos estructuras belgas.

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Que los ciclistas necesitan seguir recibiendo un buen chute de adrenalina una vez retirados y que unos cuantos de ellos se decantan por las carreras no es ningún secreto. A fin de cuentas en España tenemos los ejemplos de todo un vencedor del Tour (Óscar Pereiro) y un triple campeón del mundo (Óscar Freire). Sin embargo Tom Boonen en lugar de optar por los rallyes ha preferido tomar la vía de los circuitos y en 2019 dará un pasito más compitiendo en las 24 Horas de Dubai.

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Cuando Eurosport Events desveló que habría un límite de 26 coches por carrera en la temporada de estreno del WTCR pero con la puerta abierta a 'wild cards' ya podíamos intuir que los organizadores de la Copa del Mundo de Turismos se guardaban así un as bajo la manga con el fin de lograr impacto mediático en algunas de sus citas. En Hungría ello permitirá que la ferviente afición local anime a algunos más de los suyos (Attila Tassi y Dániel Nagy), pero la primera bomba llegará en Alemania: estará allí el vigente campeón del DTM.

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Se esperaba un gran asalto por parte de los equipos privados de Audi y así ha sido. La firma de los cuatro aros tendrá hasta seis unidades carreras-cliente en la nueva Copa del Mundo de Turismos, siendo el equipo belga WRT el encargado de alinear dos Audi RS3 LMS, mientras que Comtoyou Racing realizará lo propio con las cuatro unidades restantes. Especialmente destacado el cambio de montura de Jean-Karl Vernay, campeón del TCR 2017 en las filas de WRT, el cual aparca el Volkswagen Golf GTI que ha utilizado durante las dos últimas temporadas para pasar a competir en el relevo del WTCC con el Audi.

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Cierto es que en un circuito como Spa-Francorchamps siempre merece la pena ver una carrera. Pero no menos cierto es también que para que una carrera de turismos sea entretenida una de las cosas más importantes es tener una parrilla llena e igualada. Sólo así se explica el éxito de las TCR International Series este fin de semana, en el que ejercieron un año más de categoría telonera del Mundial de Resistencia en Bélgica.

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No, el asterisco no es una errata. Es que hay muchas maneras de leer la lista de inscritos desvelada hoy por las TCR International Series para su tercera temporada de existencia. En ella aparecen 23 coches, pero por desgracia eso no asegura que vayamos a verlos todos compartiendo una misma pista desde la primera cita de la temporada, dentro de diez días en el trazado georgiano de Rustavi.

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El vigente campeón de las TCR International Series tiene nueva montura. Después de que Leopard Racing decidiera no contar esta temporada con Stefano Comini, el bicampeón de las series organizadas por Marcello Lotti ha encontrado un nuevo destino para defender su corona esta temporada. El piloto suizo estará al volante de un Audi RS 3 LMS del equipo Comtoyou Racing, sin duda los grandes beneficiados de la decisión de Comini y de Leopard de separar sus caminos.

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Se vienen cambios en la categoría estrella de resistencia en Japón. Si el Super GT tiene carreras relativamente largas y se corona con los 1000 km de Suzuka, es la Super Taikyu, donde están las citas más largas con una de 9 horas como carrera estrella. En 2017 habrá dos nuevas categorías en el ya extenso repertorio del campeonato. Se trata de las clases ST-R y ST-Z para los coches de tipo TCR y FIA GT4 respectivamente. De esta forma, ambos tipos de coche llegarán a Japón por primera vez.

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Audi Sport anunció este jueves a bombo y platillo las primeras entregas de unidades del nuevo Audi RS3 LMS TCR, ejemplo perfecto de esta nueva era para el departamento de competición de Audi tras la cancelación del programa LMP1. Y una buena noticia hay para el automovilismo español, pues de los dos equipos protagonistas de esta entrega uno está basado en nuestro país: se trata de Speed Factory Racing.

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El VLN volverá a ser testigo del debut de un nuevo vehículo en competición. Lugar idóneo para testear los GT3 pre homologación, ahora es el nuevo Audi RS3 LMS el que se suma a esta lista por la que ya han pasado Porsche 911, Mercedes GT o Lexus RC F en la que será la última carrera de la temporada del Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nurburgring, la particular competición de resistencia celebrada enteramente en Nordschleife.

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