Será su única obsesión el próximo mes y medio. Fernando Alonso tendrá que plantarse el próximo 26 de mayo en Indianápolis con su nuevo monoplaza naranja y con el reto de tratar de conseguir la victoria en la carrera de óvalos más famosa del planeta junto a la Daytona 500. El asturiano se sentaba durante la jornada de ayer en el chasis Dallara preparado por McLaren para probar por primera vez en un Speedway cómo empuja el motor Chevrolet que empleará el próximo mes de mayo para conquistar la yarda de ladrillos del circuito estadounidense.

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Después de una semana estresante, en la que paso por el volante de tres coches completamente distintos, Fernando Alonso volaba hacia Estados Unidos con el objetivo de comenzar a rodar con el que será su monoplaza para intentar vencer en las próximas 500 Millas de Indianápolis. El asturiano se bajaba del avión y directamente iba al trazado del Texas Motor Speedway para encontrarse con el equipo y ver qué sensaciones le reportaba el nuevo kit aerodinámico que llevan actualmente los monoplazas de las IndyCar Series, distintos al que empleó en 2017 en su primera participación en la Indy500.

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El culebrón O'Ward-Harding parece que va a tener un final más o menos feliz. Después de que el mexicano saliera huyendo de la alianza Harding-Steinbrenner al ver incierta la posibilidad de competir a tiempo completo tal y como se le había prometido, en vísperas de la primera cita de la temporada Carlin ha anunciado su fichaje para 13 de las 17 carreras que componen el calendario 2019 de las IndyCar Series.

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Febrero mantiene su incertidumbre y su momento de confirmación de jóvenes pilotos en los campeonatos de monoplazas significativos. Carlin y HWA han sido los nuevos equipos que se han puesto manos a la obra y en menos de una semana la escuadra británica ha cerrado su alineación para el FIA F3, dando a conocer la filial de Mercedes a dos de sus tres pilotos. No se queda atrás Red Bull, que ha cerrado filas en su Junior Team y ha anunciado el programa de sus promesas y fichajes de última hora.

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Aún no se ha alcanzado la mitad de la parrilla a llenar en el nuevo campeonato de Fórmula 3 y el certamen va ganando inquilinos y protagonismo a partes iguales. Ya hay 14 confirmados para la primera temporada de la fusión entre el Europeo organizado por Formel 3 Vermarktungs y la GP3 Series creada por la FOM. Dos de los equipos que se espera sean protagonistas han anunciado un par de fichajes esta semana: Carlin ha ocupado su segundo asiento con el veloz y económicamente desmedido Felipe Drugovich, mientras que HWA ha desvelado el nombre de Keyvan Andres Soori para el primero de sus monoplazas.

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15 de febrero de 2019

Carlin Motorsport anunció que conservará a la pareja de pilotos que compitió en la pasada temporada de la IndyCar junto al equipo, con la novedad de que Max Chilton estará como piloto a tiempo completo, en tanto Charlie Kimball estará a tiempo parcial. La novedad en este caso es que el patrocinador de Chilton, la firma Gallagher, invertirá mayores recursos para asegurar la campaña completa del piloto inglés tras el volante del Dallara Chevrolet número 59, en contraste con el patrocinador de Kimball, Novo Nordisk, cuyo aporte no garantiza la presencia del piloto en todas las fechas.

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La Fórmula 2 sigue confirmando poco a poco, uno a uno, a sus pilotos para la temporada 2019. El año comenzó hace una semana pero los primeros anuncios llegaron esta mañana por parte de Louis Delétraz y Jack Aitken, dos pilotos que se subieron al podio el año pasado y que cambiarán de aires para la próxima temporada del certamen telonero de la Fórmula 1. El piloto suizo dejará Charouz para saltar a Carlin, mientras el británico encontrará cobijo en Campos Racing después de quedarse sin sitio en ART Grand Prix. Con estas dos confirmaciones, la Fórmula 2 tiene ya a doce de los veinte pilotos oficializados.

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La Federación Internacional de Automovilismo ha dado a conocer los 10 equipos invitados a lo que será la sustituta de la actual GP3: el International FIA F3. La categoría de bronce de la F1 tendrá un chasis Dallara nuevo en 2019 (halo incluíso), así como motorización Mecachrome (la actual de la GP3).

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Según el ex piloto sueco Stefan Johansson, su compatriota Marcus Ericsson estaría próximo a cerrar un acuerdo para correr en la IndyCar con Carlin. Hasta ahora, el único piloto confirmado del equipo para 2019 es Max Chilton y de ser afirmativo el movimiento, el perjudicado sería Charlie Kimball, de quien se rumora tiene problemas para completar el presupuesto de tiempo completo. Ericsson compitió anteriormente asociado a Trevor Carlin en el Gran Premio de Macao 2008, antes de irse a la Fórmula 3 japonesa.

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El acceso a la Fórmula 1 es complicado, mucho más que en años precedentes. La desaparición de equipos modestos hace que los pilotos de pago no lleguen a ofrecer sus suculentos maletines a muchos propietarios, ya que éstos prefieren mantener a jóvenes vinculados a una marca o al propio equipo. Uno de esos chavales más cotizados es Lando Norris, el piloto vinculado de McLaren. Ganador de cinco campeonatos de monoplazas y poseedor de una gran regularidad que le ha colocado como líder holgado en Fórmula 2, Norris atendió a Diariomotor Competición en Paul Ricard para comentar las sensaciones de una temporada exitosa hasta la fecha.

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