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Todas las noticias de DPi

Desde HPD aclaran los nuevos planes de Acura en la IMSA

Tras el anuncio de que Wayne Taylor Racing se separa de General Motors para unirse a Acura en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar surgieron muchas preguntas en cuanto a las razones y el alcance de esta nueva relación. Ted Klaus, presidente de Honda Performance Development, ofreció algunas luces al señalar que Acura Motorsport y HPD se enfocarán en el programa LMDh en Estado Unidos, pero cuando el prototipo esté listo para ir a Le Mans, el respaldo será de Honda Japón, así que en este caso WTR será un equipo de fábrica a nivel internacional, lo que tanto anhelaba Wayne

Bombazo en IMSA: Wayne Taylor Racing deja Cadillac y se va con Acura

Sabíamos que a pesar de romper relaciones con Penske, en Acura tenían clara su continuidad en la categoría de prototipos del WeatherTech SportsCar Championship. Se trataba de un cambio de filosofía, de tener un equipo oficial a apoyar diferentes estructuras, como suele hacer General Motors... pero de ahí a robarle un equipo mediaba un trecho. Pues bien, se ha producido: Wayne Taylor pone fin a décadas de vinculación con General Motors (Pontiac, Chevrolet, Corvette y Cadillac) para encargarse de uno de los Acura ARX-05 DPi. El otro quedará en manos de una estructura tan ligada a Honda como Meyer Shank

El relevo de los DPi deberá esperar. Los LMDh no disputarán su primera temporada hasta 2023

Habrá que esperar una temporada más respecto a lo programado para ver finalmente a los LMDh sobre el asfalto. Aunque se había hablado de que la nueva reglamentación técnica podía estar lista para 2022, el IMSA ha confirmado esta misma tarde en boca de su presidente, John Doonan, que esta normativa no disputará su primera temporada completa hasta 2023, algo que obviamente deja la puerta abierta que haya algunos coches listos para debutar ya a finales de la campaña inicialmente prevista. Sería por tanto a modo de prueba en competición, ya que se espera que en 2022 se mantenga vigente

Esta semana la IMSA anunciará los ajustes de su calendario

John Doonan, presidente de la IMSA, comunicó que este martes espera sostener una videoconferencia en la cual deberían estar conectados todos los involucrados en el WeatherTech SportsCar Championship. El objetivo principal es establecer un nuevo calendario donde se contemple la inclusión de Mid Ohio y considerar una alternativa a Long Beach, en este caso se planteará escenificar dos carreras en un mismo escenario para que así la temporada se realice con los doce eventos que se tenían previstos desde el principio. Hasta ahora el reinicio de las acciones está pautado para el 30 de mayo en Belle Isle, Detroit, sin

La IMSA también pospone Mid-Ohio

Hace algunos instantes la IMSA informó que la fecha pautada en el calendario para disputarse en Mid-Ohio el próximo tres de mayo ha sido pospuesta, así que se suma a Sebring y a Long Beach. La eventualidad se produce por recomendaciones del gobierno de los Estados Unidos debido a 37 casos positivos por COVID-19 en el estado de Ohio, situación que ha provocado el cierre de todos los recintos deportivos hasta nuevo aviso. El campeonato IMSA WeatherTech SportsCar inició con normalidad a finales del mes de enero en Daytona, pero posteriormente no se ha podido establecer una fecha para su

Los hypercars de Le Mans en la cuerda floja: Aston Martin cerca de decir adiós

El Mundial de Resistencia está pasando por una de sus mayores crisis. Después de que Audi y Porsche abandonaran la categoría LMP1, los primeros a finales de 2016 y los segundos un año más tarde, Toyota se quedó sola con los equipos privados. Siendo los únicos dispuestos a afrontar los enormes gastos que suponen tener un programa en la categoría reina del WEC, era obvio que se precisaba de una solución. Con un espíritu muy noventero y recordando a los maravillosos GT1, la FIA sacó en diciembre la tan ansiada normativa de los Le Mans Hypercars (aunque con muchas lagunas).
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LMDh: el futuro de Le Mans suena a droga de diseño

Seguir el mundo de las carreras de resistencia si sólo te gusta ver rodar coches espectaculares en escenarios míticos es francamente complicado. LMP1, LMP2, DPi, LMH, GTE-Pro, GTE-Am, GTD, GTLM, GT3, GT4 y ahora LMDh... No te sientas culpable. Pero quédate con lo último. Después de años de runrún y negociaciones, los organizadores de las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia y el popular United SportsCar Championship norteamericano han logrado ponerse de acuerdo para que sus coches puedan competir juntos en las grandes citas de la disciplina. Y eso puede ser alucinante ...

Eloy Entrambasaguas | 27 Ene 2020

LMDh, así serán los DPi 2.0 con pasaporte hacia Le Mans

Se esperaba con ansia el anuncio oficial de lo que era un secreto a voces: el acuerdo entre IMSA y ACO para que la categoría reina del automovilismo estadounidense pudiera disputar las 24 Horas de Le Mans. No sólo no ha defraudado sino que lo desvelado es aún más gordo. A partir de septiembre de 2021 los futuros DPi 2.0 podrán disputar todo el Mundial de Resistencia, Le Mans incluido, bajo la denominación Le Mans Daytona hybrid, o LMDh. Así, compartirán pista y objetivos con los nuevos hypercars. La próxima generación de DPi, ya bajo las siglas LMDh, seguirá la