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Todas las noticias de DPi

Felipe Nasr resultó el más rápido camino a la Pole de Daytona

Desde que se abrió la pista a los participantes de las 24 Horas de Daytona, los pilotos afines a Cadillac han resultado los más destacados en lo que respecta a la case DPi. De cara a lo que será la Pole Award 100, la carrera de 100 minutos que se realizará este domingo y que definirá la parrilla de evento inicial del campeonato IMSA Weathertech Sportscar, el brasileño Felipe Nasr resultó el mejor al detener el cronómetro en 1:34.311 ubicando al Cadillac DPi-VR número 31 en la cima, dejando atrás por 0.131 segundos a Oliver Jarvis y al único Mazda

Cincuenta coches van por la conquista de Daytona

La organización de las 24 Horas de Daytona publicó la lista de inscritos para la edición de este año y destaca el aumento en el número de participantes ya que estarán en pista 50 coches, en comparación con los 38 de 2020, haciendo la salvedad de que ahora se contempla la participación de los LMP3. En cuanto a los DPi verán acción siete prototipos, de los cuales solamente el Cadillac número 48 de Action Express no garantiza su presencia en otras fechas del calendario. Si bien Mazda tendrá un único RT24-P, la adición del Cadillac de Chip Ganassi Racing y

Meyer Shank Racing reveló sus colores para esta temporada

Tal como se esperaba, el DPi Acura ARX-05 que competirá para Meyer Shank Racing tendrá los mismos colores que identificaron al equipo durante su estadía en la clase GTD en los últimos cuatro años. En la combinación destaca el color rosa, propio de la campaña DrivePink de la empresa AutoNation, principal patrocinador del equipo, mientras el color negro está asociado a la emisora de radio SiriusXM. Esta temporada la tripulación estará encabezada por los reconocidos Dane Cameron y Olivier Pla, con las adiciones del estelar Juan Pablo Montoya y de A.J Allmendinger para las 24 Horas de Daytona. Aunque el

En Porsche creen que el éxito de los DPi garantiza su apuesta por el LMDh

Pascal Zurlinden, director de Porsche Motorsport, señaló que prefirió la plataforma LMDh propuesta por la IMSA para regresar a las carreras de resistencia porque su costo es más bajo y además se ha demostrado que la fórmula DPi puede mantener su vigencia durante años a un presupuesto razonable. Si antes de la crisis causada por el COVID-19 la apuesta por el LMDh parecía la más sensata, ahora lo es más porque estima que con un presupuesto de diez millones de euros puede cubrir una temporada, mientras inclinarse por un LMH hubiese significado una inversión de ese orden nada más que

Desde HPD aclaran los nuevos planes de Acura en la IMSA

Tras el anuncio de que Wayne Taylor Racing se separa de General Motors para unirse a Acura en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar surgieron muchas preguntas en cuanto a las razones y el alcance de esta nueva relación. Ted Klaus, presidente de Honda Performance Development, ofreció algunas luces al señalar que Acura Motorsport y HPD se enfocarán en el programa LMDh en Estado Unidos, pero cuando el prototipo esté listo para ir a Le Mans, el respaldo será de Honda Japón, así que en este caso WTR será un equipo de fábrica a nivel internacional, lo que tanto anhelaba Wayne

Bombazo en IMSA: Wayne Taylor Racing deja Cadillac y se va con Acura

Sabíamos que a pesar de romper relaciones con Penske, en Acura tenían clara su continuidad en la categoría de prototipos del WeatherTech SportsCar Championship. Se trataba de un cambio de filosofía, de tener un equipo oficial a apoyar diferentes estructuras, como suele hacer General Motors... pero de ahí a robarle un equipo mediaba un trecho. Pues bien, se ha producido: Wayne Taylor pone fin a décadas de vinculación con General Motors (Pontiac, Chevrolet, Corvette y Cadillac) para encargarse de uno de los Acura ARX-05 DPi. El otro quedará en manos de una estructura tan ligada a Honda como Meyer Shank

18 Sept 2020 | Iván Fernández

noticia

El relevo de los DPi deberá esperar. Los LMDh no disputarán su primera temporada hasta 2023

Habrá que esperar una temporada más respecto a lo programado para ver finalmente a los LMDh sobre el asfalto. Aunque se había hablado de que la nueva reglamentación técnica podía estar lista para 2022, el IMSA ha confirmado esta misma tarde en boca de su presidente, John Doonan, que esta normativa no disputará su primera temporada completa hasta 2023, algo que obviamente deja la puerta abierta que haya algunos coches listos para debutar ya a finales de la campaña inicialmente prevista. Sería por tanto a modo de prueba en competición, ya que se espera ...

Iván Fernández | 18 Sept 2020

Esta semana la IMSA anunciará los ajustes de su calendario

John Doonan, presidente de la IMSA, comunicó que este martes espera sostener una videoconferencia en la cual deberían estar conectados todos los involucrados en el WeatherTech SportsCar Championship. El objetivo principal es establecer un nuevo calendario donde se contemple la inclusión de Mid Ohio y considerar una alternativa a Long Beach, en este caso se planteará escenificar dos carreras en un mismo escenario para que así la temporada se realice con los doce eventos que se tenían previstos desde el principio. Hasta ahora el reinicio de las acciones está pautado para el 30 de mayo en Belle Isle, Detroit, sin