La Fórmula E sigue atacando a sus últimos flecos antes de que la temporada comience el próximo 15 de diciembre. El Campeonato de monoplazas eléctricos ha visto una avalancha de presentaciones y confirmaciones durante esta semana, a la que ha seguido el anuncio oficial del que sin duda era uno de los puestos más seguros en esta particular Silly Season de las series dirigidas por Alejandro Agag. El equipo americano Dragon ha confirmado que Pechito López seguirá una temporada más con ellos después de ser el fichaje de emergencia de la estructura para sustituir a Neel Jani cuando solo se había disputado una cita de la campaña 2017-18, el ePrix de Hong Kong.

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La publicación norteamericana Rolling Stone, perteneciente a Penske Media Corporation, será una de las novedades, en cuanto a patrocinadores, que tendrá el equipo Dragon Racing a partir de la próxima carrera que se realizará en Zurich. Jay Penske, hijo de Roger Penske, propietario de Dragon Racing y también de la revista, es quien está detrás de la operación.

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23 de mayo de 2018

Cuando el río suena, agua lleva. Y cuando la fuente es e-racing365 implica aún mayor fiabilidad. La Fórmula E se ha convertido en tierra prometida para los grandes fabricantes, pero hasta ahora echaba en falta presencia japonesa y norteamericana. Nissan sustituirá a Renault la próxima campaña y tanto Honda como Toyota se han interesado, pero por parte de Estados Unidos seguía faltando una marca. Ahora todo apunta a Ford.

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Poco tiempo ha estado Pechito sin asiento dentro de la Fórmula E. Tal y como se había avanzado esta misma semana, la salida de Neel Jani, el cual se centrará en su programa en el Mundial de Resistencia con Rebellion, ha dejado un asiento libre dentro de Dragon Racing que ha aprovechado el argentino. El tres veces Campeón del Mundo del WTCC ha confirmado antes de finalizar la semana que será el nuevo compañero de Jerome D’Ambrosio en el equipo para lo que resta de temporada 2017-18.

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Ni siquiera hay confirmación oficial del divorcio entre Neel Jani y Dragon Racing y ya tenemos candidato número uno para ser su sustituto. Del mismo modo que difundió la noticia de la marcha del suizo, e-racing365 ha lanzado también el nombre del favorito para reemplazarle a partir del ePrix de Marrakech: se trata de José María López. El argentino dejó de malas maneras DS Virgin Racing al acabar la temporada pasada y podría reengancharse así a la especialidad.

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Después de tan sólo una cita de Fórmula E 2017-2018, el doble ePrix de Hong Kong, la parrilla del certamen eléctricos ya va a presentar cambios. Según e-racing365 Neel Jani va a dejar su asiento en Dragon Racing libre. De trasfondo está la ruptura del acuerdo que parecían camino de sellar el equipo estadounidense y Porsche, unido a la falta de competitividad de sus coches en la primera cita de la temporada.

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Apenas un año ha durado la presencia de Faraday Future en Fórmula E. La compañía estadounidense de capital chino, que aspira a rivalizar con Tesla en el mercado de los vehículos eléctricos, ha desaparecido de la última lista de inscritos publicada por la FIA para la cuarta temporada de la Fórmula E. En ella consta Dragon Racing, equipo de Jay Penske, en solitario y por lo tanto como estructura independiente.

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31 de agosto de 2017

Que queden dos años para la entrada de Mercedes y Porsche en Fórmula E no significa que hasta entonces se vayan a estar de brazos cruzados. Había rumores sobre la colocación de peones estratégicos por parte de las dos marcas en el campeonato hasta su desembarco definitivo y es esa clave bajo la cual debemos interpretar el fichaje del suizo Neel Jani por Faraday Future Dragon Racing.

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La Fórmula E sigue ganando adeptos entre los pilotos de élite. El hecho de ver una categoría de alcance mundial hace que varios de los que alcanzan o se quedan cerca de la Fórmula 1 vean con buenos ojos entrar en el mundo de los monoplazas eléctricos. El último que ha dado el paso es Esteban Gutiérrez.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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