Moto GP ya lleva muchas temporadas aprovechándose no solo de los dorsales personalizados, sino también del hecho de que los competidores tienen muchas ocasiones sus propias mascotas. Algunas son tan reconocibles como ‘el doctor’ de Valentino Rossi, ‘la hormiga’ de Marc Márquez, ‘el diablo’ o la ‘mamba negra’ de Jorge Lorenzo o el ‘pequeño samurái’ de Dani Pedrosa. Todos ellos han podido explotar todos elementos personalizados como beneficio de marketing y también como forma de aunar a sus seguidores bajo un mismo emblema o colores para que las pelousse se llenen de color.

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La segunda temporada de la Copa del Mundo FIA de Turismos cuenta ya con el que será su programa completamente definido. Nos faltaba por conocer dónde estaría encuadrada la carrera que se disputará en el Circuito Internacional de Sepang, confirmándose hoy mismo que será la encargada de cerrar el año el fin de semana del 13 al 15 de diciembre, siendo seguramente uno de los últimos campeonatos bajo el paraguas de la Federación Internacional de Automovilismo que lleguen a su final.

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13 de febrero de 2019

Se habían ido poco a poco confirmando algunos de los cambios que nos esperaban para la segunda temporada de la Copa del Mundo FIA de Turismos, sin embargo, todavía quedaban otras muchas por anunciar. Las principales medidas afectarán no solo al reglamento deportivo, sino también a un calendario que dejará de tener al Circuito da Guia como gran final para pasar a acoger al Circuito de Sepang, cuyos organizadores se han sabido mover y han recuperado su propio espacio en el automovilismo internacional al ser la última carrera del WTCR 2019.

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El próximo 6 de diciembre se cumplirá un año desde que el Consejo Mundial del Motor se reunió y confirmó el final del WTCC para dar lugar a la nueva Copa del Mundo FIA de Turismos. La adopción del reglamento TCR y los cambios en el reglamento deportivo han demostrado casi 12 meses después que la decisión, al menos a corto plazo, ha sido acertada. Una de las medidas que quizás no gustaron demasiado fue la de limitar el posible crecimiento de la parrilla en su paso de los costosos TC1 a un reglamento mucho más económico y en expansión.

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La temporada del WTCR está llegando a su final y los viejos rockeros están demostrando que siguen siendo muy competitivos. Con Gabriele Tarquini al frente de la clasificación general de la Copa del Mundo e Yvan Muller en segunda posición, ha quedado patente que los veteranos del extinto WTCC han sabido adaptarse a la perfección a la nueva reglamentación TCR, especialmente en el caso del italiano que ya había competido en 2017 al volante de este tipo de vehículos.

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13 de noviembre de 2018

Se hizo esperar pero al fin tenemos el calendario de la próxima temporada del Campeonato de Europa, serie continentales que este año han visto proclamarse a Alexey Lukyanuk rey absoluto no necesitando incluso estar en la última cita del año. El ERC 2019 presenta un calendario con bastantes novedades, pero con la continuidad de la cita española, el Rallye Islas Canarias, el cual seguirá siendo la segunda prueba de la temporada tras Azores.

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No estaba dispuesto a que todo el trabajo realizados se pudiera echar por tierra. Max Pucher, propietario del equipo MJP Racing Team Austria que hasta ahora ha hecho competir los Ford Fiesta Supercars en los que hemos visto a nombres esta temporada como los de Andrew Jordan, Toomas Heikkinen o Alex Wurz, comenzó un proyecto con los responsables del Global RallyCross Championship que finalmente no llegaría a completarse.

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El automovilismo, y más concretamente las pruebas internacionales, no están pasando por su mejor momento en lo que respecta a continuidad si hablamos del territorio argentino. Mientras que el Dakar ya certificó hace dos semanas que el país albiceleste no será punto de paso en la edición de 2019, el Presidente del ACA tuvo que asegurar en la rueda de prensa previa al Rally de Argentina que la prueba seguirá siendo mundialista mientras él siga siendo el responsable de la Federación.

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“Todo es diferente excepto los colores”. Así comenzaba Tom Coronel el vídeo de presentación de su nuevo proyecto para el WTCR. El piloto holandés, hasta ahora embarcado en el Mundial de Turismos dentro del campeonato de independientes del que fue campeón en 2006 y 2009, se adapta a estos nuevos tiempos de las series responsabilidad de Eurosport Events y formará equipo ni más ni menos que con Tiago Monteiro.

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Que el cambio realizado por la FIA y Eurosport Events, virando hacia el reglamento TCR ha resultado con éxito, al menos por el momento, es algo que parece indiscutible a tenor de los equipos confirmados hasta el momento y los pilotos de primer nivel que ya han hecho oficial su presencia en la nueva WTCR. El difunto Mundial de Turismos ha dejado paso a un campeonato de ‘equipos privados’, una parrilla con mucha diversidad mecánica, al menos en cuanto a modelos, y la presencia de los primeros espadas del Mundial de Turismos y algunos repescados de las TCR International Series.

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11 de febrero de 2018