Aunque ha sido una constante en Toro Rosso cambiar a sus pilotos de una temporada a otra, Franz Tost, jefe de la escudería, estima que debería conservar su actual alineación para 2020. No es un secreto que el programa Red Bull Junior Team no posee en las categorías menores a un piloto digno de ser promocionado y también es obvio que Alexander Albon ha resultado una grata sorpresa este año, pero no para pensar en ascenderlo al equipo grande. Para Tost es importante aclarar la situación de los pilotos en aras de preservar la estabilidad del grupo.

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Tanto en Red Bull como en Toro Rosso se mostraron complacidos con la designación de Piloto del día para Alexander Albon, quien luego de largar desde el pitlane en el Gran Premio de China logró culminar la carrera en el décimo lugar. Lo interesante de Albon es que apenas en su segunda carrera en la Fórmula 1 alcanzó sus primeros puntos y luego realiza la meritoria actuación en Shanghai, nada mal para un piloto que fue requerido de última hora y hasta ahora ha sido un factor positivo de la temporada. Uno de los más sorprendidos con el desempeño de Albon fue Franz Tost, jefe de Toro Rosso, quien le instó a ser agresivo en la carrera, pero no imaginó que su desempeño sería tan bueno.

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Luego de completar con éxito su programa de pruebas, tras finalizar el Gran Premio de Bahréin, Alexander Albon declaró que ahora está disfrutando su participación en la Fórmula 1. El piloto tailandés alcanzó sus primeros puntos en el campeonato, en apenas su segunda carrera en la categoría, y por tal razón siente que la presión sobre sus hombros ha descendido, sobre todo porque fue uno de los tres pilotos Honda que sumó en Bahréin, de los cuatro que llegaron a la meta. Señaló que en su mente solamente está el disfrutar todos estos momentos sin preocuparse demasiado por lo que suceda más adelante.

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El jefe de Toro Rosso cree que si los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 concedieran más atención a las batallas que suelen realizarse por detrás de las tres mejores escuderías, sin duda mejoraría la promoción de la categoría. Argumentó que entre los equipos Renault, Racing Point, Haas F1, Alfa Romeo, McLaren y Toro Rosso se observa un rendimiento muy parejo porque sus respectivos presupuestos no exceden los 150 millones de dólares. No obstante, la atención mediática en las carreras se enfoca en la lucha entre Mercedes, Ferrari y Red Bull, que muestran un nivel inalcanzable para el resto, situación que tal vez incida en la apatía de las audiencias.

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Franz Tost es uno de los jefes de equipo que más tiempo lleva en su actual posición en el paddock y cuenta con la experiencia de haber visto el crecimiento y consolidación de Toro Rosso. Él y Christian Horner son los líderes de los equipos de Red Bull y el austriaco cuenta con un nuevo doble cambio de alineación para 2019 que debería servir de acicate para una escuadra dañada por la discutible fiabilidad de la pasada temporada. Tost se ha atrevido con todo, no solo con el posible rendimiento de su Toro Rosso, sino con el devenir de sus pilotos, sus habilidades e incluso la meteorología de los test.

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Tras permanecer durante más de una década asociada a la escudería Williams, Randstad, la empresa de servicios de recursos humanos más importante del mundo, anunció que a partir de este año se une a Toro Rosso para ser su socio oficial en lo que respecta a la formación y desarrollo del personal. Por supuesto que el logotipo de Randstad será visible en las indumentarias del equipo y en los cascos de los pilotos.

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El jefe de la escudería Toro Rosso se siente satisfecho por el trabajo realizado en conjunto con Honda durante esta temporada. Aunque todavía faltan dos fechas para culminar el calendario, Tost considera que el avance mostrado por los japoneses ha sido significativo tomando en cuenta que en unos cuantos meses dejaron atrás la sombra de los constantes abandonos que experimentaron junto al equipo McLaren durante tres años, situación que propició la nueva alianza con Red Bull Racing.

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Desde que la escudería McLaren anunció el fichaje de James Key, Toro Rosso separó de su cargo al ingeniero inglés, de allí que desde el Gran Premio de Bélgica no se haya observado entre el personal que labora en el box del equipo. Siendo así, lo más probable es que Key haya iniciado el período conocido popularmente como licencia de jardinería. En tal sentido, Pierre Gasly declaró que la deserción de Key dejó en la orfandad al departamento técnico de Toro Rosso, razón por la cual el programa de desarrollo aerodinámico del STR13 se ha pausado desde la carrera en Austria.

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Tanto Christian Horner como Franz Tost admitieron que la estructura Red Bull Racing se alejará del Grupo VAG en la medida que se consolide la sociedad con Honda, situación lógica tomando en cuenta un posible conflicto de intereses entre todos los involucrados. La relación entre Red Bull y los alemanes posee antecedentes en la Fórmula 3, el DTM y los Rallys, entre otras categorías; sin embargo, al no materializarse el ingreso del Grupo VAG a la Fórmula 1, que es la principal y más importante vitrina de Red Bull ante el mundo, se tomará la decisión corporativa de privilegiar a Honda por sobre otros fabricantes.

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