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Todas las noticias de Halo

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6 Ene 2021| Humberto Gutiérrez

La IndyCar espera por las conclusiones del caso Grosjean

Jay Frye, presidente de la IndyCar, está a la espera del informe técnico que realiza una comisión de FIA sobre el accidente sufrido por Romain Grosjean en el pasado Gran Premio de Bahrein. La FIA y la IndyCar comparten información en lo referente a la seguridad y en este caso Frye quiere, a partir de los nuevos hallazgos, establecer una comparativa entre la efectividad del Halo con respecto al Aeroscreen para continuar implementando medidas que contribuyan a una mayor protección de los pilotos. En su debido momento, la IndyCar evaluó el Halo, el Shield y el Aeroscreen, decantándose por esta
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26 Ago 2018| Iván Fernández

GP de Bélgica 2018: un nuevo ejemplo de que la seguridad en las carreras nunca es suficiente

Cuando ocurren este tipo de situaciones, es imposible no dar las gracias por todos aquellos que trabajan para hacer las carreras tan seguras cómo es posible. Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Charles Leclerc protagonizaban en la salida del Gran Premio de Bélgica el accidente más aparatoso de lo que llevamos de temporada, uno del que afortunadamente todos ellos han salido ilesos, pero a buen seguro con un buen susto y la adrenalina todavía trabajando para ocultar esas magulladuras que puede haber dejado un impacto considerable especialmente en los casos del asturiano y del monegasco. Poco más podía hacer Nico Hülkenberg
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28 Abr 2018| Iván Fernández

La FIA da luz verde a que los retrovisores se monten sobre el Halo

Todo en la Fórmula 1 es susceptible de evolucionar y convertirse en un elemento clave del monoplaza. Obviamente, la introducción del Halo también entraba directamente en esta sentencia, especialmente después de haber decidido la FIA de forma unilateral el introducir este dispositivo de protección para la cabeza de los pilotos, obligando a los equipos no sólo a realizar un replanteamiento aerodinámico, sino también a reforzar el chasis para que este pudiera absorber las grandes cargas de test que aplicaba el departamento técnico de la Federación para probar la eficacia de este. Sin embargo, desde que fue presentado el concepto Halo,
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24 Mar 2018| Humberto Gutiérrez

Charlie Whiting desestimó las quejas sobre el Halo y la identificación de los pilotos

El director de carreras de la FIA respondió a muchas interrogantes acerca del Halo y su incidencia sobre la identificación de los pilotos ya que tanto en el circuito como en las transmisiones el dispositivo perjudica la visión de los espectadores, dificultando la observación de los cascos de los pilotos. La introducción del Halo, desde el punto de vista mediático, tampoco ha sido bienvenida porque afecta las imágenes que producen las cámaras instaladas sobre la cabina. En sus declaraciones, Whiting solo se refirió al primer punto. Los seguidores de la Fórmula 1, incluyendo a los narradores y comentaristas de los
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5 Mar 2018| Iván Fernández

Los pilotos del Mundial de Fórmula 1 ponen nota al Halo. ¿Afecta en algo al pilotaje?

El Mundial de Fórmula 1 afronta dentro de apenas unas horas su segunda y última semana de test de pretemporada y es un buen momento para valorar qué opinan los pilotos de la gran novedad para este año. Más allá de los nuevos neumáticos o los cambios aerodinámicos en la aleta de tiburón, el monkey seat o el T-Wing, el Halo ha copado durante los últimos meses multitud de titulares, siendo su aprobación una de las grandes polémicas del Gran Circo en un año que ha sido muy estable a pesar del cambio de dirección al frente de la gestión
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27 Feb 2018| Humberto Gutiérrez

Gerhard Berger propone reducir el peso de los monoplazas

El ex piloto austriaco no está de acuerdo con el aumento de peso en los actuales monoplazas de Fórmula 1, cifra establecida en 733 kilos, cuando se supone que con tanta tecnología deberían ser más ligeros que aquellos que compitieron en la época de los motores V12 y V10. En contraste, se le sugiere a los pilotos bajar su peso corporal, situación absurda para Berger. El temor a un desequilibrio en la competición no puede consistir en obligar a todos a correr con un peso específico, impedir la libertad de idear alternativas para aligerar los coches es una regla contraria

7 Feb 2018 | Iván Fernández

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James Allison imparte Cátedra. Así se ha adaptado el Halo al Mercedes W09 [Vídeo]

Contar con James Allison es quizás una de las grandes incorporaciones para Mercedes AMG F1 durante los últimos años. El técnico abandonaba la Scuderia Ferrari por motivos personales y desde entonces se ha convertido en una pieza muy importante dentro de la factoría de la firma de la estrella en Brackley. Su especial forma de entender las carreras, su gran carisma y la facilidad para transmitir conceptos siempre lo han hecho un gran orador, algo que sin duda ha demostrado en el último vídeo de la escudería. En él, Allison se pone la bata ...

Iván Fernández | 7 Feb 2018

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2 Feb 2018| Eloy Entrambasaguas

Así es el parabrisas que probará la IndyCar: ¿funcionará mejor que el 'aeroscreen'?

Cuando la FIA decidió introducir el halo de cara a la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1 justificó su elección por encima de cúpulas integrales, del 'aeroscreen' propuesto por Red Bull o del 'shield' debido a los problemas de visibilidad que éste presentó cuando Sebastian Vettel probó este último en entrenamientos libres. Pero ello no ha frenado a la IndyCar Series, que probará una solución muy similar la próxima semana. Tras dos años de desarrollo por parte de los organizadores de la categoría norteamericana, el primer test de este parabrisas tendrá lugar el jueves 8 de febrero en el