Silverstone es también un circuito de casa para varios equipos de Fórmula 2, categoría de alcance internacional aunque con potentes raíces inglesas. El fin de semana mostró dos carreras tranquilas en un circuito amplio y variado, resultado sorprendente debido a la acción habitual de los pilotos de categorías inferiores. Luca Ghiotto y Jack Aitken se repartieron los triunfos en una ronda rara para Nyck de Vries, que perdió una ligera ventaja al frente de la clasificación pero mantiene a raya a una interesante mezcla de rookies y veteranos.

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2019 es el segundo año de motores turbo en la Fórmula 2, principal y lateral categoría de acceso al campeonato más rápido del mundo. Estar justo al lado de la Fórmula 1 hace que los poderosos equipos ya vayan situando en el escalafón previo a sus promesas y jóvenes pilotos de cara al último paso de evolución antes de llegar a la cima de los monoplazas. Jack Aitken está en su cuarto año en el paddock de F1, con dos temporadas en la extinta GP3 Series y una actual segunda en la F2 después de un comienzo difícil en ART. Campos es el equipo dónde compite el británico-coreano, que espera que la lucha por el título sea fructífera.

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Bakú y Fórmula 2 es una receta ideal para el caos y el pasado fin de semana la categoría de plata del mundo de los monoplazas entregó exactamente lo prometido: golpes, sorpresas y situaciones extrañas a lo largo de dos carreras más en las que hubo locura en Azerbaiyán. Como siempre, vamos. Pero en lo deportivo, las victorias de Jack Aitken y Nicholas Latifi les dejan al frente de la clasifiación general de la categoría, estando el canadiense por delante del anglocoreano. Este último devolvió a Campos Racing a lo más alto de una carrera de este certamen por primera vez desde el triunfo de Mitch Evans en la carrera larga del Red Bull Ring en 2016. Un triunfo que devuelve la fe a un equipo que ha pasado años complicados pero que parece estar con buen ritmo este año, si nos fiamos de lo visto también en el coche de Dorian Boccolacci.

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La Fórmula 2 sigue confirmando poco a poco, uno a uno, a sus pilotos para la temporada 2019. El año comenzó hace una semana pero los primeros anuncios llegaron esta mañana por parte de Louis Delétraz y Jack Aitken, dos pilotos que se subieron al podio el año pasado y que cambiarán de aires para la próxima temporada del certamen telonero de la Fórmula 1. El piloto suizo dejará Charouz para saltar a Carlin, mientras el británico encontrará cobijo en Campos Racing después de quedarse sin sitio en ART Grand Prix. Con estas dos confirmaciones, la Fórmula 2 tiene ya a doce de los veinte pilotos oficializados.

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La Fórmula 2 empezó en el Circuit de Barcelona-Catalunya su temporada europea y lo hizo en un evento loco y particular, con dos carreras diferenciadas en el tiempo y en la estrategia que ART Grand Prix resolvió a la perfección. El equipo francés se adjudicó los dos triunfos en Montmeló, cortesía de George Russell y Jack Aitken, para obtener su primer doblete desde la cita de Nürbugring en 2009 (dos victorias de Nico Hülkenberg) y su mejor racha desde entonces (tres victorias, por detrás de las cuatro que sumaron entre Hülkenberg y Pastor Maldonado). Lando Norris sumó dos podios que le mantienen como líder del campeonato, mientras que Roberto Merhi vivió un fin de semana para olvidar en su carrera de casa.

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El piloto británico de 22 años está convencido de sus posibilidades de llegar a la Fórmula 1 el año que viene y más aún cuando el contrato que une a Carlos Sainz Jr. con el equipo Renault culmina esta temporada y podría ser requerido por Red Bull Racing, en caso de que Daniel Ricciardo emigre a otra escudería. Aitken, quien es piloto reserva de Renault y este año debutará en la Fórmula 2 con el equipo ART, ha sido campeón en la Fórmula Renault 2.0 y viene de quedar subcampeón en la GP3, así que sus credenciales lucen acordes con sus aspiraciones.

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La joven promesa británica perteneciente a la Renault Sport Academy tendrá la oportunidad de estar detrás del volante de un E20, mismo coche donde han rodado anteriormente Sergey Sirotkin, Nicholas Latifi y Robert Kubica. La prueba se realizará esta misma semana en el circuito de Jerez y se espera que también esté presente Sirotkin para rodar y orientarlo.

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El caos causada por la lluvia torrencial el pasado sábado se cobró como víctima la carrera sprint del domingo de la GP3. El retraso sufrido por la presencia de la lluvia retrasó todo el programa hasta el punto que la carrera larga de esta categoría tuvo que pasar a disputarse el domingo, quedándose sin espacio para completar los planes originales. De esta forma, el fin de semana de la GP3 en Monza consistió de una sola carrera que fue ganada por George Russell. El británico da así un importante paso adelante hacia el título tras batir una vez más a sus compañeros de equipo y rivales y podría proclamarse campeón la próxima vez que el certamen vuelva a la acción.

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Sigue el dominio de ART Grand Prix en la GP3 y en Hungaroring los pilotos de la escuadra con mejor rendimiento esta temporada volvieron a ser protagonistas, sobre todo el sábado, con buenas actuaciones que tuvieron su réplica por parte de Trident con su propio top 4 el domingo. Jack Aitken fue el encargado de ganar para el equipo galo en la carrera larga, reforzando sus opciones de título gracias a los problemas de George Russell. Por su parte, Giuliano Alesi ganó el domingo y se acerca en la clasificación general a los cuatro fantásticos gracias a buenos domingos y sábados especialmente rentabilizados. El campeonato llega a su ecuador con todo por decidir y opciones abiertas aún a multitud de pilotos.

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La primera cita de la temporada de la GP3 tuvo un inicio que se mantuvo fiel a las expectativas generadas durante la pretemporada con ART Grand Prix como máximos favoritos gracias a una máquina que funciona a las mil maravillas. Nirei Fukuzumi se estrenó como vencedor en la categoría, siendo además el primer líder de la temporada mientras que Arjun Maini interrumpo el dominio del equipo francés con una popular victoria el domingo. El Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo algo más de acción que en 2016 aunque la lucha por la victoria sigue siendo casi inexistente más allá de las primeras vueltas.

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